Oleje.cz

Generálka motoru je v dnešních podmínkách ekonomický nesmysl.

biker610i píše:a co teda odporucate vymenit komplet motor za druhy alebo dat prekruzkovat tento stary a vymeniť na nom aj gufera ventilov

To co napsal Hombre. U 2T dost častý jev. Když se udělá jen vršek,tak odejde spodek ...

Takže je to na celou generálku,ale tady platí toto:

Jerry3 píše:Generálka motoru je v dnešních podmínkách ekonomický nesmysl.

Takže mít novej motor a starou kastli? Takže to udělat komplet. Ale to asi nechceš že?

Takže lítat a dolívat olej popřípadě sehnat jinej motor a modlit se,aby byl lepší,než ten,co máš teď. Jinak pořídit jinej povoz ... To je asi nejlepší a nejlevnější varianta ...

ok dik za rady a una sa nechcem zbavit kedze je ich aj malo a mam pocit ze som asi jediny kto ma toto auto lebo nikoho ineho okrem mna nevidim na une behat aspo n v mojom okoli . a ja mam ovela radsej stare auta z 70-90 rokov ako výdobytky dnesnej techniky. Ono tento motor ani emisnou kontrolou len tak neprejde muselo sa to "vybavit". Tak asi bude lepsie zhanat druhy motor aj koli tomuto

O nazoru na Uno,ponechani si ho z Tebou popsaneho duvodu mas odemne,asi budu jedinny,plusove body

Na moji Pande jsem taky kdysi delal komplet cely vrsek vcetne srovnani hlavy. Spodek se kontroloval a byl ok,proto jsem si to mohl dovolit risknout.
Vrsek se delal kvuli podpalenym ventilum (pri koupi) Pak jsem najel dalsich 50-60tkm a ok. Nasledne prodana,plne funkcni. Chyba,mnou vymazlena spolehliva srdcovka.

Pedro, nejseš jediný.

presne tak a ja sa una nechcem vzdat. Moderne auta to nie je nic pre mna ja som skor veteranista myslite ze by tam pasoval aj motor z punta? minimalne tie prve punta by mali mat rovnaky motor ako uno

To asi poradi nejaky Fiat forum. I kdyz se 1.1i v Puntovi i Pande II pouzivaly,neni jiste ulozeni,prislusenstvi,priruby,spojka...,to musi nejaky Fiat šaman.
Zkusil bych i vrakarny,jestli se neda sehnat jiny motor,polomotor. Je to risk,mozna by se pak dal slozit jeden funkcni. Je s tim ale dost prace. Zase ti lip poradi Fiatisti,kde co jak. Urcite se tim nekdo i zivi.

Nalej do válců petrolej. Ono je rozdíl usazenína, například vodní kámen , a připálenina, připečené maso na pánvi. A připečené jsou kruhy. Nechat delší dobu zalito a sem tam ťuknout do pístu dřevem , aby kruhy se sevření odskočily.

Kadle, hlavu bych i tak sundal. Je k ni unikatne luxusni přistup, stejne jako k sani i parohum (to u vsech chlapu, staci chvilka..... ).
Aspoň se uvidi, jak vypadají valce a spalovaci prostory. A samozřejmě prolit pisty, pozorovat.
A i ventily, kdyz takovy rozdíl v kompresi. Je to hracickova práce, bo vsude pristup.
Teda kromě jednoho sroubu na sani a fuku. A taky starteru. Tedn vyndat......................,
Neni k tomu potřeba, jen jsem si na nej zpomel, kdyz jsem ho preventivne kuchnul....

a ak by som menil motor nevadilo by ak by sa menil za taky motor na ktorom bol karburator ale auto ma jednobodove vstrekovanie? motory vyzeraju tak isto. diky

No určitě to nebude jen vyměnit kus za kus. I když vypadají "tak isto", nejsou. A stejné nebude asi ani připojení....

Jerry3 píše:Generálka motoru je v dnešních podmínkách ekonomický nesmysl.

kdyz ji milujes neni co resit

Když ona ta láska dnes stojí až neúměrně moc.

Aha takze ked tak zhanat len motor na ktorom bolo jednobodove vstrekovanie aby to slo prehodit tak ze len kus za kus bez velkych úprav.

Nějak tak. Mezi karburátorovým motorem a stříkačkou je hodně odlišností. A nejen mezi nimi ale i jinde v autě....