Oleje.cz

Ahoj,

snazim sa porozumiet a vybrat si dobry olej pre LR3 TDV6 2008 diesel s DPF filtrom.
Kriteriom je cisto ochrana motora, nie spotreba/emisie.

V knizke mam "5W30 ACEA B1/B3" (+ som sa spytal Land Rover distributora a odpoved bola rovnaka).
Ale auto ma DPF a dlhodobo ho B1/B3 asi moze zanasat a tak v zahranici niektori ludia pouzivaju C1 a niektori C3.
Mam zostat pri B3 (lebo B1 ak spravne chapem je orientovany skor na emisie nez na ochranu motora) alebo mozem prejst na C3 co by mohlo byt lepsie pre DPF filter bez toho aby som zhorsil mazanie motora?

Kvůli DPF bych dal olej ACEA C3. Raději jak B3. A pokud budeš měnit po 10-ti tkm, tak C3 nevadí a ochrana motoru bude lepší jako s B1. SAE 5w30 nebo 5w40. Tu 40 jistě při event. tahání přívěsu.

Ano, menim po 1/2 predpisaneho intervalu (ca. kazdych 12.000km).
Prives iba zriedka a ak aj ano tak iba do ca. 500kg a kratke trasy.

Moze 5W40 (namiesto predpisaneho 5W30) niecomu uskodit?
A naopak, je 5W40 v niecom prinosny (hlavne v lete)?

Skumam to preto ze som na ten motor citlivy (nie je to vydareny motor) a pocuvam ho po nastartovani. Ma charakteristicke "zaklopanie" nasucho prvu sekundu-dve.
Kym bolo chladno tak aj po zopar hodinach startoval cisto, bez zaklopania, olejovy povlak bol zachovany. Ale teraz ked je teplo zaklepoce uz aj po hodine od dojazdenia. Takze si myslim ze to je olejom a terajsi olej (Castrol) tam uz nechcem.

Pokud není motor v zátěži tak se dá dobře - pokud budu uvažovat v normální HTHS - jak 5w30, tak i ta 5w40. "Čtyřicítka" snese vyšší teploty, ale jak říkám, když se motor "nenadře", dá se dobře 5w30 C3. A doporučím třeba Yacco, Millers, Sunoco, Motul, Valvoline nebo Ravenol....

Vdaka za rady

Po dalsom citani som najviac nakloneny 5W-40 s ACEA C3-10, ak taky je.
Ak nie tak 5W30 ACEA C3-10.
Snad tomu rozumiem spravne... za mesiac ideme do Polska, zopar tisic km, asi aj nejake offroad prejazdy, tak nech je olej dobry.

Hmm... zaujimava odpoved od Millers...

You should not switch to a C3 which is a Mid SAPS oil, as this will not provide enough protection as the full SAPS oil that has been specified. When these vehicles were designed (under Ford ownership) many parts and design elements were similar or the same. As these vehicles have DPF’s but as they have a larger surface area when compared to other cars that do require a C3 or mid SAPS oil as they are more likely to be blocked due to the compact design. This vehicle requires a full SAPs Ford for engine protection and the after treatment devices has been designed to run this sort of oil.

Tak dej B3 Ale pokud je DPF, měl by být mid saps olej. C3-10 poskytuje stejnou míru ochrany motoru jako A3/B3-08 (taky vyjádření od Millers, ale cz).

Tak este mam nejaky cas, este budem studovat.
Lebo ono aj ta odpoved od Millers.UK ma u mna diery.
Napr. odporucal EE Longlife ECO ktory sice splna Ford specifikaciu ale je to lahkobezny B5 olej co neviem ci je to spravne pre ochranu motora.

Jeden olej a tolko strateneho casu

Tak B5 je "lepší" B1. Ve smyslu toho že B1 pevný interval výměny, B5 prodloužený. Jenomže drtivá většina B5 má tak jako B1 sníženou HTHS.
Z hlediska ochrany motoru při vyšších teplotách je lepší (ve smyslu lepší) B3 - normální HTHS....

Preto nie celkom verim fundovanosti tej odpovede od Millers (UK).
Na jednej strane C3 co nie je lahkobezny vraj nie ale B5 (lahkobezny) ano.

vydlábni se na nějakou „lehkoběžnost“

Nespekuluj daj tam olej C3 napr Valvoline MST 5w-40 C3 a motor bude spokojny