Oleje.cz

Kondenzacia je premena skupenstva. Vlhkost sa tam musi nejako dostat. Cast bude vo vzduchu pri plneni (prevodovka nie je plna oleja), ale bez otvoru by to znamenalo konstantne mnozstvo vlhkosti, ktora sa sice moze odparovat a kondenzovat, ale nie pribudat. Skutocne tam nie je nejaky expanzny ventil alebo iny otvor? V kazdom pripade som olej v automate vymenit nechal, aj s preplachom .

PHiLiPZ píše:V kazdom pripade som olej v automate vymenit nechal, aj s preplachom .

Kde sa nechal vymenit? A aký olej tam dali?

V Mazde v Zline. Auto v zaruke, tak som chcel oficialny servis. A dali original olej.

Tak plečka prešla cez TK/EK skoro v pohode emisie jak vino, akurát brzdy musím trochu doštelovať, a manžetu homokin.kĺbu vymeniť a niečo mi vŕzga vpredu pri otáčaní volantu. Možno spodný čap Vidím,že to bude boj ďaľšie dva roky,ale nejako to ešte zmáknem
Pozeral som tech.list Mitanu 10W40 a prehovoril ma k jeho použitiu Hodnoty priam výborné = kopec olejov SAE triedy može len snívať
Dichte bei 15°C - 861
Viskosität bei 40°C - 97
Viskosität bei 100°C - 14,7
Viskositätsindex (VI) - 158
Viskosität bei -25°C - 5710
Pourpoint Flammpunkt -42
COC - 228
TBN - 10,1

Článek pro ty co mají pod kapotou sporák
(tonny, půjčím si Tvůj odkaz): https://motofocus.cz/technika/61487,pot ... orovy-olej

jerome píše:Tak plečka prešla cez TK/EK skoro v pohode emisie jak vino, akurát brzdy musím trochu doštelovať, a manžetu homokin.kĺbu vymeniť a niečo mi vŕzga vpredu pri otáčaní volantu. Možno spodný čap Vidím,že to bude boj ďaľšie dva roky,ale nejako to ešte zmáknem
Pozeral som tech.list Mitanu 10W40 a prehovoril ma k jeho použitiu Hodnoty priam výborné = kopec olejov SAE triedy može len snívať
Dichte bei 15°C - 861
Viskosität bei 40°C - 97
Viskosität bei 100°C - 14,7
Viskositätsindex (VI) - 158
Viskosität bei -25°C - 5710
Pourpoint Flammpunkt -42
COC - 228
TBN - 10,1

Kde prosím ťa mi kúpiš olej mitan ?
A koľko že ťa stojí ?
Čo tak total 7000 10w40 ktorý je 5l. za 15 éčok a vyzerá lepšie

Jak lepšie ? Si si na ňom šnicle vysmážal či ?

Som ho nekoštoval. Som písal že vyzerá lepšie... veď kukni ten krásny nový obal a kukni Tech list. a mimo iné je ešte kapku viskóznejší je to proste total

Jerome je špecialista na vyhľadávanie všelijakých "citan-mitan-kitan" olejov .... , pritom pod nosom ma značkové za rovnaké ceny...., nic proti tomu samozrejme nemám....

Kopec krát sa stalo,že v motore bol "značkový" olej, ktorý po vypustení bol skoro ako nový, tj vôbec nečistil motor Po ňom musela nastúpiť iná "značka" resp. "neznačka" s cieľom vykonať to, čo olej má (aj) v motore robiť

Pokud se po vypuštění olej tváří téměř jako nový, nabízejí se dvě vysvětlení - buď špatně čistí (což bych u dobrého oleje tak úplně nepředpokládal) nebo víceméně nemá CO v motoru čistit. Výměn oleje jsem u svých benzínových motorů absolvoval už opravdu hodně a "černý jako bota" nebyl nikdy.

ano. nechce sa mi okolo toho, ale ano, Colommbo má pravdu.
Ked používam ( v Carine ) dokola stále ten istý Shell HX7, po každej výmene je trošičku čistejší. Či raz vypustím krištálovo čistý "Batole olejček na prdelku" , o tom sice pochybujem, ale ano, je to tak.

Bude-li jednou vypuštěný olej vypadat jako modrý Aviril, znamená to, žes konečně zvítězil!

Ja vcera menil olej v difecu po 50 tis km za millers oil EE nano 75w90 a puvodni agip rotra s aditivama lubrifilm uz nebyl teda buhvi jak cisty. A to jen 50 tis km. Obcas omezovace a drift na snehu. V motoru mam valvoline maxlife 10w40 a za 5500km jsem dolil 2.5 L. NO a uz je tmavy teda fakt hodne. Takze o vikendu vymena za letni Ravenol hve 10w50 s estery a dobrou aditivací

U Omči jsem po15 letech provozu a cca 240tis.km nechával jen tak pro potěšení vyměnit náplň manuální převodovky. Při vypouštění olej sice nebyl tak čistě červený jako původně (necelých 100tis.km předtím jsem do převodovky přidal šedočerný Slick50), avšak při pohledu proti světlu stále krásně růžový a zcela průsvitný.