Oleje.cz

Alternativa pro motory s vyšší spotřebou oleje... https://www.profidily.cz/prem-fs-10w70-5l-2661955.html

Vazelínka....

kachni sadlo

dam to sem. https://www.motul.com/us/en-US/news/pro ... xcess-gen2 2 generacia tychto olejov nahradi a stare sa prestanu vyrabat. pridane nove normy (2019), zmeny zlozenia hlavne pre turbomotory. vylepsienia.

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/i ... 1571413084
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/i ... 1492017445
viskozita mensi, napriek tomu hths trochu vyssi. vi vacsi, bod tuhnutia -45°c, dovod na radost
este cena, tam asi radost nebude

cena 1l cca +3€

Tak u mne proběhla třetí výměna po sobě s Penrite 10W-40 Racing, nyní po 5tkm a olej docela tmavý (na jízdy s lpg), tedy dobře čistí a Explorer je nadmíru spokojen. Jarku, dobře jsme vybrali.

Za ty prachy ve vyprodeji skladu...Good job. Kdybych počkal vzal jsem taky spíš penrite 10w40 racing za ty prachy. Ale než šli na tuto cenu, tak jsem vzal 4x 5L penrite hpr 10w50 za 500 kanystr.A uz byla moc velka zasoba

Penrite Racing 10w40 byl v ceně (a vlastně i v té tehdy akci) za asi 113 peněz za litr - ale 60-ti litrový soudek. Tolik by nezblajznul ani Tvůj bawec s tou svou spotřebou oleje

tonny píše:Tak u mne proběhla třetí výměna po sobě s Penrite 10W-40 Racing, nyní po 5tkm a olej docela tmavý (na jízdy s lpg), tedy dobře čistí a Explorer je nadmíru spokojen. Jarku, dobře jsme vybrali.

Já když ho dal na jaře do auta, tak byť šel po 5w40 od Totalu, tak motor byl nejen tišší, ale i když olej hustší, motor se ochotněji vytáčel. Jenže Penrite bylo v době koupi plánováno do motoru s 250-ti tkm. Ale došlo k výměně auta a nový Accord má za sebou 100 tkm a spotřebu oleje naprosto minimální. A mě ta 10w40-ka Penrite s HTHS 4,49 mPa.s. přišla i zbytečná, takže šla po 'čistících' necelých 2 tkm ven, a dal jsem tam Repsol Competicion 5w40. A jsem já (a snad) i motor spokojen

Mne právě zaujala ta čistící schopnost, udržitelnost ve vznosu po 5tkm, lepší jak u MaxLife 5W-40 nebo MO EE 10W-40 po 8tkm s čistidly, kde bych předpokládal víc bordelu po více km. Normálně u lpg mám olej žlutý ale tady až tmavě hnědý jak po benzínu. Snad nerozpouští těsnění , někde dole mi to začíná prosakovat.

Jako u MO EE 10W-40 motor jede lépe, pořád jsem natěšen ho znovu použít ale až vyjedu Penrite. Dokonce bych Tvůj zbytek odkoupil ať nepřijde vniveč. Půjde i do Camry po MaxLive 5W-40.

Je Tvůj. 4 a půl litru. Já mám stejně doma zásobu Na 4 zimy 16 litrů Ravenolu SSL 0w40 a pak na pozimí Ravenol VST 5w40.

Ahaa. Vy jste koupili 60 L soudek pro více lidí...Dobrá dohoda. A jinak jak to tak čtu jste olejofilové snad už. I když nechte být. 60 litrů...Výměna 6.5 L a za 5 tis km kdyz bych to honil bych dolil 2.5 L. Ročně 10 tis km. 18 L za rok pryč. 60 litru zlikvidovany za 3 roky...d

1. auto Punto II 1.2 16V - Shell Helix Ultra 0W-40 A3/B3/B4 znatelné ztišeni proti 5W-30 C3 Aviaticon, a to jak za studena hydroštely tak za tepla v létě.
2. auto Xsara Picasso 2.0i Total Quarz 9000 5W-40, příští výměnu přejdu asi taky na Shell Helix Ultra 5W-40.
Zajímavé stránky jsou “Lubebase.com” průběhem viskozity tam Shell vcelku exceluje.

Jiří píše:...Shell Helix Ultra 0W-40 A3/B3/B4 znatelné ztišeni proti 5W-30 C3 Aviaticon, a to jak za studena hydroštely tak za tepla v létě.

Že by právě vlivem pro motor jako takový přínosných balastních látek ("popelovin"), jež oleje ACEA C3 neobsahují (či jen v minimální míře)...?

Jest i to možné. A za tepla je lehounce viskóznější a při/po startu trošičku dřív ty hydra natlakuje.