Oleje.cz

Zdravim Vas!

Rad bych tu otevrel tema pro diskuzi ohledne oleje pro 1.6 MPI, konkretne jeho EURO5 variaci ktera se delala 2008-2013 (myslim, aspon takovy nejaky interval vyskakuje ve vetsine vyhledavacu oleju, ale kdyztak me opravte), i kdyz nevim nakolik se lisi treba samotna konstrukce motoru a zda lze treba vychazet z diskuzi pro starsi verze, ale tyto temata jsou casto stejne 4-6 let stara, takze tak.

Konkretne mam kod motoru BSE, nejsem si jisty zda se nedelaly pod vice oznacenimi, pripadne dopiste, at toto tema najdou i dalsi.

Stravil jsem ctenim diskuzi a clanku pulku vanocniho volna a porad nemam jasno. Jinak pro 1.6ku uz je tu tema, ale je uz starsiho data, navic se tyka spise auta co jezdi na LPG.

Takze ted bych si asi nechal rad poradit:

- auto ma najeto 60 tis. a je v nem teprv treti LL olej (prodlouzeny interval QG1) dokud bylo auto nove a melo smysl jezdit jen autorizak, tak jsem si myslel ze to nema cenu resit a jakkoli to zkoumat, ted kdyz jsem to zacal podrobneji studovat, tak vidim, ze to byla chyba, ale neda se nic delat. Jedine co me utesuje ze jsem se snazil s tim opravdu snazil jezdit s rozumem dokud to nebylo zahrate, a ze to dodnes nezere olej navzdory memu stylu jizdy, s cimz maji udajne majitele tohoto motoru casto problem. No, to jsem ale trochu odbocil, ted v lednu tam bude ten treti olej necelych 9 tis a chci prejit na QG2 (pevny interval vymeny co jeden rok nebo 15 tis km) zkraceny na 10 tis km.
- v zime je nejcastejsi startovani z garaze v teplotach okolo 3-4 st., starty vylozene v -20 mozna tak jednou dvakrat do roka, kdyz jsem nekde na horach
- casto jezdim opravdu kratoucke trasy (3,2 km do obchodu a po 15 min zpet)
- naopak posledni dva roky pres leto ani nejsou moc caste trasy v lete ale je to jak kdy
- nebojim se omezovace jakmile je olej zahraty

Byl jsem rozhodnuty po nejakou klasiku 5W-40, ale e1Hho prispevky v diskuzi na skodahome me ale nahlodaly k premysleni nad tim, jestli neuvazovat i o kvalitnim 0W-30 kvuli tam kratkym jizdam, ktery - pokud jsem to spravne pochopil - se svymi vlastnostmi muze vyrovnat i "slabsim" 5W-40? Predpokladam ze dokud se budu drzet VW 502 00 a pro jistotu casteji kontrolovat olej jestli nezdrha a od dalsi vymeny ho stejne menit co 10k/km, tak v podstate ani takovym experimentum nic nebrani?

Takze asi tak. Pokud mi dokazete nejak poradit nebo dale nasmerovat, ja budu rad. Mezitim jdu dale studovat a pak si to pro jistotu dam jeste jednou, az budu hledat segre co si ma lit do sve 125 (kterou koupila ojetou a - paradoxne - k ni v pytli dostala jeste druhy zadreny motor)

Já osobně bych se držel VW502.00 a 5w40 nebo 0w40 (třeba Mobil1 NewLife) a výměnu do 10-ti tkm/1rok.... A teď první olej bych vyměnil už po 5-ti tkm kvůli pročištění. A klidně můžeš i olej C3
A olej 0w30 A3 není horší "jako slabá 5w40" ty oleje jsou asi i výkonější jako 5w40-ky, ale v zimě. V létě je při delší jízdě vhodnější "40".

To pak vychazi jako idealni kompromis v pripade celorocniho oleje 0w40 a Mobil 1 New life.

Ano. Dá se to tak napsat. Na velmi krátké zimní a delší letní jízdy.

Akorat nevim jak moc bude namahan katalyzator u Euro 5 pri porovnani A3 a C3.
Ale to je jen ma teoreticka uvaha...

Pokud obava z Euro 5, tak se dá třeba "mid saps" Castrol Edge Titanium FST nebo Mobil1 ESP 0w40

Memu stryci do motoru BSE primo zkuseny servisman ve skoda autorizaku doporucil prejit po zaruce na pevny interval 15 tis.km nebo 1 rok a olej 5W-40 s normou VW 502.00. Tyhle motory maji slabsi spodek-odchazeji s LL a olejem 5W-30 na klice.
Tak si to preber..

A navíc (ale nevím jestli v této generaci) benzinové jednašestky údajně "trpěly" na vyšší zahřívání oleje....

Diky moc za ohlasy, takze se i ja zacinam klonit k 0W-40 a ja jdu tedy dal zkoumat ktery presne vybrat, alespon na pristi rok; a pozdeji podle najezdu a situace jak bude potreba jezdit a celkove spokojenosti rozmyslim co a jak dal.

NOVON: No k tomuhle jsem se dopracoval i bez doporuceni, a kdybych se o to zacal zajimat drive, tak bych minimalne na ten pevny interval presel jeste davno v zaruce, kdyz uz bych teda do mrte neresil ktery olej presne dat.

Kdyz uz jsme u toho, ma nekdo prehled jak se vlastne lisi takova 1.6 MPI Euro4 a novejsi Euro5, zejmena tedy co se tyka parametru ktere by melo smysl brat v potaz pri vyberu oleje?

yosemitak píše:... zejmena tedy co se tyka parametru ktere by melo smysl brat v potaz pri vyberu oleje?

Když to silně zjednoduším, tak musím napsat, že nejlepší pro motor je vyvarovat se jeho výrobcem předepsaných olejů a výměnných intervalů.

No, ale tak to plati pro vsechny motory, resp. pro vsechny vyrobce, ne? Resp. teda minimalne pro cely koncern, vim ze treba Toyota ma vcelku rozumny interval 15k/rok by default.

Kazdopadne mel jsem na mysli, jak uz to bylo zmineno, napr. potencionalni vetsi namahani katalyzatoru atd.; jestli je takovych veci, ktere mit na pameti, vic nebo jestli na to kaslat (prozatim).

Pokud bych dal dalsi vymenu jenom na 5k km jenom na to procisteni, tak to asi poslouzi i 0W-30, ne? Mel bych se divat po nejakych konkretnejsich olejich na ten "vyplach" nebo normalne ten uz zmineny Castrol EDGE Titanium FST 0W-30?

Tak ono někdy bývá i těch 15tkm na olej hodně.
A jsou výrobci motorů, kteří upravují / zkracují předpis pro ztížené jízdní podmínky, mezi které patří třeba krátké jízdy (do 10-ti km), častý běh naprázdno nebo jízdy při vysokých venkovních teplotách (nad +30stupňů), tahání přívěsu....
A zkracují ho třeba o třetinu nebo i o víc.
Jinak co se týče event. proplachu, tak na 5tkm bych nechal "obyčejnou" 5w40 VW502 a pak dal (pro Tvoje převažující krátké jízdy) olej 0w40 nebo dobrý 5w40 na max. 10tkm nebo 1rok.
Jo, teď na zimu by šla asi i ta 0w30 - POZOR na ACEA - NE A1/A5/C1/C2, ale jsou dražší a lít ho tam jen na 5tkm nebo tak do dubna
A katíku stačí API SH, ale pokud by si mu chtěl udělat extra dobře, vyber klidně olej ACEA C3.... ale lépe C3-10 nebo C3-12. Jestli se ale jedna SAE používá celoročně, vždy to bude tak trochu kompromis. 0w40 a 5w40 jsou ale dobrý kompromis.

Jo, to je mi jasne, ale precejen je to pokrok oproti treba ten koncernovym 30k km ktery lidi jeste pretahuji.

Na ten proplach dam teda asi 5W-40/VW502, precejen to vyjde levneji. Ta 0W-30 me napadla spis z toho duvodu, ze me zajimalo, jestli to treba pujde poznat na startech ted v zime (ale ty jsou stejne bezproblemove a na nejakou zimu to stejne nevypadá ). Ted pojedu na hory a mrzi me, ze tu vymenu nestihnu zitra, rovnou bych za par dnu ukousl skoro petinu z tech 5 tis. km.

Diky moc za rady

Rozdíl při startu mezi 0w30 a 5w40 se dá poznat tak od -15-ti stupňů páně Celsia a níž.... Motor to asi pozná o pár stupňů dřív. Tam by pak ta 0w30 měla opodstatnění - záleží i na tom, kdy bydlíš....

Jerry3: Silně zjednodušené avšak silně výstižné, ač pro mnohé zcela nepochopitelné...!