Oleje.cz

Dobrý deň,

poprosím radu: blíži sa 180 tis.km, pri výmene rozvodov plánujem výmenu oleja v prevodovke...na webe som našiel viac verzií VW špecifikácií, vraj sa hodia pre 6-st.prevodovku... viete poradiť, ktorá je tá správna?

VW PASSAT 1.6 TDI 77 kW CAYC 2012

vďaka!

http://www.oleje.cz/forum/vw-audi-skoda ... t5997.html
Víc než je tam Ti stejně tady asi nikdo už nepoví.

Vůbec nad ničím nespekuluj a zajeď si do autorizáku, kde ti prodají to, co tam má být. Vejde se tam 1 litr a máš to na hóódně kilometrů, takže tě ta investice na záda nepoloží. Zkoušet nějaké alternativy se v tomhle případě opravdu nevyplatí.

1 liter? to znamená, že vytečie cca polovica náplne a doleje sa len ten jeden liter?

A ešte otázka - na nejakom fóre som čítal, že naliať "len" po úroveň kontrolného/vypúšťacieho šrúbu je málo, lebo je "prevodovka nejako naklonená"...

Ako zvyknete meniť ten olej?

Výměna oleje v převodovce obecně:

Zvednu auto, ať je v rovině.

Výpustným šroubem, umístěným na nejnižším místě obalu převodovky nechám vytéct olej.

Zašrouji šroub.

Přes kontrolní (nalévací) šroub, umístěným zpravidla na obalu převodovky vpředu a ve výšce poloosy (diferenciálu), naliji olej. Bývá ho zpravidla mezi 1-2 litry. Olej nalévám tak dlouho, dokud nezačne pomalu vytékat přes tento otvor. Mírně větší množství oleje v manuálních převodovkách není na škodu.

Zašroubuji šroub.

Jsou i převodovky, které nemají napouštěcí šroub z boku, ale nahoře. Dokonce existuji bez výpustného šroubu - olej se tam mění odsátím.

Když je kontrolní otvor/šroub z boku almary zároveň i nalívacím, tak uzavřít v momentě vytíkání při nalívání. A auto by mělo stát na rovině. A pokud jsem zadal správně auto do vyhledávače "millers", tak tam patří 1,7litru oilu....a fakt asi origo oilu.

Pochybuji, že by se to ještě dnes používalo, ale blahé paměti měly např. některé převodovky (kombinované s rozvodovkou/diferenciálem, případně výstupem pro pohon zadní nápravy) Mitsubishi dokonce dva vypouštěcí šrouby. Napadají mne hned dva důvody, proč tomu tak bylo:
- aby se dal vypustit celý objem olejové náplně;
- aby bylo zajištěno nouzové mazání alespoň v té části, která neztratila olejovou náplň v případě, že v oblasti té druhé části např. zkolabovalo gufero na některé ze vstupních/výstupních hřídelí.

Jenže který konstruktér, resp. výrobce má dnes zájem, aby se to rovnou nepodělalo celé kompletně?

asi tak

Nejvíc mě dojala výměna oleje v automatu na Mercedesu W211, kdy při vypuštění oleje výpušťákem vytekly 4l oleje z celkových 8l náplně. Nějak mi uniká jak nahradit kompletní olejovou náplň bez sundání vany. Výpušťák měl hranu cca 2-3 cm nad dnem vany

Však u HDM automatů je tohle úplně normální. A ani sundání vany ti nijak nepomůže. Kompletní výměna náplně se zde totiž dělá úplně jinak.

Jest tak, hodně oleje zůstává v měniči, při běžných výměnách náplně se s tím tak nějak počítá...

Ještě doplním, že u většiny HDM automatů se počítá se sundáním vany při každé výměně ATF, a to proto, že teprve pak se člověk dostane k uvnitř integrovanému filtru (opět jsou výjimky a znovu jde zejména o Mitsubishi, kde bývá vnější filtr), ale především proto, že ve vaně bývá umístěna sada silných magnetů zachycujících kovový otěr, které je třeba vždy pečlivě vyčistit a hlavně správně umístit na původní místo. Ostatně i z právě uvedeného důvodu bývá hrana výpustního otvoru umístěna výše, až nad horní úrovní těch magnetů.

P.S.: Co že to má BigBang za auta? Že by výhradně koncernová? Nenarazili jsme opět na limity koncerňáckého poznání?

P.P.S.: Já vím, je to ode mne hnusný...

Promiň, že jsem nikdy automat s HdM neměl, jen manuály, a nikdy v něm neměnil olej. U téhle konkrétní výměny jsem byl jako "podržtaška". To, že zůstane olej v měniči je mi jasný, ale že na vaně nechaj u výpušťáku takovej rantl, aby ses ideálně zbývajícím olejem polil při sundavání vany... A proč se divím jen nad vypouštěním? Jednodušše z důvodu, že byl do převodovky při výměně filtru a oleje nalit špatný olej (doporučen ve vyhledávači nějakého výrobce, kterého si už nepamatuju), tak byla první myšlenka olej jen vypustit - vyměnit.

BigBang píše:...ale že na vaně nechaj u výpušťáku takovej rantl, aby ses ideálně zbývajícím olejem polil při sundavání vany...

Víš, když přestaneš na auta pohlížet pokroucenou koncernovou optikou, třeba si všimneš, že většina je dobře vymyšlená a že pro tebe třeba nepochopitelné či dokonce nesmyslné detaily mají svůj účel.

A zde jde povětšinou skutečně o "vanu", kterou když šikovně sundáš (po vypuštění ATF), tak není důvod se polít (jiná věc je že, že z útrob toho automatu bude stále odkapávat ATF). A účelem toho, že v ní zůstává nějaké množství ATF, je zejména to, aby se mechanik mohl podívat, co ještě (kromě kovového otěru zachyceného na magnetech) v ní je. Ony totiž ty další, nemagnetické "věci" (opotřebení spojek/brzd) ukazují na aktuální stav a výhled další životnosti toho daného "kusu" automatu.

Pro BigBanga ... Mám W211 s tímto automatem a sám sem si to měnil. A nikde není problém ... Dokonce mi to přijde i lepší jak výměna u klasický přímo řazený převodovky,kde není vypoušťák ... A vůbec spousta věcí na tom mercedesu je dělaná tak,že někdo přemýšlel při vývoji i nad tím,že to někdy bude někdo servisovat a je dost věcí krásně přístupných ...

Jo a já se nepolil i když někdo předemnou dorval vypoušťák tak,že sem musel sundat víko i s celou náplní nad ním ...

Libor píše:Výměna oleje v převodovce obecně:

Zvednu auto, ať je v rovině.

Výpustným šroubem, umístěným na nejnižším místě obalu převodovky nechám vytéct olej.

Zašrouji šroub.

Přes kontrolní (nalévací) šroub, umístěným zpravidla na obalu převodovky vpředu a ve výšce poloosy (diferenciálu), naliji olej. Bývá ho zpravidla mezi 1-2 litry. Olej nalévám tak dlouho, dokud nezačne pomalu vytékat přes tento otvor. Mírně větší množství oleje v manuálních převodovkách není na škodu.

Zašroubuji šroub.

Jsou i převodovky, které nemají napouštěcí šroub z boku, ale nahoře. Dokonce existuji bez výpustného šroubu - olej se tam mění odsátím.

Kdybych měnil olej v převodovce (manuální) dneska, tak po zvednutí auta povolím nejdřív kontrolní (nalévací) a pak až budu vypouštět olej. Člověk se pořád učí.