Oleje.cz

Možná hloupý dotaz, spíše úvaha, ale jaký použít olej (jak kvalitní) na zajíždění syrového motoru?
Současná LL 5W30tka z výroby půjde ven ve 3t km, ale co dát pak?

Dát nějaký průměrný olej nebo se nebát už použít i olej na bázi PAO či s 3esterů?
Jinak by to byl olej s normou VW502.00, ACEA A3

Pár nových aut už jsem zajel, ne tedy s turbem, a u moderního motoru vyměnit olej po 3000 km se mi zdá jako zbytečná "opatrnost". Na záběh není nutno dávat ten nejkvalitnější olej (dříve se razilo, že se nemá dávat nejkvalitnější olej), stačí kvalitní, a u moderního motoru je to, mám za to, celkem jedno. Ani nejkvalitnějším olejem (který bude zbytečný v záběhu i po něm) se nic nezkazí. Omlouvám se za lapidárnost.
P.S.: Lapidární...lapidární...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

Položka za ,,zbytečnou" výměnu oleje je v porovnání s kupní hodnotou vozidla zanedbatelná, tohle neřeším.
Auto bych si rád co nejdéle ponechal. Motor je fungl nový, nějaké tření a zabrušování tam určitě probíhat bude - jen to nebude v takové míře jako před xx lety...

Ital píše:....u moderního motoru vyměnit olej po 3000 km se mi zdá jako zbytečná "opatrnost"....

No vidíš, a já jsem přesvědčen že i u nového motoru je výměna oleje po 3tkm jedna z nejlepších věcí co lze pro motor udělat. A když tam výrobce jako prvonáplň použije "LL" olej a aplikuje se výměna po 20-ti 30-ti tkm, považuji to za prasárnu.... (viz třeba zde: http://www.oleje.cz/forum/jake-auto-t3861-7821.html )
A na záběh - po těch 3tkm - tak do 10-ti tkm bych použil "obyčejnou" 5w30 nebo 5w40 VW502, protože "super"olej působí tak říkajíc proti záběhu / ten záběh by se zbytečně prodlužoval. A když, tak až pak PAO nebo "x"ester.... A rozhodně bych se vykašlal na "LL" provoz, dal olej 502.00 (503.01, 504.00) a měnil při krátkých nebo ostřejších jízdách do 10-ti a při běžných do 15-ti tkm/1rok....
PS1: když dáš potom "racing"olej (Motul 300V, Millers CFS aj.), tak tam normu VW asi nenajdeš ale kvalitou ji plnit / a přesahovat / bude.

PS2: Itale, zkus se na to podívat jednou ne očima šetřílka, ale tak aby to bylo lepší pro motor/auto....
Ty měníš filtry a oleje podle max. intervalů; na jedné straně šetříš ale na druhé si už koupil několik nových aut, což je jedna z nejnevýhodnějších investicí....Kolik že je ztráta tržní hodnoty auta za rok?!

Děkuji za odpověď.
Auto je v záruce, norma je svatá! Pojezdím první sezonu na průměrný olej a pak si hodím korunou mezi Mobilem 1 0W-40 nebo Millerem CFS 5W40 s NT

Millers CFS NT bude asi výkonnější, ale určitě ne dvakrát jak je na tom v porovnání s Mobilem1 cenově. Ale oba jsou hodně GUT Jako třeba např. i Yacco Galaxie RS.... A teď bych dal třeba Total, Texaco, Sunoco, Q8, Trident....

Pokud se bude vymena delat v autorizovanem servise, tak budou chtit na obalu normu VW uvedenu.

Mirda85 píše:Položka za ,,zbytečnou" výměnu oleje je v porovnání s kupní hodnotou vozidla zanedbatelná, tohle neřeším.
Auto bych si rád co nejdéle ponechal. Motor je fungl nový, nějaké tření a zabrušování tam určitě probíhat bude - jen to nebude v takové míře jako před xx lety...

Ano, správný záběh a včasné výměny oleje v rámci záběhu i po něm jsou to, co stále zásadním způsobem rozhoduje o budoucím životě daného motoru a co může uživatel ovlivnit, ať už pozitivně, nebo negativně.

Pandora píše:Pokud se bude vymena delat v autorizovanem servise, tak budou chtit na obalu normu VW uvedenu.

To je věc, která by mě (zbytečně) docela zajímala . Bude to "tajná" výměna? Jestli ne, co bude servis říkat na daný donesený olej? Jestli bude výměna tajná, utají se i filtr, sežene se stejný? Nebo to má být jinak?

Žádný výrobce dnes není rád, když uživatel v jeho výrobku odstraňuje kurvítko, jehož jediným účelem je, aby si zákazník musel brzy pořídit nový výrobek. Proto vřele doporučuji postupovat s péčí dobrého hospodáře, tj. odstranit kurvítko tak, aby si toho výrobce neměl šanci všimnout.

Ále, nebuď paranoidní.
Paranoidní...paranoidní...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

Paranoidní je něco jiného než lapidární.

Ital píše:....Lapidární...lapidární...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

Ital píše:....Paranoidní...paranoidní...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

A taky se tam podívej co to znamená být trapný.

Ital píše:Ále, nebuď paranoidní.
Paranoidní...paranoidní...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

Aniž bych se tam díval, tak bych to označil za chorobný strach z něčeho, co je nereálné. Jenže já těch zku.vených - špatným záběhem - motorů už pár zažil, stejně jako velmi dobře zajetých. A pokud jde o olej, tak toho bordelu je ve vaně při první výměně dost na to, abych měl pochybnosti o tom, zda vůbec ještě pracuje olejový filtr a olej nejde přímo do mazacího systému jeho obtokem, tedy bez čištění.

Pitris píše:

Ital píše:....Lapidární...lapidární...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

Ital píše:....Paranoidní...paranoidní...co to vlastně je? Musím se podívat do slovníku na netu .

A taky se tam podívej co to znamená být trapný.

No ano, asi je to trapný, ale i na netu je možno občas získat relevantní informace.
Relevantní...relevantní... .
Hele, Pitrisi, jak se napíše, že olej není není nutno měnit tak často, neznáš bratra.