Oleje.cz

Zdravím a prosím o názor.
Původní majitel ho servisoval ve Ford servisu takže olej po 20000km a olej Ford formula 5w30.
Koupil jsem ho s 53000 km a nechal předělat na LPG. Najezdim tak do 10000km ročně a tak měním olej po roce a dával jsem tam stejný olej Ford formule 5w30. Dokud jsem jezdil jen tady včetně Chorvatska tak podle měrka nebylo od výměny do výměny nic. Pak jsem ale začal jezdit do Bulharska a začal ubývat. Jeden rok ubylo po návratu asi 0.3 l na 2000km,další už to bylo 0.5l na stejné trase a loni už 0.8l.Zvlaštni je že jenom na trase zpět, tam vždy po příjezdu olej kontroluji nechybí. Letos jsem zkusil změnit olej na Castrol magnatec 5w40 a3/b3 a po návratu z Bulharska mi tentokrát ubylo ani ne 0.1l. Je možné že úbytek oleje mi způsobuje stání ( někdy i 3h) na hranicích a popojížďění ve frontě?Chci se zeptat který olej a jaké intervaly výměny by jste mi doporučili. Docela se mi zamlouvá Sunoco Gold 5w40 a3/b3.
Díky za Váš čas i návrhy.

Ještě doplním teď mám najeto 103000km.

Krasny priklad pouzivania oleja s nizsou HTHS pri dlhsich trasach Zub casu sa podpisal aj na tomto motore. Sam si zistil ze pouzitim oleja A3 je spotreba nizsia a rovnaka by bola pri pouzivani tohto oleja od zaciatku. To Sunoco je dobra volba

Pepa98 píše:Docela se mi zamlouvá Sunoco Gold 5w40 a3/b3....

Šup tam s ním, a co nejdřív

Pepa98 píše:Původní majitel ho servisoval ve Ford servisu takže olej po 20000km a olej Ford formula 5w30....

První chyba

Pepa98 píše:dával jsem tam stejný olej Ford formule 5w30....

Druhá chyba

Pepa98 píše:Jeden rok ubylo po návratu asi 0.3 l na 2000km,další už to bylo 0.5l na stejné trase a loni už 0.8l....

Důsledek oněch chyb.... za které ale nese odpovědnost spíše výrobce motoru a chybný/neúplný předpis pro olej.

Pepa98 píše:Je možné že úbytek oleje mi způsobuje stání ( někdy i 3h) na hranicích a popojížďění ve frontě?....

Je to možné a i pravděpodobné, protože ty "eko"oleje ACEA A1/B1 event. A5/B5 v těchto podmínkách, kdy se olej zahřívá a nechladí a přehřívá a zřídne natolik, že je jak voda a porušuje se olejový film a roste spotřeba oleje a opotřebení motoru "VIVAT" tyto "eko"oleje se sníženou HTHS viskozitou

Pepa98 píše:Chci se zeptat který olej a jaké intervaly výměny by jste mi doporučili....

Olej ACEA A3 příp. C3 a 5w40 s výměnou po 10-ti tkm

PS: a třetí chybou je zaryté trvání některých výrobců na olejích se sníženou HTHS viskozitou a nespecifikování úzkých podmínek použití těchto olejů, u kterých jde o emise a mazání je vedlejší.

Nič pán nepíše ako do toho Bulharska jazdí - teda štýl jazdy... ak tomu dáva tie kilometre na frak tak sa niet čo diviť možno.... slabý malý motor je postavený na iné použitie. a určite ak auto správne chladí tak počas státia nič nezredne ani sa neodparí veď vieme že 5W30 je stabilnejšia ako 5W40 no nie?

tato3 píše:... veď vieme že 5W30 je stabilnejšia ako 5W40 no nie?

je ale rozhodne nie A1/B1 Trochu dostuduj

tato3 píše:....ak auto správne chladí tak počas státia nič nezredne ani sa neodparí veď vieme že 5W30 je stabilnejšia ako 5W40 no nie?

"ak auto správne chladí" a není tam výměník voda/olej, tak je sice voda O.K., ale olej se při dlouhém stání v koloně a popojíždění v ní přehřívá protože se nechladí jízdou (třeba olejová vana). A nemotej do toho střihovou stabilitu bo je to něco jiného a odparnost oleje se vzrůstající teplotou narůstá taky.

Co se týče stylu jízdy :jezdím dá se říci plně naložen + klimatizace a v rámci povolených rychlostí. Jinak chlazení je bez problémů u vody, co se týče oleje nemám představu. Chyba byla spolehat se na výrobce auta. Po přečtení pár stránek tady na fóru se mi šeredně otevřely oči. Jen doufám, že ještě není moc pozdě.

Můj,čistě soukromý a laický názor je,že používání nízkoviskózních olejů,v honbě za pseudo sníženou a emisemi drobet předhonilo techniku. Dnes je možná situace příznivější,soudě podle kolegy,který má najeto s přeplňovaným 3-hrnkem(130 k) v C4P a olejem Total Ineo First 0W-30 C1,C2 nějakých 150.000 km a olej mu to nebere.Dnes budou mít ty oleje zřejmě další opodstatnění v tom slavném systému stop/start,kde by pak jinak dostával startér pěkně na prdel.

Nalej tam 5w40 A3, jak bylo zmíněno, pokud chceš dodržet Fordí specifikaci, použij Penrite: http://www.penriteoil.cz/oleje-pro-auto ... 5-5w-40-5l má specifikaci 913B, kterou potřebuješ.
Problém není primárně jen u výrobce, (i když samozřejmě lehkoběžné oleje nejsou optimální) ale trochu i ve způsobu používání auta. Fusion určitě není primárně stavěný na dlouhé dálniční cesty s plným zatížením...

No já ti nevím,ale proč by nebyl stavěný na delší cesty? Jasně,že s motorem 1.6(100k) by byla taková cesta do Bulharska veselejší,než s 1.4(80k),ale to už je pak o tom,přizpůsobit styl jízdy podle zátěže.Dám příklad za sebe,s pleťovkou C2 a napůl zatíženým autem mi do Itálie a zpět zmizel 1 l oleje,s 5W-40 A3 a letos s 0W-40 a autem naloženým po víko neubylo nic.A to nepočítám 500 km dlouhou jízdu v létě na Usedom,kdy jsem to drtil místy na krev a otáčkoměr by na nějakých 5-5.5 t/min.

lengy60 píše:Dnes budou mít ty oleje zřejmě další opodstatnění v tom slavném systému stop/start,kde by pak jinak dostával startér pěkně na prdel.

Tak zrovna startér by mě moc netrápil a hlavně jsem přesvědčen, že by to ani nezaznamenal a nijak se to na něm ani neprojevilo.

lengy60 píše:No já ti nevím,ale proč by nebyl stavěný na delší cesty?

Nepíšu, že by nebyl na delší cesty, ale že není primárně určen na dlouhé dálniční cesty s plným zatížením, je to auto do města/pro důchodce na chalupu, ale to snad musí každý sám poznat.

Oleje jsou OK, jen zapomněli napsat do příručky, že se nemá jezdit do Bulharska .

lefort píše:

lengy60 píše:No já ti nevím,ale proč by nebyl stavěný na delší cesty?

Nepíšu, že by nebyl na delší cesty, ale že není primárně určen na dlouhé dálniční cesty s plným zatížením, je to auto do města/pro důchodce na chalupu, ale to snad musí každý sám poznat.

Každé auto má nějaké primární využití,ale nevidím důvod,proč by nemohlo zrovna tohle auto bez úhony zvládnout,byť plně naložené,cestu za hranice všedních dnů a zpět.Samozřejmě,že v C nebo S-Maxu se bude cestovat pohodlněji,ale pokud v něm bude 1.6 100 k,tak je to stejné(pro motor) jako ta 1.4 ve Fusionu.A to nemluvím o dnešních malolitrážních motorech,které se cpou do C/S-Maxe taky.Takže na dlouhé dálniční cesty potom co,nějakou smradlavku?On také každý nemá na auto za půl míče a dražší,ale k moři chce,takže mu nezbývá než jet holt tímhle.Ostatně jsem při jízdě po dálnici viděl x krát i mnohem menší auta,plně zatížená a jakpak s tím uháněli. Na druhou stranu,když jsem se letos v září vracel s Itálie,tak by mi stačilo snad i kolo,protože se na dálnici víc stálo a popojíždělo než jelo,takže by se dalo jet hnedle na mopedu. Výrobce u každého vozu uvádí zatížení a nikde neuvádí,že by vůz nebyl určen pro dlouhé dálniční jízdy,takže to auto i motor to musí dávat.Takže jestli si motor bere olej,tak je to jen a pouze špatným olejovým hospodářstvím a ne autem samotným.