Oleje.cz

1,9 je náplň.
Pri výmene zhora tam naliať koľko?
Niekto spomínal 1,7l ale ja nemám etku neviem overit.
Dik.
P.S. Sixta píše na svojej stránke k LHW prevodovke 2,0+0,1l (je tam tabuľka) v texte dokonca píše o 2,1l+0,1l.

ja idem meniť na oboch autách GQQ a RTD. ziadne 1,7 l . Predpis je napr. do RTD je 1,8 l pri nerozobranej prevodovke, inak je v nej 2 litre. Nalej tam 2 litre , ja to robím tak stále. Nepočuvaj tých čo tvrdia že cez kontrolný-preto sa tak volá, lebo je kontrolný.Prevodovka je naklonená dopredu,tak tam potrebné množstvo nedaš. Nalievaj cez snímač spátečky. Vypuštaj zadný velký imbus, a od kolesa ten 25-30 torx, kolík prevodovky - ale blokni si prevodovku, ked by si nahodou pohol s autom je problém. ked nepohneš da sa aj bez blokacie. Moment je 25 Nm. Sixta spomína 2,1 litra, ale kvôli 1 dcl nebudem kupovať další olej za 50 euro - po zlave. Aj tak tam niečo ešte bude tak 2 litre + zbytok bude tych 2,1.
bol som pozrieť čo mám kupené:
do GQQ mam G 055 512 A2 - je to nahrada už nevyrábaného čo tam mal ísť.
do RTD mam G 052 527 A2

Hlavne olej 75W s danou normou, pokud neni origo, me podle VIN vysel origo olej 75W90 a nefungoval. Origo olej za 1000kc za litr nereba, staci jiny s normou.

Odpísal mi sám sixta.
Olej dám určite originál, je už objednany.
Mam tam dat 2 litre vrchom, to deci navyše je do prázdnej prevodovky po oprave.
Dik za pomoc.

s tou univerzálnosťou oleja do všetkých prevodoviek,to by som si preveril. inak by mi predal rovnaký olej do oboch 5 gang prevodoviek. aj cena je velmi odlišná: 18 e vs 50 e liter

Univerzal asi bude pre vsetky auta koncernu od roku vyroby 2020, ja som to doplietol.
Ale cena je fakt krasna, 50e za liter
Ja som svoj objednal za 18,8eur.

Já teď kupoval olej do T5 a litr á 1400 Kč a to jsem ho sehnal za super cenu I ve VW se divili, že to chci do špajzky, když je to olej do rozvodovky G052527A2

A to jsem byl nasr...., když jsem kupoval olej do Sharana, kterej byl litr za litr

Zdravím, chtěl bych radu s výběrem oleje na v celku dost upraveném autě. Jedná se o 2.0 PD 16v původně 103kw, nyní na 160kw a výhledově by to mohlo jít až na 180kw. Nájezd 300tkm, ale ani 0W-30 si to nevzalo (možná dcl na 10tkm). Zvyklý ze série jsem tam dával Castrol edge 0W-30 a měnil každých 15tkm. Teď po úpravách je olej KO po 10tkm (hustotou připomíná spíš vazelínu). Problémy s teplotou ve vaně nemám, tam se nedá dostat nad 115 (běžná jízda 85-90 v létě, 83-85 v zimě). Mám zálusk na Millers EE Longlife, ale radši se zeptám, olejům nerozumím a jediné vodítko mám VW507.00. Co by jste doporučili na auto, které nepapá, ale očividně přepaluje olej. Pokud to pomůže, auto nemá kat (ale EGR zůstal s úpravou, kdy nad 75°C je deaktivovaný), takže se nemusíte držet 505.01/507.00. Jízda tak 50 město a 50 dálnice, po dosažení 80°C na oleji docela razantním stylem. Teplotu vody neřeším, ten ukazatel lže. Za odpověď předem díky.

505.01 není o DPF nebo dokonce katu, ale o netrhání filmu při vysokých tlacích právě na PDčku. Než se to zjistilo, jezdily PDčka na obyč. olej a byly problémy. Osobně jsem jezdil jednu výměnu MO EE 5w-40 ale žádný zázrak jsem nepozoroval. Ba dokonce mi přišlo, že jsem měl spotřebu oleje o něco vyšší než s Repsolem Elite TDI 505.01 nebo pak s Ravenolem VMO.

Když čtu tvůj problém s olejem, měnil bych po 5 tis. km. Protože jestli už po 10 ten olej houstne, měl být už dávno venku.

Jak píše BigBang. 505.01 kvůli opotřebení na vačce. Dal bych dobrou 5w40 505.01 a měnil o dost dřiv než těch 10 tkm. Třeba:
Repsol TDI 505.01 Elite
Yacco VX 1000 FAP
Ravenol VMO
Millers EE
Amsoil European Car Formula.... Třeba.

"Hraješ" si s motorem, co převodovka?

Převodovka DSG DQ250 se sériovým softem (jen pro jiné auto, kde je fabricky odemčená na 500Nm), jen s drobnou úpravou na limitních teplotách. Ty jsem snížil od 20°, protože 160 mi přijde trošku moc. K tomu je deaktivovaný microslip. Spojky mají najeto 300tkm a ještě nekloužou a neškubou. K motoru, má na vačkách rolny. Není to ta jednovačka co se klouže po zdvihátkách. Kdybych měl 8V, tak místo úprav řeším opravy. Díky za seznam olejů, odzkouším je všechny. Ale nejprv musí motor dostat očistu. Asi ho vypláchnu nějakým stárlejnem, který nadopuju aditivama tak, že z něj udělám -40W-0. A pokud to nepomůže, víkendy jsou nudné a budu mít důvod zmizet od lockdownem znuděný a nepříjemný manželky.

Tam nejde o opotřebení vaček pro ventily, ale pro vstřiky. Ty byly s rolnama na PDčkách odjakživa a tam byl problém. Už z podstaty stlačování kapaliny je dosti silově náročná věc

Dneska jsem měnil olej na Škoda Superb 2.0 TDi 110 kW, RV: 10/2019. Dost nemile mě překvapilo, že je fyzicky ve vozidle filtr motorového oleje, který vůbec není v katalozích výrobců filtrů. Podle všeho by tam měl být originální 03N115562B nebo Mann HU 7020 z (oba mám a fyzicky jsou stejné), ale v autě je filtr Hengst 05L 115 466A, zvláštní je, že ten filtr nejde oficiálně nikde koupit ani od jiných výrobců. Dopadlo to tak, že jsem vrátil do auta původní, protože autem potřebuji jezdit, je tedy nový jen olej. .

https://www.autokseft.cz/HENGST-FILTER- ... -nd1707830

Nemá index A a použití v Audi. Umím používat Google. Rozměry i označením odpovídá tento https://www.lmfilter.com/m_product/1202-LMH-6614.html