Oleje.cz

Bramborak3 píše:Je vůbec nějaký olej který plní normu 505.01 pro PD disel a vačky, ale je full saps bez C3 ? Pač auto nemá ještě DPF.

jerome píše:Existuje : Q8

Děkuji. Ten bych koupil taťkovi na podzim do Octavy 1.9 tdi pd. Najeto 85 tis km za 11 let.

chcem sa spytať na nazor- čo môže byť za tým ked olej po 6500 km nieje čierny ako briketa - na iných dieseloch bol a je už po pár km čierny akoby nebol ani vymenený- mením vždy po 10 tis.km.Je to tým že motor je z vnutra ešte čistý, alebo užívaním - len dialnice, alebo správnym spalovaním.....? Môže mať na vplyv aj to že EGR je vyvedený až za DPF? Motor má 66500 km

Jsou dvě možnosti: Buď je motor uvnitř (ještě) čistý - ty intervaly a delší jízdy jsou pro to plus, nebo ten olej nedokáže zachytávat nečistoty....

kedže to pravidelne kontrolujem, ma to prekvapuje. Na Ceede 1,6 crdi euro 6dTemp- mal som od 0 km, bol olej pri 1 vymene v 4 tis. km čierny, po 10 tis. km som iné ani nečakal-bol tam Shell Helix ultra AM-L 5w30 - tiež užívané len na dialnici. Je možné že by to mohlo byť u každej značky iné....?,iný zaklad, zloženie , aditíva....
uvidím za chvílu vymením za Shell Helix HX8 5w30.

dany01 píše:Je možné že by to mohlo byť u každej značky iné....?

Je.

Dlouho jsem se rozhodoval mezi Motulem a Millers, ale nakonec jsem musel zvolit variantu Mobil1 ESP 5w30, díky ceně a rychlé dostupnosti.
Musel jsem zlevnit z výběru oleje, protože Touran teď začal zlobit, zjistil jsem, že mě přibyl olej na měrce o naftu, takže jsem výměnu potřeboval co nejvíc urychlit a Mobil byl skladem.
Navíc každých 100km se mě regeneruje DPFko a nikdo mě nedokáže říct, čím to přesně může být.
Jeden říká "ukapávající" vstřiky, další DPF ko a třetí, že buď teplotní čidlo nebo diferenční čidlo, ale nikdo s jistotou, to se to tipuuje, když to nemusí platit

Příští týden hodlám vyměnit olej v matčině autě - Rapid 1.2 TSI 81kW (2015). Auto má od novoty a ještě do loňského roku kvůli záruce jezdila do autoziráku. Olej se měnil každý rok a dávali celou dobu 5w-40 normy VW 502.00. Teď má po záruce, tak ji olej vyměním já. Auto jezdí převážně kratší trasy (do 10 km) z města do města, častější studené starty. Nájezd 60.000 km. A mám 2 otázky:
1) Bude vhodnější zachovat normu a pokračovat 5w-40? Jestli ano, jaký je rozdíl mezi těmito oleji:
- Yacco VX 1000 LL 5w40 a Yacco VX 1000 FAP 5w40, případně který bude vhodnější.
2) Nebo přejít na 5w-30 normy VW 504.00? Tam bych taky vybíral Yacco, konkrétně Lube DE 5w30.

Díky hoši!

Držel bych se oleje s normou 502.00 (5w30, 0w40 nebo 5w40) a ACEA A3. Oleje 504.00 jsou ACEA C3, a pro benziňák (provozovaný navíc na krátkých tratích) nejsou vhodné....
A to je i rozdíl mezi těmi oleji Yacco 5w40 - VX 1000 je ACEA A3/B4, VX 1000 FAP je už ACEA C3 (do motorů s filtry pevných částic).
Jinak oleje Yacco patří ve svých třídách k těm hodně dobrým

Ahojte, v mojom Touaregu mam common rail diesel s DPF. Podla manualu k autu mozem do tohto motoru dat len long life olej s specifikaciou VW 507, VW 505 je povoleny len pre model bez DPF. To ci je nastaveny dlhy interval vymeny ( 30k km ) alebo kratsi ( 15k km ) nezohrava rolu - pri oboch je specifikacia oleja rovnaka.

Aktualne mam v aute nastaveny kratsi interval, ale olej podla casu a moznosti zvyknem menit trocha skor, niekedy medzi 10 az 15k km.

To ze je povoleny len VW 507 vyber oleja dost obmedzuje a pozeral som aj po inych specifikaciach kde su aj ine viskozity, vzhladom na to ze na aute zvyknem vecsinou jazdit rychle dlhe trasy do zahranicia po dialnici a rozmyslal som ci nepouzit napr. ravenol vmo sae 5W-40. Tento olej je sice VW 505 a nie 507 ale splnuje ACEA C3 a pri DPF by teda nemal byt problem? Popripadne viete mi odporucit aj iny olej?

Nejdůležitější je že měníš olej niekedy medzi 10 az 15k km. U nového motoru - resp. tam kde není zvýšená spotřeba oleje, je celkem jedno jestli dáš 5w30 VW 507 nebo 5w40 505.00/505.01 ACEA C3. 5w40 bude trošku lepší první půlku intervalu do 15-ti tkm, 5w30 tu druhou. U Ravenolu vedle nešlápneš, buď ten VMO 5w40 nebo VMP 5w30 s 507, i když dá se hledat i např. u Yacca, Repsolu, Shellu, Motulu, Mobilu1, Texaca, Valvolinu aj.

Pitris píše: U nového motoru - resp. tam kde není zvýšená spotřeba oleje

Motor ma aktualne 150k km, rok vyroby 2012, spotreba je priblizne 1L/10k km pri pouzivani 5w30 vw507 oleja

Litr na 10 tkm je v pohodě.

Co doporučíte do Golf VI 1.4 TSI 90kW rok 2010 (známý rozvod řetězem).
Najeto cca 150tkm, celou dobu jezdil dlouhé intervaly na Castrol Edge Professional LongLife III 5W-30.

Po koupi jsem přepnul na pevný interval (VW 502.00), dal Shell Helix Ultra 5W-40 a teď chci znovu měnit.

V týdnu krátké trasy 2x 4km, víkendy dálnice 40+ km.

Byl by pro rychlejší napnutí řetězu lepší nějaký 0W40, nebo zůstat u 5W40?

Jediné co teď můžeš, je doufat že ty longlife výměny ten motor ještě moc nezku*vily.... Jestli dáš 5w40 nebo 0w40 ACEA A3 (ne C3) s VW 502 je celkem jedno, podstatné jsou včasné intervaly výměn toho oleje
První dvé výměny bych udělal po 5-ti tkm, a pak měnil po/do 10-ti tkm nebo po 1 roce. Ten Shell Helix Ultra (bez dalšího něčeho - Helix Ultra) je hóódně dobrý olej za dobrý peníze (0w40 je lepší ve velkém mrazu).

Koupil jsem to po výměně oleje a vyměnil ho po 2000 km. Teď vypustím ten Shell po 6000 km, tak snad se to trochu pročistí.

Díky za rady, zůstanu u toho Shell 5W-40.