Oleje.cz

prosimm znalych o vysvetlenie podla mazacich planov pripada do uvahy vyber oleju bud to Shell helix ultra ect c2/c3 0W30, alebo Shell helix ultra 5w40 pripadne shell rimula 6lme so specifikaciou pre nakladne vozy ACEA E7/E6/E4.
ktory by ste doporucili diky.

Je tam filtr pevných částic
Plánované intervaly výměny oleje
V jakém stavu je motor - spotřeba oleje
Jak, kde a kolik denně se bude s autem jezdit

filter pevnych castic nema, jazda na dlahe trate minimum studenych startov, vymena oleja 15tis km alebo navrhuje niekto este kratsiu? na tahometri svieti 100tis km. (podla celkoveho dojmu za auta asi aj moze byt tento udaj pravdivy). Spotrebu oleja na mierke nepoznat takze velmi velmi minimalna.

auto jazdi jedenkrat tyzdenne 800km.

Co třeba Total Rubia Polytrafic, nebo TIR? 10w40 Normu na DPF to snad má, cena rozumná (ha, rým ) A ty intervaly jsou podle výrobce i delší, ale je to pak i o kvalitě mazání.

Čteš předchozí příspěvky a hlavně přemýšlíš u toho, co čteš a co pak píšeš...?

to durk: Z těch olejů co si uvedl, tak Shell Helix Ultra 5w40. Při těch delších tratích a minimu startů je max. 15tkm O.K. Ale právě proto že je málo startů a delší jízdy vůbec bych se nebál použít i 10w40 Pokud jde o Shell, tak třeba Helix HX7.... Důležité je ACEA B3 (B3/B4) - a má i normu MB 229.3, což by mělo být pro Tvůj motor (předpokládám že 2.2 a 80kW) .... Jinak lze samozřejmě i jiná značka oila.

trochu ma myli to ze ked vyhladavam v mazacich planoch napr shell tak stale mi dava ponuku shell rimula r6lme 5w30 co je E specifikacia podla mna urcena pre nakladne vozidla. Je mozne v sprinterovi pouzivat takyto olej kedze uz ho mam kupeny. Alebo A3-B3 urceny pre osobne vozidla.

Vidíš A třeba vyhledávač Millers oils-u doporučuje oleje pro osobní vozy - XFE 10w40, EE 10w40 nebo Trident 5w40. Nemyslím si, že bys potřeboval pro motor 2.2 s 80-ti kW a 270-ti Nm olej pro náklaďáky, ale pokud jezdíš minimum startů a dlouhé jízdy, což jsou podmínky podobné náklaďákům, klidně ho na zimu (5 - 10tkm) dej (a bral bych to třeba jakom proplach), ale po zimě bych dal raději olej B3 (B3/B4)

Colommbo píše:Čteš předchozí příspěvky a hlavně přemýšlíš u toho, co čteš a co pak píšeš...?

Reakce na

durk píše:auto jazdi jedenkrat tyzdenne 800km.

Pánové, slyšeli jste někdy o "bore polishingu"? Víte, proč mají oleje pro kamiony jinou aditivaci než pro osobáky?

bouchy:

durk píše:...pripada do uvahy vyber oleju bud to Shell helix ultra ect c2/c3 0W30, alebo Shell helix ultra 5w40 pripadne shell rimula 6lme so specifikaciou pre nakladne vozy ACEA E7/E6/E4...

durk píše:filter pevnych castic nemá...

bouchy píše:Co třeba Total Rubia Polytrafic, nebo TIR? 10w40 Normu na DPF to snad má...

Kapišto...?

Návštěvník píše:

durk píše:auto jazdi jedenkrat tyzdenne 800km.

Pánové, slyšeli jste někdy o "bore polishingu"? Víte, proč mají oleje pro kamiony jinou aditivaci než pro osobáky?

Zas sem o něco chytřejší, i když na netu bylo jen málo. Co že způsobuje tento nežádoucí efekt

Hypotéza je, že při vysokém zatížení a neměnných otáčkách motoru dochází k usazování karbonu mezi pístními kroužky. Tyto úsady následně způsobují vyleštění pracovní plochy válce do vysokého lesku. Důsledek toho je (a to už není hypotéza, ale fakt), že na vyleštěném povrchu válce, zbaveném mikroskopických rýh po honování, nedrží olejový film a dojde k zadření.

Tedy k zadření ("kousnutí") pístu(ů) přímo ve válci s následnou destrukcí ojnic...?