Oleje.cz

Zajímá mne proč jsou natolik rozdílné ceny prémiových olejů. Například dejme tomu Q8 Formula F1 10w50 a Motorex XPERIENCE FS-X 10w60
Q8 se dá pořídit za nějakých 900 Kč a Motorex za závratných 2240 Kč!(4l)
Zeptám se jako blbec ale v čem je Motorex lepší s více než dvojnásobnou cenou?
Nyní jezdím Mogul 5w50 Extreme Sport.

Neviem napada ma vyssia predajnost (Q8) = nizsie naklady na vyrobu = nizsia cena
Alebo kvalitnejsi vyrobok (Motorex) = vyssia cena

Hlavný cenový rozdiel bude tvoriť asi samotný rozsah. 10W-50-ku je predalen lahšie vyrobiť ako 10W-60. A čím väčší rozsah, tým viac špecialita, čím viac špecialita, tým väčšia cena (viď radu Penrite Premium). Potom samozrejme môže byť rozdiel aj v kvalite, a často sa pripláca aj za samotnú značku (Motul, Millers Oils, a pod.). Jednoducho aj keby Mogul vyrábal najlepšie oleje na svete, nedokážu ho predávať za takú, ako celosvetovo známe značky. Jednoducho trh...

Ještě mě zajímá jestli při cvakání hydroštelů (i za tepla) je lepší spíš olej řidší nebo hustší?

Trochu mimo - ale proč stojí jedno auto 250 000,-Kč a druhé 2 500 000,-Kč ? Nebo pneumatika 235/45 R18 ve stejném indexu nosnosti a rychlosti rozdílem i několikanásobku?

Tak s cenami olejov je to na dlhu debatu. Napr Total 10W40 sa da kupit od 3.36€ po 8.89€

V ceně oleje je zakomponováno hodně věcí které do té ceny "kecají". Značka, reklama, obchod, kvalita základového oleje, cena aditivačních balíčků, náklady na výzkum, testování pro různé automobilky atd.
A co jde o hydroštely - tak za 1) pokud už cvakají tak je olejem neopravíš a
a za 2) většinou to cvakání "na chvíli" trošku ztlumí za tepla viskóznější olej.
A pokud jsou slyšet za studena, já bych dal olej nízkoviskóznější, aby se ten hydroštel dříve natlakoval.

Pitris píše:V ceně oleje je zakomponováno hodně věcí které do té ceny "kecají". Značka, reklama, obchod, kvalita základového oleje, cena aditivačních balíčků, náklady na výzkum, testování pro různé automobilky atd.
A co jde o hydroštely - tak za 1) pokud už cvakají tak je olejem neopravíš a
a za 2) většinou to cvakání "na chvíli" trošku ztlumí za tepla viskóznější olej.
A pokud jsou slyšet za studena, já bych dal olej nízkoviskóznější, aby se ten hydroštel dříve natlakoval.

0) Pozapomněl jsi na "vatu", což je pozoruhodné, vzhledem k tomu, že ta může dělat klidně 50% i více z ceny oleje.
1) Cvakajícím hydroštělům může od cvakání pomoci olej vhodnější viskozity (já jsem dal viskozitu vyšší), a to natrvalo (v mém případě od "léčby" přes 110000 km OK, pak prodáno).
2) Byly slyšet občas u studeného motoru, občas u zahřátého motoru (tam nejvíce za mrazu), častěji v chladném počasí, pokud pamatuji.

Koncová maloobchodní cena produktu, tj. kolik za něj zákazník skutečně vysolí, už mnoho desítek let jen málo odráží skutečné výrobní náklady, tím méně pak kvalitu, přesněji reálné vlastnosti. Pro bližší vysvětlení odkazuji na marketing.

A ako je definovaný premiový olej? Že medzi BMW a Škodou v danej triede bude rozdiel je pochopiteľné a ščasti ho aj vidím, cítim... ale kto rozozná rozdiel v oleji by som rád vedel.

(Další) vlákno zcela o ničem, tož zatím dobrou, chlapi!

Proč? Vlákno o ekonomické podstatě světa .

Návštěvník píše:A ako je definovaný premiový olej? Že medzi BMW a Škodou v danej triede bude rozdiel je pochopiteľné a ščasti ho aj vidím, cítim... ale kto rozozná rozdiel v oleji by som rád vedel.

Mezi auty poznáš rozdíl hned a u oleje rozdíl mezi prémiovým a (ne běžným ale) "shit"olejem (nebo špatným - ale z hlediska ne-vhodnosti) pozná motor rozdíl taky. Někdy téměř hned - když se dá vyloženě špatný/jiný/žádný olej, jindy nevhodný olej (SAE, norma) motoru o dost zkrátí životnost....
A prémiovky "umí" ten motor při extrémních podmínkách (zima, vysoká teplota nebo výkon) ochránit lépe !
Neméně důležitý je ale i interval výměny.... A pokud to chceš poznat i Ty - a hned, musíš ochutnat