Oleje.cz

Pitris píše:Ravenol VSI je gut olej ale o moc levnější než Mobil1 FS 0w40 není

Fakt ze jo, ja jsem v hlave mel z nejakeho duvodu cenu kolem 1200 za 5L, ale koukam ze v Motore se da koupit za 1000. Tak to uz neni tak hrozny (ale porad je to oproti Ravenolu vic nez olej+filtr+svacina dohromady ).

A navíc, tady v té pravotočivé zatáčce mezi Prahou a Vídní je 5w absolutně dostačující i na krátké zimní pojížďky

Pitris píše:A navíc, tady v té pravotočivé zatáčce mezi Prahou a Vídní je 5w absolutně dostačující i na krátké zimní pojížďky

Co když příjde doba ledová ?

Zdar, přemýšlím zda koupím na příští výměnu Mobil 1 FS 0W40, RAVENOL VSI 5W-40, RAVENOL VST 5W-40
jezdím trasy 18-30 km tam a zpátky občas delší trasy do 80 KM a dálnice otázka zní který koupit bez ohledu na cenu ? a ten RAVENOL VST 5W-40 je tam Wolfram ! jak moc je potřeba prohřát ??
Děkuji borci

15km trasou v zime zakoncenou trochu proslapnutim na 5 tis otacek ho zahrejes v pohode. V lete i 10km a uz muzes tocit. Ale je dobre po vymene oleje udelat jizdu aspon 50-100km v kuse a behem ni obcas auto vytocit do cervenyho at se ta wolframova, molybden vrstva aktivuje. Pak se motor jeste vic ztissi..
Ale za mě. Pokud často motor nevytačíš nad 3000-3500 otacek, tak tam nalij treba valvoline synpower 5w40, maxlife 5w40, shell helix ultra 5w40, apod oleje do 600kc za 4 litry a zbytek co usetris oproti Vst dej do filtru. A men po 10 tis km a udelas lip.

dogo píše:Zdar, přemýšlím zda koupím na příští výměnu Mobil 1 FS 0W40, RAVENOL VSI 5W-40, RAVENOL VST 5W-40
jezdím trasy 18-30 km tam a zpátky občas delší trasy do 80 KM a dálnice otázka zní který koupit bez ohledu na cenu ? a ten RAVENOL VST 5W-40 je tam Wolfram ! jak moc je potřeba prohřát ??
Děkuji borci

Podľa popisu predpokladám že ho už používaš...ak áno a si spokojný a ak olej do výmeny nemusíš dolievať tak nerieš a používaj ho naďalej...je to jeden z top olejov od top výrobcu tak nešpekuluj a wolfrám nerieš

Mirec29 píše:Podľa popisu predpokladám že ho už používaš...ak áno a si spokojný a ak olej do výmeny nemusíš dolievať tak nerieš a používaj ho naďalej...je to jeden z top olejov od top výrobcu tak nešpekuluj a wolfrám nerieš

Zdar, je to dobrý olej ) cca v 8 7 tis km ! to chce dolít cca necelý půl litr myslíš že tam mám dávat ten Mobil 1 FS 0W40 jo ?
Já právě že Ravenol VST má Wolfram

Jak napsal bramborak: Jestli to nevytáčíš - resp. neprohřeješ, je VST zbytečný protože wolframová složka (podle jejich DE stránek tam je) potřebuje k plné aktivaci zátěž. Buď tedy spíš VSI, nebo Mobil1 FS 0w40. Anebo ty co psal bramborak....

Dogo píše: Zdar, je to dobrý olej ) cca v 8 7 tis km ! to chce dolít cca necelý půl litr myslíš že tam mám dávat ten Mobil 1 FS 0W40 jo ?
Já právě že Ravenol VST má Wolfram

Neviem ako si to myslel medzi 8 a 7 nie je čiarka alebo čo...teraz neviem či máš nalietané na aute 87tkm či výmena činí 7-8 tkm ak naleješ pri výmene po hornú risku a pri ďalšej výmene nie je pod spodnou tak by som neriešil a zostal by som osobne u mobilu wolfrám v oleji by som nepreceňoval a nebral ako pečať kvality oleja... tým nechcem povedať že to nie sú kvalitné oleje...olej je treba brať ako celok...a mobil 1 je za mňa proste overený top škoda len že v našich končinách je obmedzený výber...

Jestli dolijes 0.5 L mobil fs 0w40 za 7-8 tis km, tak to je super. To bych chtel taky...
Mobil1 fs 0w40 stoji 5 litru cca litr. Vst 5w40 lehce pres litr. Pri vymene mas max 4.5 l a zbytek doliti. A shell helix ultra 0w40 5l za 800kc. A je trosku hustsi nez Mobil1. Synpower 5w40 630kc. Takze uplne v klidu tyto 2 posledni zminene. Trasy na obsah motoru nemas nejak kratke. Takze v klidu. Jinak Vst 5w40 jsem doporucil kamosovi co ma hondu crx 1.6 132 kw a svody, setrvak, sani poladeny a jezdi od jara do podzimu a rad to vytoci za 7 tis otacek. 30 tis km najel s helix ultra 5w40 a taky super. Pro predstavu ze porad prahnes po vst

Asi zůstanu u Mobil 1 FS 0W40 kdyby to začalo žrát více olej dám tam ten Ravenol VSI 5W-40

Neni to sice olej, ale chci na 1.6 udelat rozvody, ale tady nemam nejmensi predstavu, co je zhruba dobry aftermarket vyrobce a co ne, protoze co se tyka techto komponent, tak o pulce vyrobcu jsem slysel jenom matne (a vetsinou jsou to ty ke kterym nemam moc duveru, jako treba Valeo nebo Meyle) a o druhe pulce vubec.

Tak prosim poradte, co byste vzali vy?

Vodni pumpa
OEM („prvovyroba") – 1580 Kc
HEPU – 852 Kc
Graf – 622 Kc

Rozvody (remen+napinak)
OEM (prvovyroba) – 2203 Kc
INA – 744 Kc
Gates – 833 Kc
Continental – 877 Kc

Termostat
OEM – 870 Kc
Wahler – 280 Kc
Mahle – 188 Kc

Pripadne sada rozvodu + pumpa
HEPU – 1775 Kc („zesilena“ verze)
INA – 1382 Kc

Takze co byste zvolili za jednotlive znacky, pripadne nejakou uplne jinou, nebo OEM? Tyhle znacky a ceny jsem bral z autodilos podle OEM kodu, beru tam vesmes vsechno. OEM je cena ze skoda-dilu.

Cisla dilu (motor BSE)
cerpadlo: 06B121011Q
rozvodova sada: 06A198119D
termostat: 050121113C

A na zaver, jaky je podle Vas vhodny interval? Aktualne je 9let/108tis km puvodni rozvody z vyroby, coz uz je asi pretazene. Na internetu jsem se docetl vsechno od 60 do 120 tis. km, pripadne po 5 letech. U nekterych tech rozvodovych sad (napr. HEPU) je uvedeno 60 tis. km u levnejsi sady, a 80 tis. km u drazsi „zesilene“ sady. Takze vubec nevim, co si dat za nejaky rozumny interval, ale nejakym prumerem to vypada na tech 80 tis. km/5 let? Vyrobcem predepsany interval tusim neni, snad jen kontrola remenu, ale spis ani to ne, protoze je pod krytem.

Za mne sada Continental. Dříve jsem věřil servisům, co mi "kvalitního" dali (nešetřil jsem, kór na rozvodech), to tam bylo. Pak jsem servisům přestal důvěřovat u Avesisu 2,0 D4-D a začal chodit ke kamarádovi, který dělal hlavně škodovky a dal mi sadu s řemenem Continental, která se mění po 90tkm. Když jsem je najel, spíš přejel, chtěl jsem je vyměnit ale kamarád zemřel a jiným se do toho moc nechtělo, že se mám mrknout jak vypadá a pokud není popraskaný, nemám řešit. Auto jsem už v podstatě dojížděl (koroze), pak ho nechal synovi na naučení a dojetí, takže jsem už rozvody neřešil, prostě jak klekne, půjde do šrotu. Každou výměnu oleje jsem kouknul a vyfotil řemen, kdy jsem si na monitoru zvětšil detail řemenu, jestli neuvidím nějakou mikroprasklinu, nenašel. Uběhlo pár let a prorezivělo mi ložisko zadního uložení tlumiče a auto šlo do šrotu. Vyměnil jsem mezitím jen 2x mikrořemen, studený pískal, jinak žádný problém, ani s vodní pumpou. Nevím, jestli mi vyměnil tehdy jen rozvodový řemen nebo i kladky a vodní pumpu, auto mělo asi 430tkm a rozvoďák asi 200tkm.
Rozhodně to neberte jako návod to neměnit, Continetalu věřím , beru už jen mikrořemeny (mám řetězy).

INA, Gates, Conti, Wahler OK. Graf jsem zatím bral jen pumpu na mazdu a kvalitou vypadalo OK, ale najel jsem s ní zatím jen nějakých 6 tis. km. Mahle termostat je otázka. Pokud si je sám vyrábí, tak kvalitou budou určitě OK, pokud jen přebaluje, tak by to bylo s otazníkem. HEPU jsem v životě neslyšel...

Co se týče rozvodů, tak jsem nenašel jasnou odpověď. Jediné, tak po 90t km kontrola, a pak každých 30t km. Za mě bych po 100t km nebo 5 letech vyměnil. Budeš v klidu, že tě to někde nenechá

Ok, diky, takze asi cokoliv z techto znacek uz bude OK.

Co se tyka tech neznamych znacek, tak zejmena u te vodni pumpy jich je asi dalsich 10, co jsem neslysel nikdy (+ je tam vodni pumpa zn. Bugatti ). Tyhle uz jsem vybral, ze je obcas nekdo zminil v nejakych diskuzich.