Oleje.cz

Zdravím všechny,
mám prosbou o radu jaký olej do Volva - mám vybrané 2 kousky a to :
motor D5 2,4 diesel 120 kW
moror 2.0 diesel 103 Kw
-a taky zdali máte někdo zkušenostri s těmito motory (problémy, výdrž, atd..)

Auto zatím fyzicky nemám ani jedno (zatím je byl v B okouknout kamarád co tam bydlí) a po novém roce se chystám vyrazit na nákupy
Nájezd aut je cca 120 tis. km poctivých - je to z B firmy, kde kamarád pracuje
Děkuji

Pokud to půjde, vyber motor bez filtru pevných částic. A k oleji - jak a kde s tím budeš jezdit ?

bouhužel mám obavu, že tento ročník už bez FAP/DPF už není (ale prověřim to).
Auto bude provozovat vesměs manželka tzn. 60% město 40 % dálnice a samozřejmě dovolené

2.0 je motor od PSA-FORD

Pokud tam filtr bude, tak je potřeba olej ACEA C2 nebo (raději) C3.
Jestli ne, vybíral bych v 5w40.....

j.kiwi píše:bouhužel mám obavu, že tento ročník už bez FAP/DPF už není (ale prověřim to).
Auto bude provozovat vesměs manželka tzn. 60% město 40 % dálnice a samozřejmě dovolené

Do města se moc DPF nehodí. Ford používá na regenaraci vstřikovač nafty ve výfukovém potrubí. Nejlepší řešení. Ostatní většinou vstřikují zvýšenou dávku nafty do motoru. Tím se ředí motorový olej naftou. Naředěný olej ztrácí viskozitu a olejový film ztrácí svoji pevnost. Proto bych olej měnil často.
A obecně u motorů s turbodmychadlem bych volil oleje 0W ať je co nejrychleji mazáno.

Tak už jsem Volvo koupil - je to 2,0 D tedy motor PSA samozřejmě s FAP/DPF.
Jaký tedy olej ? Total Quartz ineo ECS 5w30 co teď pužívám v 1,6 HDi od Peugeotu ?
Nebo klasický 5W 40 Total Quartz ? Nebo něco lepšího ? Díky za rady

Olej musí plnit ACEA C2 nebo C3. Total 9000 5w40 NE, Total Quartz ineo ECS 5w30 klidně MŮŽEŠ.
Ale "vykašli" se na prodloužené výměny, a měň při dlouhých jízdách po max. 20-ti tkm, při jen krátkých jízdách po 10-ti tkm. A stejně tak v tom Peugeotu....

..a kolko ma vozidlo nabehane.?. aby ten FAP uz nebol po smrti a kedze potom ho je najlepsie vysmarit a osterit to v RJ mozes smelo pouzivat Quartz 9000 tak som urobil aj ja vo svojom pezote 2.2 hdi


..a ked nie tak ten isty olej ako davas do 1.6hdi

najeto poctivých 83 tis, Km, podloženo servisní knihou a fakturami ze servisu. Takže Fap tam zatím je, a btw. na Peugeotu 407 mám najeto 178 tis. km s původním FAPem. Je to asi stylem používání auta.

to Pitris: Díky za rady - servis. interval je 30 tis, ale já budu měnit po 15, nejsem blázen a vrah motoru.

..aha tak to je druha vec, ono ten FAP je i tak iba bic na cloveka... zvysuje spotrebu znizuje vykon.. :p

jj, najlepšie je vyhodiť aj kat ak je to možné, to je potom výkon hén héééén

j.kiwi píše:bouhužel mám obavu, že tento ročník už bez FAP/DPF už není (ale prověřim to).
Auto bude provozovat vesměs manželka tzn. 60% město 40 % dálnice a samozřejmě dovolené

Kolikpak tvoje manželka najede ročně? Vyplatí se ti vůbec provozovat 60% města s dieselem? A jestli budeš používat olej pro DPF s nižsím TBN, tak 15 000km interval je docela hodně, když to bude většinu času trávit ve městě. Ten olej se ti v dieselu ani pořádně nezahřeje. Diesel se zahřívá dlouho má větší účinnost než benzínový motor a tak zbývá méně zbytkového tepla na zahřívání. Víc energie se promění na mechanickou.

manželka najede cca 15-20 tis za rok, takže mi to u současného auta vychází na výměnu cca 1x za rok. Jinak nepředstavuj si skákání v zácpě - těch 60 % je jízda po dvouproudovce na městském okruhu a pak centrum

A ještě jeden dotaz- existuje nějaká 5w40 v C2 nebo v C3 ???

O skákání v zácpě nejde. Ale jede například 15km do města a potom zase 15km zpátky. Krátký jízdy.