Oleje.cz

Pitris píše:

abc píše: Před chvíli jsem se kouknul na DXG a ten už má hths 3,25 z původních 3,0 a potom 3,1 jestli se nemýlím.

Proč myslíš ze to leze nahoru?

Můj tip je: Je to reakce na to, že strašně roste procento rozborů, kde je olej významně naředěn palivem.
Přímovstřiky, start-stop, regenerace DPF, hybridy - jedna pohroma vedle druhé z pohledu pronikání paliva do oleje.

Musí řešit to, že viskozita i HTHS padají někam, kde to nikdo nečekal. Roste nejen HTHS, ale taky množství pojistek v podobě zvýšeného množství boru a molybdenu. Díky tomu, že jsou oleje 0w-20 a 0w-16 nadupané těmito aditivy následky naředění oleje nejsou tak velké.

Ředění oleje palivem je jeden z důvodů, proč si Alfy Romeo vydobily tak hroznou pověst a proč se oporučovalo do Alfy buď lít pouze oleje Selenia a nebo oleje 10w-60 (a nebo měnit olej v polovině intervalu).

Shi píše:....Přímovstřiky, start-stop, regenerace DPF, hybridy - jedna pohroma vedle druhé z pohledu pronikání paliva do oleje.

Musí řešit to, že viskozita i HTHS padají někam, kde to nikdo nečekal....

Přesně tak to vidím i já. A proto taky třeba byla nedávno definována u 0w20 ACEA C5 (mid saps - bo extra nízká HTHS a ještě na low saps "okradeno" o aditiva by už asi byla pro motor smrtící kombinace).
No nic, já jdu bo tady Mirec určitě zas udélá nízkoviskózní osvětu, a u toho být nemusím.

pitris
shi

Pitris píše:No nic, já jdu bo tady Mirec určitě zas udélá nízkoviskózní osvětu, a u toho být nemusím.

Ale nebyť jeho tak furt lejem pre istotu 5W40 a vyššie Teraz mám v Accorde od predchádzajúceho majiteľa 5W30 a viem, že umaže motor v pohode Nebyť Mircových príspevkov už je 5W30, byť nová, dávno vonku

jerome v poslední dobu měníš auta jak ponožky.
My project nemá 5w30

Treba vyskúšať v živote čo to dá
Jasné že má a s celkom dobrými
Specifications:
ACEA A3-/B4-12
API SL / CF
VW 502 00 / 505 00
MB 229.3 und 229.5
Renault RN0700 und RN0710
Opel GM-LL-B-025
BMW Longlife-01
Density at 15°C 855
Viscosity at 100°C 12,2
Viscosity index (VI) 168
Dynam. Viskos.bei -30°C 6250
Pourpoint -42
COC flash point 236
TBN 10
Accorda som kúpil už s Shellom v žilách

Jerome:
gratulujem k novému prírastku...zvolený olej bude viac než dobrý a keď k tomu pridáš tvoje intervaly ravenol "špičkový" ravenol určite nebude zapotreby

Zmena u dxg-čka asi nebude reakciou na riedenie paliva olejom pretože týmto smerom ( zvýšením viskozity) by sa uberali všetky ostatné oleje určené pre priamovstreky... za druhé zvýšenie vyskozity u oleja z dôvodu riedenia palivom nie je vhodné riešenie...palivo je treba proste "vypalovať"...zmena teda pokles dočasný viskozity oleja nemá taký veľký vplyv na motor aký velký vplyv má skôr chemická reakcia/procesy ktoré sa naštartujú...
Spomenuli ste zmenu u mobilu FS....áno zmena prebehla len raz a podotýkam že sa zmenil/upravil aj samotný názov oleja aby bolo každému jasné že došlo z zmene...nie ako u ravenolu kde sa zmeny robia častejšie a potichu...ale vrátim sa k mobilu...ustúpil od pao a nahradil ho vo výraznej miere GTL...aj preto mierny pokles viskozity čo je ale logické kvôli samotným fyzikálnym vlastnostiam bázy...ak to niekto automatický vyhodnotí ako zmena k horšiemu je to proste nevedomosť rovnako aj u rady ESP došlo k zmene pred časom a zase jedna zmena za kvantum rokov a zase to isté zmena pao za GTL a samozrejme zmeny aj názvu oleja aby to bolo každému jasné...spomeniem aj amsoil ktorý rovnako pre časom zmenil receptúru kde sa rovnako pao nahradilo gtl vo výraznej miere a rovnako sa poupravil samotný dizajn a názov oleja aby všetci vedeli že došlo k zmene...tieto spoločnosti rozhodne nesmerujú k horšiemu...ak si niekto myslí že pokles viskozity po zmene receptu je krok speť je to jasný viskomaniak ak si niekto myslí že oleje C5/6 sú smrteľná kombinácia tak nech do motorov kde je takýto predpis lejú sae 40 ktorý považujú za všeliek

Všetko sa mení. Či autá tak i oleje. Vždy to tak bolo a bude. Doba sa stále niekam posúva. No celý svet je nejaký iný v poslednej dobe Ľuďom to mrdá viac a viac ...

Ahojte lejem do TDI norma VW 507.00 VMP 5W-30.
Cez Ravenol mazací plán mi to ale hádže ako prvú alternatívu VSW 0W-30.
Podľa tech. listu som naklonený skôr k VMP.
Dôvod uprednostnenia VSW?
U nás je v zime - 10 možno 3 dni a menej nikdy.
Vdaka.

Vsw je super olej s ohladom na ochranu proti optrebeniu. A spodna nula vobec nevadi. Naopak ak je povolena , preco nevyuzit.

Ver či nie asi lepšia voľba ako vmp... na čísla z tech. Listu sa nehrám...vsw vykazuje pevnejší olejový film...plus je to nulka ... prečo nevyužiť je výhody keď len na pár dní...
Osobne by som aj tak vzal mobil 1 ESP 0w30

VSW bude mít větší čistící schopnosti kvůli základu obsahujícímu ve větším mnosžtví i Group V oleje. VMP bude víc PAO. Rozdíly jsou zjevné, když si člověk dá oba popisy vedle sebe a porovnává větu po větě.
Ale ve výsledku to bude skoro jedno.

Ja u sveho primovstriku astra k vyzkousel vice typu oleju, ale nejlepsi chod, hlavne za tepla to ma na ravenolu dxg, zmizelo i "pocukavani" motoru pri zrychlovani a celkove bych rekl ze ten chod motoru je úplně jinej nez byl na origu GM,liqui moly, ci treba millersovi..nechtel jsem tomu verit, kdyz mi byl olej doporucen, ale opravdu jsem pocitil obrovsky rozdil

^no vidis, wolfram + 3nucl moly...
70€ 5l masaker

Som prekvapený, že mi radíte VSW nakoľko sam výrobca cez kontaktný formulár mi radil vziať VMP.
Každopádne ho môžem skúsiť akurát VMP je za 45e a VSW za 70e co je dosť rozdiel, 1 výmena s nejakým shellom hx8.