Oleje.cz

patent na temu alkyl-amin woframu
https://patentimages.storage.googleapis ... 7517B1.pdf

Kontrolní otázka - můžu do transfer boxu u GR, kde je origo požadavek 75W85 a API GL-5 použít stejný olej jako pro zadní diff se spojkou, kde je požadavek 75W85 API GL-5 LS? Prý by neměl olej s LS aditivací vadit tam, kde není požadována. Normálně bych dal Ravenol MTF-1 do transferu a DGL do zadního diffu, ale takhle bych to mohl spláchnout jednou flaškou DGL
Díky, snad neva že to dávám sem, je to ostatně Ravenol...

dal bych to tam,ono se to přímo nabízí,osobně si myslím,že Ravenol si na olejích do převodovek dává dost záležet,aby fakt dobře fungovaly,mám s ním velmi dobrou zkušenost

Tady ale nejde o Ravenol ale o rozdělovací převodovku a diferenciál s vícelamelovou spojkou.

lefort píše: Prý by neměl olej s LS aditivací vadit tam, kde není požadována.

ano, nema to vadit. lsd olej ma modifikator trenia, je ho tam potreba.
alebo daj osobitne https://penriteoil.com.au/products/limslip-additive
https://bobistheoilguy.com/forums/threa ... ty.315116/

Moje dilema zní: proč když to nemá vadit, nepředepisuje Toyota do transferu stejný olej jako do zadního difu? He?

ak je napln spolocna pre transfer a almaru, asi by friction modifier mohol vadit mechanicky alebo chemicky synchronom. (tipujem naslepo)
zatial co som cital k teme, naj-test je jazdit dokola "8" a pocuvat zvuky. postupne pridavat fm aditiv, pokial zvuky neprestanu. predavkovanie ma neblahy vplyv na funkciu lsd. vraj niektore oleje robene pre lsd mozu mat malo fm, a to moze vyrabat zvuky(asi zalezi od difu).
asi cesta istoty je si to "navifovat" samodomo
vraj tie zvuky su ked spojky difu nezaberaju plynuje ale skokovo (-->riziko poskodenia), toto riesi fm aditiv.

Tady je ale stálá 4x4, převodovka zvlášť - tu neřeším, transfer potřebuje GL-5 kvůli hypoidnímu převodu a zadní dif má společnou náplň s mezinápravovou spojkou, která potřebuje GL-5 LS, protože je lamelová. Asi dám radši do každýho jinej olej, jak to má být. Dvě litrovky Ravenolu MTF-1 a DGL vyjdou na 800 a mám to na dvě výměny.

Než hľadať pátrať osobne by som šiel cestou istoty a dal by som všade čo tam patrí ( podľa predpisu od výrobcu ) ...pre pokoj v duši

to foto je iba príklad. vypadá to tak ze friction modifier je veľa typov, su chemicky veľmi odlišne pre motor, manual-synchro,automat,a dif.
napríklad obycajny dif a fm adititiv su vyhodené peniaze, nema to efekt. asi preto to v transferu nie je.

A příklad k čemu?
Jinak koupit obyč olej, jezdit osmičky po parkovišti a podle toho doplňovat aditivum mi přijde jako metoda z roku 1933

no, polozil si konkretnu otazku, na to bola snaha zistit viac info. myslim ze uspesne.
ak nabuduce budes riesit "hrebiky v plechovce" budes vediet co je za tym

dneska prebehla vymena vst. total tam bol 2 mes a 2000km, dam foto. (dufam ze som si moc motor nezkurvil..)
so srackou total 0w30 sa to neda porovnat. motor bol nejak priskrteny, a hluk vacsi.
teraz reakcie motoru a hluk je

Pavelxp píše:Zdravim, doted sem tam lil VST 5w40 taky od Ravenolu a co sem tady teda studoval tak sem potreboval zvednout viskozitu pri tech 100°c. Takze ta 10W50 to splnila a uvidime jak sedne motoru, bud.

Ahoj, tak myslím že se patří abych dal nakonec vědět co a jak, už je to dlouho co jsem to tu řešil. (Mazda, úbytek oleje). Po doporučení od některých tu se nalila 5W-50 HVT a po 748km ani kapka, ať to jezdí a moc děkuji Pitrisovi a spol

Děkuji (eme) za zpětnou vazbu, ale po 750-ti km je brzo na nějaký závěr. Víc uvidíš tak po 10-ti tkm, ale snad budeš spokojen i poté

Pitris píše:Děkuji (eme) za zpětnou vazbu, ale po 750-ti km je brzo na nějaký závěr. Víc uvidíš tak po 10-ti tkm, ale snad budeš spokojen i poté

.

Taky si myslim, ze lepsi bude napsat kolik zbaštilo treba po 4-5 tis km. To uz budes vedet vic.