Oleje.cz

k debate na wolfram, vyzera to ze potrebuje vysoku teplotu na "vmasirovanie" do povrchu


https://patents.google.com/patent/WO2007131104A1/en

No teplotu v oleji na 140st nemuzu dostat i kdybych chtel. Leda v lete drzet zahrate auto 5min v omezovacu na volnobeh....

Teplota oleje ve vaně to asi nebude, ale místně klidně může - např. ložiska turba.

Načo by bola dobrá vrstva volfrámu na stenách olejovej vaňe ? Tá je potrebná medzi pohybujúcimi / trecími sa kovmi kde môže byť teplota aj oveľa vyššia...hlavne na stenách valca...

Fakt?

ano, v princípe zmysel celeho patentu očividne spociva v ochrane na exponovaných miestach, kde sa takáto teplota miestne vyskytuje. Cim vyššia teplota, tým viac wolfram funguje - samozrejme velmi polopate povedané. Ale zrejme o to tu práve ide.
A nemyslím , že ide len a práve o steny valcov, mam pocit, že su aj teplejsie miesta ( aj tlak zvysuje teplotu - takže napriklad okrem spomenutého turba aj šály kluky a hlavné ložiská by to mohli byt...atd. ). Navyše steny valcov su okrem toho aj nepriamo chladene vodou, kdežto spomenute loziská iba olejom.
Takže za mna fajn. Začínam byt fanusikom wolframu

To stěny válce sice chlazeny vodou jsou, ale na povrchu spalovacího prostoru jsou i tak teploty klidně 200-300 °C. Byť jen do hloubky několika desítek milimetrů

Desetin.... Milimetru.
A tak nějak jaxi jsem víc a víc rád že mám zásoby SSL-ka i VST-čka

asi tak. motor na pracovnej teplote (cihla na pedal?) a trecie plochy by mohli dosiahnut tuto teplotu. wolframu staci trochu a funguje (cena), a nepotrebuje fosfor (zabijak na kat). idealny na lowsaps

davkovanie/jizva, astm4172


http://www.camsi-x.com/web/Vanderbilt_C ... 202015.pdf

Pitris píše:Desetin.... Milimetru.
A tak néjak jaxi jsem víc a víc rád že mám zásoby SSL-ka i VST-čka

Ano, desetin. Dementní autokorekce

Tak potvrzuji nase uvahy. Po 150km od vymeny oleje za Ravenol Hve 10w50 ester ( kde by podle parametru mel byt i wolfram, molybden atd ) jsem v nedeli autu parkrat slapl fakt podlahu. Skoro omezovace. Na křižovatce slapal do tocek. Abych olej fakt vic zahřal. No a dnes. Jeste další zretelne ztišení motoru oproti tomu, kdy byl hned po vymene. A i jsem poznal, že je auto živější na akceleraci. Takze jim to fakt funguje. Za me špica olej. Jeste pockam jestli bude fungovat i jako snizeni spotreby oleje

Můžu ho dát do mého ST? Mám možnost ho sehnat z Německa..
https://ravenol.cz/produkty/ravenol-rep ... 5w-30:150/

Ravenol REP 5W-30 je již také „letitý“ olej, výrobcem charakterizován jako „závodní“, i když to bude spíše otázka marketingu, alespoň mi to tak připadá, ale - molybden, bor, wolfram, slušné množství PAO a docela dost esterů - viz rozbory v příloze. Lidé, co jej vyzkoušeli a mezi které bohužel nepatřím (alespoň zatím) jej staví rozhodně výše, než Ravenol VMP 5W-30, se kterým jsem já ale docela spokojen. I když ty závodní oleje jsou stavěny na docela častou výměnu, tento mi, alespoň papírově připadá z pohledu běžného řidiče v pořádku, až tedy na tu vyšší cenu.
https://oil-club.de/index.php?thread/28 ... 5w-30/&l=2

O olejích náklaďák vs. osobák už tady: nakladakovy-olej-do-osobaku-t7692.html

Ahojte všichni,
kdyby měl někdo zájem, prodám 5 litrů (4+1) Ravenolu REP 5w-30.
Koupen omylem, potřebuji jinou specifikaci.
Zakoupen na originál stránkách ravenol.cz.
Na ceně se domluvíme v soukromé zprávě, původní byla 1994,-, samozřejmě prodám se slevou.
Díky