Olej do 1.2 TSI

[Pitris]

jezdím převážně krátké trasy do10km a minimálně jednou za týden někám dál 50+km
Plánuji proplach BG109 a pak dát 5w40 502.00....

Když má motor už 150 tkm tak se 5w40 dá i když se dá dát něco od 0w30 do 10w40. Ten interval jednou za rok by taky šel, ale osobně bych se při těch spíš kratších jízdách klonil k po 10 tkm. Co jde o značku oleje (pokud tedy 5w40) tak ty co zmínil Junior nebo v A3 třeba i Yacco VX 1000, Repsol Elite Competicion, Valvoline SynPower / MaxLife, Elf Evolution 900 SXR, Shell Helix nebo Liqui Moly Molygen

A jestli nejasná historie a chtěl by sis to auto nechat, chtělo by to pouvažovat i o výměně oleje v převodovce a chladicí kapaliny - o filtrech a svíčkách nemluvě > to snad jasné....

[jambo]

jj svíčky a filtry mám připravené,chladící kapalina pujde ven až se bude dodělávat webasto.
Jen mi chybí ten olej, napřed udělám motor převodovka počká na jaro.
Ten ravenol je kvalitativne jako Millers EE?
vůbec se nevyznám v tom VSI VST SSO.

[Pitris JUNIOR]

Řekl bych že i lepší

VSI a VST je kapku jiná aditivace ve viskozitě 5w40

[Volfi]

Jen pro příklad, já jezdím každý den město, cca 7km z toho půlka je po obchvatu, kde aspoň trochu jedu. To TSI se opravdu neohřeje. Olej měním 2x ročně, hlavně před zimou a vychází mi to na nějakých 5000-7500km interval. SSO je 0W-30, která má hodně slušný TBN a pro můj provoz je pravděpodobně 0w-30 vhodnější než např. 5w-40. Kdybych jezdil trochu dál a měl šanci olej ohřát a na té teplotě ho chvilku udržet, tak bych volil od Ravenolu například 0w-40 SSL.

Každopádně poznámka pod čarou. Za mě je lepší radši 2x ročně nalejt SMP 5w-30 než 1x ročně nějaký luxus. To ředění benzínem je prostě problém.

[Pitris]

Za mě je lepší radši 2x ročně nalejt SMP 5w-30 než 1x ročně nějaký luxus. To ředění benzínem je prostě problém.

To je určitě pravda jenže ne každý je ochotný měnit 2x za rok. A dal by se 0w30 na zimu a 5w30/40 na léto, ale ten motor má 150 tkm a s 0w30 by už mohla být vyšší spotřeba oleje.
Anebo by šel i 0w40 (a třeba Mobil1 FS ).

[Pitris JUNIOR]

Pravda, 0W40 v podobě SSL nebo právě FS od Mobilu by byla dokonalá náhrada, kór na jetý motor který celkem často trpí na papání oleje

[jambo]

Jak píše Pitris dvě výměny do roka už se mi moc dělat nechce, uvidím kolik nalítám ale podle mě to bude kolem 10k/rok
koupím teda Ravenol ale teď který a jakou vizkozitu.
mohl bych zkusit to 0w40 ale mám docela strach aby to nežralo 1L oleje na 1000km.

[Pitris]

....mám docela strach aby to nežralo 1L oleje na 1000km.

Důvod?

[jarson1]

Strach.
Horne cislo je furt 40 aj ked spodne je 0.
A aj studena nula je furt hustejšia nez tepla 40-ka. Iste, studeny motor ma ine vole nez zahriaty, ale liter to iste neurobi.
Ak ta to ukludni , pred 14 dnami som vylial ravenol 0w40 Ssl , dal M1 0w30 . Motor ma 331tkm ( jasne, nie tvoj motor ale zasadny rozdiel tam nebude). Ano , urcite nieco z mierky za 10tkm zmizne, ale liter to nie je.
Za mna klud.

[jambo]

....mám docela strach aby to nežralo 1L oleje na 1000km.

Důvod?

že ta 0w40 bude řídká, ale asi to teda bude OK koupím ho a uvidím.
Oleje jsou pro mě španělská vesnice proto se ptám tady

Strach.
Horne cislo je furt 40 aj ked spodne je 0.
A aj studena nula je furt hustejšia nez tepla 40-ka. Iste, studeny motor ma ine vole nez zahriaty, ale liter to iste neurobi.
Ak ta to ukludni , pred 14 dnami som vylial ravenol 0w40 Ssl , dal M1 0w30 . Motor ma 331tkm ( jasne, nie tvoj motor ale zasadny rozdiel tam nebude). Ano , urcite nieco z mierky za 10tkm zmizne, ale liter to nie je.
Za mna klud.

Dobrá už jsem klidnější.

[Pitris]

Jak píše jarson: za provozní teploty je 40 furt 40 a 30 furt 30. A olej 0w40 bude při 100°C i "hustší" (správně viskóznější) než 5w30. Jde o tekutost za studena a tam je olej dost hustý na to aby tekl jinam než má a je pak celkem jedno jestli 0w nebo 5w. Rozdíl mezi nimi je v čerpatelnosti a v rychlosti zaolejování celého motoru při/po startu v(e velkém) mrazu. Ale u nás v pohodě i 5w (třeba mimo Krkonoše) ale "nulou" bys NIC pokazit neměl - jen je dražší...

Jinak opravdu velmi dobrý poměr cena výkon nabízí třeba Shell Helix Ultra 5w40, Mobil1 FS 0w40, Elf Evolution 900 FT 0w30 či Valvoline SynPower 5w30. Ravenol a Millers jsou super, ale jsou dražší....

[Volfi]

Jak jistě většina z nás ví, tak označení 0w-30, 5w-40, atd. je dost orientační. Pokud někdo chce vyloženě řešit hustotu oleje, tak musí číst technické listy. Hlavně při porovnávání mezi různými výrobci.

Většina malých TSI jsou dobře utěsněné motory, které trápí hlavně zanedbaná olejová údržba, díky které se připečou kroužky a blbě to stírá, tím pádem vysoká spotřeba oleje. V tenhle moment je úplně jedno jestli tam je 0w-30 nebo 5w-40, olej to ve velkém bude žrát i tak. Dle mého názoru je jedno jestli to sežere 1L 5w-40 za 2000km nebo 1,5L 0w-30 (pouze odhad).
Vybírám olej podle stylu provozu a nějakou hustější viskozitu bych řešil až při případném opotřebení spojeným s vyšším nájezdem. Znám 1.4TSI, který maj přes 300K, jezdí jednou za 15K km na 5w-30 SMP a mezi výměnama chybí v průměru, tak půl litru. Ale taky máme v rodině druhou ovci 1.2TSI, která má přes 200K km, jezdila město a sežere litr oleje na každou 3. nádrž benzínu.

Pokud máš novou bazarovku, vyměň olej za cokoliv tě napadne a sleduj rok, co to dělá. V tuhle chvíli je jedno, co tam naleješ, protože vše bude pravděpodobně lepší než, tam bylo do teď. Já jsem jako 1. olej po koupi zvolil 5w-30 SMP, protože jsem ho zrovna měl. Byl tam půl roku, nic to nežere a dal jsem 0w-30 SSO.

[PUO]

Ak sú zakarbonovane krúžky, viskoznejsi olej nepomôže. Respektíve pomôže len dočasne. Potom sa to môže zhoršiť. Krúžky je potrebné odkarbonovat a rozpohybovat. Ak v tom motore bol olej 5w40, mohlo sa jednať o zamaskovanie problému. To všetko za predpokladu, že je problém z krúžkami.
Teraz na zimu ti odporucim Mobil1 0w40. A sleduj hladinu oleja.
A to BG určite nebude na škodu.

[kornel]

Většina malých TSI jsou dobře utěsněné motory, které trápí hlavně zanedbaná olejová údržba, díky které se připečou kroužky a blbě to stírá, tím pádem vysoká spotřeba oleje. V tenhle moment je úplně jedno jestli tam je 0w-30 nebo 5w-40, olej to ve velkém bude žrát i tak. Dle mého názoru je jedno jestli to sežere 1L 5w-40 za 2000km nebo 1,5L 0w-30 (pouze odhad).
Vybírám olej podle stylu provozu a nějakou hustější viskozitu bych řešil až při případném opotřebení spojeným s vyšším nájezdem.

..súhlas a len dodám jedno ak je príčina zvýšenej spotreby oleja znížena funkcia krúžkov z dovodu ich zníženej pohyblivosti až zatuhnutiu, v tom prípade viskóznejší olej paradoxne spotrebu oleja s najväčšou pravdepodobnosťou ešte zvýši z dôvodu zhoršenej schopnosti nepohyblivých krúžkov stierať menej tekutý (viskóznejší) olej zo stien valcov.. A tento jav nie je len logickou hypotézou, ale je reálne dokázaný.

Iná vec je mechanické opotrebovanie motora a zväčšenie jeho samotných vôli, v tom prípade prechod na viskóznejší olej logiku má.