Oleje.cz

Ahoj,
chtěl bych poradit jaký olej do vw 1.9tdi pd 110kw+chip.
minulý majitel tam lil 5w30, ale auto ještě nemělo chip. Já často v létě využívám potenciál auta. Zajímalo by mě tedy, jestli bude vhodnější 5w40 nebo zůstat u 5w30? Specifikace 505.01 není u 5w40 totiž moc obvyklá.

děkuji

chcel si skor napisat ze 505.01 nieje moc obvykla u 5W-30..? totiz v 5W-40 je VW505.01 pomerne slusne mnozstvo.
A co sa tyka tvojej samotnej otazky, tak podla toho co si napisal (vyuzivanie potencialu, chip) za mna radsej 5W-40 VW505.01 (a najidelanejsie by bolo, keby zaroven nesplnala ACEA C3, ale boh vie ci sa take este daju zohnat-kupit..)
DPF tam podla vsetkeho nemas, ak sa o tom nezmienujes.

Tu maš nejake...5W 40: http://olejposta.sk/?s=5&m=0&t=0&v=4&p=0&a=5
je ich pomerne dosť
A tu su 5W 30: http://olejposta.sk/?s=5&m=0&t=0&v=3&p=0&a=5
A tak ako pisal Kornel ak nemaš filter pevných častí vyber si olej ktorý nesplňa ACEA C3...
Výber je na tebe...

tak jdu do 5w40...a koukal jsem, tak většina olejů právě to acea c3 splňuje, to je co? PDF naštěstí nemám ... tenhle jí nesplňuje http://olejposta.sk/r_82.html ... jak je na tom kvalitou? Děkuji

I já bych se "přimlouval" za 5w40 - samozřejmě s normou VW505.01, a s výměnou po max. 15-ti tkm / 1rok (v případě převažujících krátkých jízd i dříve - a vždy s filtrem). Co se týče té ACEA C3, tak když nemáš filtr pevných částic DPF, tak je zbytečná, protože to jsou tzv. Low Saps oleje - se sníženým obsahem popela, fosforu a síry. Je to potřeba pro ten DPF, ale právě proto, že je tam toho méně - protože to jsou aditiva i na kilometrovou výdrž oleje - je vhodné, pokud nemusíš, ho nepoužívat. Stačí ACEA B3 nebo B3/B4. Ten Valvoline DuraBlend Diesel je v pohodě, a já můžu "přidat" i třeba Motul http://www.motokros.sk/?p=productsMore& ... 01-5W40-5L nebo Millers oils http://www.technomat.sk/eshop/action/pr ... litr.xhtml nebo třeba Agip http://www.motoolej.eu/motoolej/eshop/1 ... 4-5W-40-1L
Ale výběr olejů 5w40 VW505.01 bez C3 je zatím ještě celkem dobrý.....

tak jsem objednal ten valvoline...a teda když je míň popela, síry atd, tak je to pro motor ,,horší´´ ? Já jsem se o tohle nikdy nezajímal a je to pro mě nová a překvapující informace

sulfatovy popol, fosfor, sira su tzv, kriticke prvky, ktore su pritomne v niektorych aditivach olejov (ako napr. antioxidanty, detergenty, protioderove prisady.. ) cize vsetko prospesne zlozky oleja. A nakolko LowSaps oleje potrebuju mat znizeny obsah zmienovenaj siry, fosforu, popola,, tak sa to dosahuje tym, ze sa znizuje obsah zloziek v ktorych su zastupene.. to sice ide ruka v ruke s ekologiou, ale nie uz tak s ochranou a zivotnostou motora.

Anonymous píše:.....a teda když je míň popela, síry atd, tak je to pro motor ,,horší"....

http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... sti_oleju5 poslední část "Rozměr a složení detergentů a disperzantů"

A se svolením alfiho použiji k vysvětlení i "jeho" stránky http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... roby-oleju

Pitris píše:I já bych se "přimlouval" za 5w40 - samozřejmě s normou VW505.01, a s výměnou po max. 15-ti tkm / 1rok (v případě převažujících krátkých jízd i dříve - a vždy s filtrem). Co se týče té ACEA C3, tak když nemáš filtr pevných částic DPF, tak je zbytečná, protože to jsou tzv. Low Saps oleje - se sníženým obsahem popela, fosforu a síry. Je to potřeba pro ten DPF, ale právě proto, že je tam toho méně - protože to jsou aditiva i na kilometrovou výdrž oleje - je vhodné, pokud nemusíš, ho nepoužívat. Stačí ACEA B3 nebo B3/B4. Ten Valvoline DuraBlend Diesel je v pohodě, a já můžu "přidat" i třeba Motul http://www.motokros.sk/?p=productsMore& ... 01-5W40-5L nebo Millers oils http://www.technomat.sk/eshop/action/pr ... litr.xhtml nebo třeba Agip http://www.motoolej.eu/motoolej/eshop/1 ... 4-5W-40-1L
Ale výběr olejů 5w40 VW505.01 bez C3 je zatím ještě celkem dobrý.....

Ten Motul http://www.motokros.sk/?p=productsMore& ... 01-5W40-5L uz v MOTUL Specific VW 505.01 5W40 sa uz zrejme nevyraba, ale uz je zrejme v tomto vyhotoveni http://www.motul.com/system/product_des ... 1323966040 ja som si ho kupil pred tyzdnom a uz je v nom C3 v tom prvom este cecko3 nebola Je tam podstatny rozdiel v TBN smerom k horsiemu Pred tym 9,5 http://www.madoil.cz/dodavatelsky-progr ... 05W-40.pdf teraz uz len 7,4

Na zadnej strane balenia je v popise uvedene okrem ineho aj / mid SAPS / nie LOW SAPS...

Low je ještě míň, než mid....

Uz dlhsie tu sledujem debaty, ale moc nevystupujem..
Zaujimal by ma Tvoj nazor na 505.01 oleje.
Chcem to do 1.9TDi PD 77kW, ziaden long-life.
Auto doslova maznam, na zimu davam Shell Helix Diesel HX7 5W-30 AV s 505.01 aj ked ma C3, jazdim menej a kratsie trasy...
Na leto som daval Motul Specific 505.01, no uz aj ten sa pohorsil a dal tam aj C3 normu a TBN islo dole z asi cca 9,X na cca 7 ako pisal Ibiza.

Kukam, ze je celkom problem vybrat 5W-40 bez C3.
Motul - out
Agip 7004 - out
Aral - out
Mobil - out
Castrol moc neriesim
Liqui Moly ???
na Q8 tu chalani vravia o zvysenej hlucnosti
Valvoline, MOL mi nie su moc sympaticke -aj ked Pitris vravi o Valvoline -OK.

Zostali mi:
Fuchs Titan Supersyn Plus 5W-40
Millers-Oil XFE-PD 5W-40
Addinol Light MV 0546PD 5W-40

Dakujem za nazor

Klidně Valvoline, nebo Millers oils (u Vás třeba na http://olejposta.sk/r_82.html a http://www.technomat.sk/eshop/action/pr ... litr.xhtml ) anebo, pokud bys je ještě sehnal, dá se dobře použít i třeba Texaco Havoline 505.01 5w40 nebo Total Quartz 505.01 5w40. Ještě je možnost použít Liqui Moly http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... ech-5w-40/ nebo Aral 431 http://www.damoslovakia.sk/sortiment/ol ... 431-5w-40/ ale u Aralu je to potřeba "pohlídat", protože některé C3 už mají, ale některé ne. Výběr ještě je....A za mě - Valvoline, Millers oils nebo Liqui Moly.

..kludne si mozes vybrat aj nejaky Liqui Moly... Valvoline dobre skusenosti aj ked moja cosi spominal ze zasieral motor,ja mam opacnu skusenost..

Millers horuci kandidát,Aral tiež gut...podla mna je toho dost na vyber len sa treba rozhodnuť

Kukal som tie Liqui-Moly oleje,
a konkretne tiez nejak smejdia,
podla technic. listov je Diesel High Tech 5W-40
uplne rovnaky s Top Tec 4100, aj v TBN -7,6 akurat ze ten Top Tec uz ma C3:

http://www.liquimoly.co.uk/assets/pdf/tech/32.pdf

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... 100_EN.pdf

Stale mi vsak neda pokoj ten Motul Specific 505.01, kde uz s ten s C3 ma TBN 7,4 a Motul je tu velmi chvaleny a aj poctivo dodrziava syntetiku -uvadza 100% syntetiku -Technosythese, kdezto napr. Millers uvazda semi-synthetics...

Co je špatného na C3. C3 nemá sníženou HTHS viskozitu, tak není tolika lehkoběžný jako C2 a C1.