Svíčky NGK, Denso vs. Bosch, Brisk vs. jiné

[Jerry3]

Jsem přesvědčen o tom, že to žádné téma není: motor by měl jezdit na to, na co byl konstruován

[lefort]

Aneb když si pořídím opici, musím mít i na banány. To už snad radši ten diesel...

[pepoh]

ngk robi lpg typy, s platinovou vlozkou na kostre. nevidel som na to recenzie, napr na uk-lpg foru jazdia rocne na standard nikl, alebo ir <40k.
teplota plamena plynu je nizsia o 170°c , ze "odpar plynu" zvysuje teplotu v motore https://www.acemechanics.com.au/does-lp ... ine-orcar/

[NOVON]

Nějaká tabulka od Denso,abych vybral iridiové svíčky pro můj motor? Díky

[Pedro]

J3
Lefort
Vidim to stejne.

Jo a jeste by mohl dat nekdo plyn do benzinovyho Smart 2.

Novon- kdyz to dokazu vydolovat ze staryho odstavenyho Samsungu, poslu Ti to.

[tonny]

Pepoh, já vždy myslel, vyčetl, že je při jízdě na LPG teplota ve spalovacím prostoru vyšší asi o 150°C, při chudé směsi až o 300°C. Že je nižší, čtu poprvé.

Ty NGK doporučovali na Explorer fóru jako nejlepší, tak příště vyzkouším. https://autodilos.cz/autodily/ford-usa/ ... %5B0%5D=15. Já poslední desetiletí pokud mohu, je v nabídce, beru vše DENSO. Tak jsem si myslel, že to bude podobné s životností. Koukám, že cena u NGK moc neklesla.

NOVON, já když objednávám podle auta, vyskáčou mi i doporučené svíce. Jinak chodící tabulka je Jerry3.

[Pedro]

Novon-
Mas to v sz

[tonny]

NOVON, shoduje se to? https://autodilos.cz/autodily/skoda/oct ... %5B0%5D=66

Tady je IK20TT pro LPG, že by to platilo i pro mne? (namísto IK16TT)

U NGK je doporučený interval 60tkm https://autodilos.cz/autodily/ford-usa/ ... tId=542580 tak jsem to asi měl na/za hranicí životnosti.

[pepoh]

Jsem přesvědčen o tom, že to žádné téma není: motor by měl jezdit na to, na co byl konstruován

makke sedla ventilov u niektorych vyrobcov.. mozme povedat, ze vyrobca usetril a osidil motor ?

ci bude majitel nadavat na plyn alebo nie, zavisi velmi od montaze.
rovnako je to s hybridmi/elektro, mozno 5% ludi dokaze kvalitne servisovat.
nie som za elektrinu/naftu; ak to bude mozne, dalsie auto zas na plyn.
plyn rocne usetri tolko, ze kazdy rok sa moze pokazit splynovac a vstreky a este je tam rezerva na litre piva.

[Jerry3]

... makke sedla ventilov u niektorych vyrobcov.. mozme povedat, ze vyrobca usetril a osidil motor

A není už konečně na čase přestat stále dokola papouškovat tuhle kravinu? Připomíná mi to "zvonění ventilů" před 50 lety...

[skodovkar]

Stačí prostě konstatovat, že dnešní motory jsou stavěny tak, aby akorát zvládly provoz na zamýšlené palivo, protože i na sedle ventilů se dá ušetřit nějaký ojrocent. Sedla z Buzuluku Komárov s LPG neměla problém, protože šlo hlavně o dlouhodobou provozní spolehlivost a tomu odpovídajicí předimenzování.

[Jerry3]

Leda tak prd! Celé kouzlo vězí v konstrukci, nikoli v materiálu.

[lengy60]

Jsem přesvědčen o tom, že to žádné téma není: motor by měl jezdit na to, na co byl konstruován

Myslel jsem to ironicky.
Jinak jsem stejného názoru,pokud chci jezdit úsporně a mám velký nájezd na dlouhých trasách,tak koupím naftu,ale nacpat do výkonného 6-ti nebo 8-mi válce plyn mi přijde jako svatokrádež.

[Jerry3]

Kdysi jsem prodal mé kámošce Galanta 2,0. Byla kadeřnicí, která za svými klientkami dojížděla, v daném případě po Praze. Jezdila za 8,5 a připadalo jí to moc, tak to nakonec (po dvou letech plné spokojenosti) nechala zplynovat - za 30 nebo snad dokonce 40 tis. Kč. Tím to auto dokonale zkurvila a brzy ho s velkou ztrátou prodala.

[pepoh]

prud iskry je vyssi vdaka kondenzatoru https://pulstar.com/how-it-works/patented-capacitor/