STK a EMISE

[Jerry3]

Svého času u výkonných turbodieselů skutečně existovalo omezování otáček "zvýšeného volnoběhu", jenže při zařazeném kvaltu. Šlo o ochranu spojky a převodovky před mechanickým poškozením. Dnes se to, tuším, řeší dodatečnou regulací plnicího tlaku turbodmychadla.

Tož to mám radost, že ho mám "ještě většího"...

Bohužel však málo sofistikovaného.

[Durex]

Někdy je to ale obrovská výhoda ...

[pepoh]

a runaway diesel ked presakuje olej cez turbo, vtedy ma aky omezovac otacek ? (vtip)

[Jerry3]

Destrukční!

[shalibaba]

Ano, myslel jsem samostatné omezeni otáček na neutrál. Říkali mi to na emisích.

[Jerry3]

Právě že na neutrál by tam být nemělo.

[Colommbo]

Vono by tam toho být nemělo... Třeba e-gas - za starých dobrých časů si mohl mekánik stoje skloněn nad nastartovaným motorem rukou na táhlu plynu u škrtící klapky pěkně přidávat a ubírat otáčky motoru, dneska už musí někdo další sedět za volantem a šlapat na "plyn"...

[BigBang]

Minimálně nový diesel. VWčka (řekněme 10 let a mladší) maj „omezovač na neutrál“, když motor nepustí výš než na 2500 nebo 3000 min-1. Nicméně pro emise snad existuje nějaká spec. procedura pro odblokování, aby mohli dojít až k přeběh. otáčkám.

[lefort]

Takže nemůžeš dát meziplyn?

[Colommbo]

To asi jo, bo ECU bude vědět, že se auto pohybuje/jede...

[BigBang]

U stojícího auta. Za pohybu nevím, ale tam to myslím půjde. Nicméně nafta, takže tam se stejně nad 3000 min-1 v 95% času nepohybuješ Vyzkouším až se dostanu zase někdy za volant kamarádovo Golfu 6. gen.

[lengy60]

Je to pouze u stojícího vozu,u jedoucího dáš meziplyn v pohodě.Ovšem je otázka,zda u meziplynu potřebuješ otáčky až k omezovači,přeci jen doba V3S je až na malé vyjímky minulostí.

[lefort]

To vysvětli všem majitelům starých smrdutých dieselů.

[lengy60]

Já bych řekl,že nové chrochty smrdí víc, než ty staré,je to takový divný puch.

[Pitris]

Ale teď je to ekopuch.