Spotřeba - a jiné

[Misojogi]

Clanok tvrdi ze zdokonalene diesle by boli ekologickym riesenim v buducnosti, viete to posudit?
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... ie-paliva/

Navyše najnovšie zistenia dokazujú, že vysoká účinnosť dieselov má priaznivý vplyv na znižovanie emisií oxidu uhličitého. Práve naftové motory môžu byť dôležitým prvkom na udržanie flotilových emisií tohto skleníkového plynu pod hranicou znamenajúcou pokuty. Treba však presvedčiť úrady aj verejnosť, že vznetové agregáty nie sú hrozbou, ale veľmi dobrou ekologickou voľbou.

Sorry ak som clanok zle zaradil ale nenasiel som nic rozumnejsie

Vedci z výskumného centra Sandia National Laboratories (SNL) sa zamerali na konštrukciu prívodu paliva. Ich riešenie sa volá Ducted fuel injection (DFI), čo možno preložiť ako vstrkovanie paliva cez rúrku. Vzhľadom tento princíp pripomína Bunsenov horák používaný v chemických laboratóriách. Rúrky za vstrekovacími tryskami dokážu vytvoriť oveľa homogénnejšiu zmes paliva a vzduchu, ktorá sa následne väčšmi zahreje a jej spálením vznikne menšie množstvo pevných usadenín. Vzhľadom na okolnosti predstavuje pokles 50 až 100 percent.

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... o-hybridy/

[Pitris]

Zdokonalené diesely Ano, těch pitchovin na snížení spotřeby je tam tolik, že když/až se některá z nich podělá tak ta oprava vyjde finančně hůř, než mě provoz s benzinovou dvačtverkou....
Ano, teď musíme ušetřit korunu - že nás to za čas bude stát pět, je jedno

[Colommbo]

Před necelými třemi měsící jsem tu psal o prvním orientačním sledování spotřeby mého nového vozu. Po vyjetí nádrže a dotankování do plna to bylo 7,91 a dál hodnoty pokračovaly 8,24 - 8,57 - 8,77. Začátkem března přišly do motoru Denso IK16TT a spotřeba 7,80 a 7,85. Zdá se, že na Jardova slova

Použij svíce Denso Iridium Power a při tvém jízdním stylu půjde spotřeba ještě dolů.

opět došlo. Průměr za čtyři a půl tisíce kilometrů 8,22 taky není špatný. A to brzdou provozu nejsu.

[tonny]

Já s Camry jsem také kolem osmi, i s DENSO Iridium a nejezdím na spotřebu, dost popojížďky město. Prostě auto potřebuji a spotřebu neřeším ale pro zajímavost přepočítám. S Explorerem nyní navážím denně vozíkem 1,5t + do kufru materiál, po rozbité panelce z pískovny na jedničku a kupodivu spotřeba nešla přes dvacku. Normálně 16-17 lpg.

[Colommbo]

...Prostě auto potřebuji a spotřebu neřeším ale pro zajímavost přepočítám...

Jsem na tom stejně, Toníku. Jezdím, jak je potřeba, a spotřebu počítám, abych byl trochu v obraze. Omča měla palubní počítač, tady musím vzít kalkulačku. Zas je to směroplatnější.

[Pitris]

....zatím (když je teď N98 za prima love ) dávám devadesátosmičky....
První byl OMV MM - podle PP Ø 8,6 / 100 km
Potom Verva 100 - Ø 9,3 / 100
Teď Eurooil 98 + Wynn's - (zatím) Ø 8,3 / 100

Jízdní podmínky i styl plusminus stejný....
Nejde o konkrétní spotřebu (reálně je stejně o asi 4 deci vyšší, a na spotřebu rozhodně nejezdím ), ale o ty rozdíly

Takže dnes vyjeta ta nádrž s Eurooilem 98 + Wynn's. Konečný 'účet' dle PP Ø 8,5l/100km.
Všechny tři nádrže vyjety v + - stejných podmínkách a s tím, že u každé bylo cca 100km po dálnici a zbytek po městě.
Dnes jsem vzal opět Eurooil 98 (nyní k tomu aditivum Techron Gasoline - dík leforte) a na 120-ti kilometrech to prohnal mimo město z Brna (pro ty kdož znají okolí Brna, tak) přes Tišnov, Nedvědici a Štěpánov n.Svratkou do Bystřice n.Pernštejnem, a zpět. A servítky jsem si nebral Podle PP Ø 8,2l/100km

Řekl bych že na dvačtverku benzin to není špatné, i když reálně to bude o ty 4 deci víc.

Uvidím kam to spadne zítra bo jedu na dovču za České Libchavy (přes Svitavy, Českou Třebovou a Ústí n.Orlicí), ale s paňmaminkou a s tou jako s vajíčkama

[Colommbo]

Nic si z toho nedělej, kamaráde, a užívej za volantem i mimo něj. Mně spotřeba taky kolísá, stále se však drží kolem osmi na sto (poslední zas 8,2 na N95 ONO.) Hlídám/počítám/eviduju to dycky po vyjetí nádrže (zhruba 700km) ze stejných důvodů jako ty ("abysem tak nějak věděl")...

[lefort]

Není zač Jarku, dej pak vědět jestli bude výsledek znát.
Jinak já u Fiesty za cca 8 - 8,5l na 100km, u Kappy je to drobátko horší, tam jsem kolem 10. Ale stojí to za to!

[Pitris]

servítky jsem si nebral Podle PP Ø 8,2l/100km

Uvidím kam to spadne zítra bo jedu na dovču za České Libchavy (přes Svitavy, Českou Třebovou a Ústí n.Orlicí), ale s paňmaminkou a s tou jako s vajíčkama

Tak jsem dnes jel tak jakoby ty vajíčka byly natvrdo Máma se držela, a já to držel mezi dvěma až čtyřmi tisíci. Tak nějak normální jízda, a spadlo to na 7,9/100. U mě dobrý

Hlídám/počítám/eviduju to dycky po vyjetí nádrže (zhruba 700km) ze stejných důvodů jako ty ("abysem tak nějak věděl")...

Pane ano, mám to obdobně. Nehlídám deci, ale když by něco, tak to poznám

[tonny]

Tak jsem do Camry natankoval N95, nemohl jsem se dívat na cenu 22,90. Skutečnou spotřebu s Verva 100 jsem měl nyní 8,3, dost město krátké a občas dálnice, kde občas vytočím kvůli VVT, aby se rozchodilo. Nečekám jinou spotřebu, jen raději tankuji kvalitnější paliva.
Jak píše Jirka, u mne dobrý.

[nomacorc]

Jen takový postřeh k Vervě 100, teď dlouhodobě do jednoho auta s dvoulitrem atmosférou tankuji jen toto palivo, kdy při normální klidné jízdě je spotřeba trochu vyšší, než na N95, zato při zátěži a využíváni plného výkonu je spotřeba nižší než s N95, kde dřív nebyl problém jet za 13-15l/100km se teď s V100 nedostanu přes 11l, což je docela znát. Podotýkám, že se jedná konstrukčně o cca 30 let starý motor s rozdělovačem, bez váhy vzduchu a řj. si umí v podstatě upravit jen předstih

[Brembo]

Clanok tvrdi ze zdokonalene diesle by boli ekologickym riesenim v buducnosti, viete to posudit?
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... ie-paliva/

Navyše najnovšie zistenia dokazujú, že vysoká účinnosť dieselov má priaznivý vplyv na znižovanie emisií oxidu uhličitého. Práve naftové motory môžu byť dôležitým prvkom na udržanie flotilových emisií tohto skleníkového plynu pod hranicou znamenajúcou pokuty. Treba však presvedčiť úrady aj verejnosť, že vznetové agregáty nie sú hrozbou, ale veľmi dobrou ekologickou voľbou.

Sorry ak som clanok zle zaradil ale nenasiel som nic rozumnejsie

Vedci z výskumného centra Sandia National Laboratories (SNL) sa zamerali na konštrukciu prívodu paliva. Ich riešenie sa volá Ducted fuel injection (DFI), čo možno preložiť ako vstrkovanie paliva cez rúrku. Vzhľadom tento princíp pripomína Bunsenov horák používaný v chemických laboratóriách. Rúrky za vstrekovacími tryskami dokážu vytvoriť oveľa homogénnejšiu zmes paliva a vzduchu, ktorá sa následne väčšmi zahreje a jej spálením vznikne menšie množstvo pevných usadenín. Vzhľadom na okolnosti predstavuje pokles 50 až 100 percent.

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... o-hybridy/

Potenciálnym problémom nie su dieseli v autách ale v lodiach a lokomotívach. Tam spravidla nie su žiadne systémi na znižovanie emysií-žiadne katalzátory,DPF,SCR a EGR len minimálne percento. Pritom najvačšie dieselové motory spaluju spravidla odpad-mazut,tažké vykurovacie oleje. Najvačšie dieselové motory za hodinu spália viac ako 4000l bordelu.

[Pitris]

....dřív nebyl problém jet za 13-15l/100km se teď s V100 nedostanu přes 11l....

13-15l/100km s dvoulitrem? To na to musíš sakra šlapat
Já teda jezdím (oproti tomu) normálně - ve městě dva až čtyři tisíce, venku tři až pět, a občas za sedm, ale v podstatě obdobná zkušenost s Vervou100 při "neracing" jízdě. Vyšší spotřeba - o 3/4 litru na 100 Zatím vypadá že zůstanu u Eurooilu N98 + Wynn's.

[Colommbo]

Taky mě ten údaj trošku překvapil/zarazil. Na druhou stranu znám jednoho, který s přímovstřikovým 2.4 R4 Mišákem dokázal jezdit za devatenáct. Jenže to není člověk...

[nomacorc]

Těch 15l/100km je už opravdu extrémní jízda v kopcích, na druhou stranu dříve se prostě řešilo chlazení motoru hodně palivem a na bohatosti směsi ve vysokých otáčkách se moc nešetřilo...