HTHS viskozita

[abc]

Ravenol SFE 5w20.

[Durex]

Videl som v ponuke novinku od Motulu.
Motul 300V for Desmosedici, for Ducati Sae 0W20
Pre najnovšiu gen.motorov. To je odo mňa len konštatovanie! Žiadne vyrivanie. Snáď to u Motulu nejako osefovali. A možno budú nejaké zmeny.
U moto je tu Durex ako doma

V současné době nevím o tom,že by do nějakého motoru Ducati (resp i obecně) měl být předepsán olej viskozní třídy 0W20. Netvrdím,že ta doba nepřijde. Ze závodního hlediska si to dokážu představit. Ono totiž už jaksi není kde brát a tak se tonoucí i stebla chytá a snižování viskozity určitě sníží čerpací ztráty a přinese výkon.
Je to vlastně stejné,jako když se v silničních závodech začali jezdit motokrosové netěsněné řetězy a pak se šlo ještě na snižování šířky resp místo řetězu 530 se šlo na 520. Závodní dvacky jezdí 428. I kolem zápěstí mám silnější řetízek. Ale koně to přineslo tedy spíš nepožralo. A to že se po závodním víkendu vyhodí je věc druhá.

Kde jednoznačně vidím trend ve snižování viskozity je v tlumičových olejích. Nicméně motocyklový svět je víc konzervativní a dalo by se říct víc v pořádku,co se viskozity týká. Uvidíme,co nám doba přinese.

A ještě jedna poznámka. Třeba u 2T motorů je krásně vidět,že né vždy hitech olej je lepší,než "horší" olej pro daný motor resp podmínky provozu.

[Durex]

A ješě jedna poznámka. Myslím,že snižování HTHS resp viskozity obecně byť krátkodobě snížení emisí přinese (samozřejmně s tím jde technologicky vývoj motorů),tak z dlouhodobého pohledu planetu nezachrání. Složitější technologie výroby,dražší materiály,často nemožnost opravy opotřebovaného válce atd přispívá výrazně ke snížení životnosti a tím větší produkce emisí. Takže s novými oleji sme zase dál,ale celý počin není zaměřen na maximální životnost agregátu. A to mě na tom štve. Ale to už jsem off

[jerome]

Ravenol SFE 5w20.

Vie mi niekto vysvetilť k čomu je dobrá táto SAE trieda,resp. čo vedie užívateľa použiť túto SAE triedu namiesto 0W20
Dík

[PUO]

Rád vysvetlím Mimo Eú, úplne bežná Viskozita !!
Veľmi jednoducho , čím menší rozdiel medzi zimným a letným číslom, tým menej modif.viskozity, a tzv viskozifikatorov! Pri 5W, viskoznejsi zakladovy olej, mierne vyššia HTHS -vacsinou cca 2.9, oproti 2.6 - 2.8 pri olejoch
0W20. V našom miernom podnebí 5W20, dobre použiteľná
celoročne.

[PUO]

Ešte k tej Sae 5W20. Táto Sae je často odporúčaná pre ľudí, ktorý majú objavy z použitia oleja 0W20 v lete, pri vysokej záťaži, diaľnice a pod. Tieto oleje majú aj nízky Index viskozity, čiže minimum modifikatorov, a pod. To je také nepriame vodítko, čím nižšie Index viskozity, tým menšie množstvo týchto modif.

[jerome]

Ja neviem my sme ozaj úplne inak zmýšľajúci veď keby som sa bál letnej sezóny s 0W20 tak tam šupnem buďto 0W30 alebo 5W30 nie 5W20 (prvé číslo je zimné druhé letné)

[PUO]

No niečo som zabudol doplniť. 5W20 sa často odporúča pre ľudí ktorý majú obavy z ol. 0W20 ale zároveň nechcú 5W30,
resp. 0W30. Viď.predch príspevky od SHI.!!

[PUO]

Ja neviem my sme ozaj úplne inak zmýšľajúci veď keby som sa bál letnej sezóny s 0W20 tak tam šupnem buďto 0W30 alebo 5W30 nie 5W20 (prvé číslo je zimné druhé letné)

Chlape, ty berieš oleje a viskozity príliš jednoducho,
jednoznačne Takto to nefunguje
To by nám tu stačili 2-3 vyskozity a basta.

[jerome]

Jak jednoducho veď doteraz sa to takto vždy bralo. Ale možno u týchto nových olejoch je to asi inak nehádam sa
Nechápem ani to pre čo by sa niekto mal báť použiť na leto alebo aj celoročne 0W30 prípade 5W30. Z čoho plynie ten strach alebo to nechcenie

[jerome]

Pozoruji, že mezi 0w-20 a 5w-30 je dost zásadní rozdíl rychlosti roztočení motoru na provozní otáčky v důsledku zdechnutí díky Start-Stop systému.
Start-stop obvykle vypínám, ale občas ten krám vypnout zapomenu.
Když jsem měl 0w-20, tak byl start stop většinou (ale ne vždy) dost rychlý na to, aby mi to při rozjezdu nezdechlo. S 5w-30 mi to při rozjezdu chcípá častěji, protože jsem zvyklý, že motor z volnoběhu do otáček jde nějakým tempem, jenomže kvůli SS se to občas potká tak, že SS motor vypne zrovna když já se chci rozjet a najednou motor po sešlápnutí plynu nezačíná nabírat otáčky z volnoběhu, ale z nulových otáček. Když je olej ještě relativně chladný, tak je ten rozdíl samozřejmě největší.
Čert aby ten SS vzal. Někdy příště možná zkusím 5w-20 s HTHS = 2.9

Ty brďo tak toto sa mi nestalo ani raz Normálne by som chcel sedieť vedľa teba čo tam vlastne vyvádzaš

[PUO]

Jak jednoducho veď doteraz sa to takto vždy bralo. Ale možno u týchto nových olejoch je to asi inak nehádam sa
Nechápem ani to pre čo by sa niekto mal báť použiť na leto alebo aj celoročne 0W30 prípade 5W30. Z čoho plynie ten strach alebo to nechcenie

. Ešte raz. 0W20/ 5W20.
Oba oleje majú rovnaké letné číslo a tým pádom rovnaké parametre pri prevadz.teplotach. Pri oleji 0W20 je logicky použitý nizkovyskizny zakl. olej, a preto na dosiahnutie letného čísla+ HTHS je potrebné väčšie množstvo modif. vyskozity a ďalších polymerov. Kdežto pri oleji 5W20 je použitý vyskoznejsi zakl.olej ktorý tvorí nosnú časť letných parametrov. Proste, jednoducho nepotrebuješ ten olej toľko
" zahustiť" !!
A prečo nie 0W30?? Z môjho pohľadu: 0W - v lete zbytočná+
veľký " rozptyl po hodnotu 30, ešte viac modifikatorov ako 0W20, z už vyššie popísaných dôvodov. Uuf.

[Colommbo]

Chlape, ty berieš oleje a viskozity príliš jednoducho,
jednoznačne Takto to nefunguje
To by nám tu stačili 2-3 vyskozity a basta.

Jak jednoducho veď doteraz sa to takto vždy bralo.

Vnímám to vlastně úplně stejně a často si říkám zaplaťpánbu, že mám a vždy jsem měl (zvolil jsem) "normální auta s normálními motory" a tedy záležitostmi, které se tu v poslední době čím dál častěji řeší, jsem se nikdy zabývat nemusel. Některým z vás to opravdu nezávidím, chlapci...

[Pitris]

Ešte raz. 0W20/ 5W20.
Oba oleje majú rovnaké letné číslo a tým pádom rovnaké parametre pri prevadz.teplotach. Pri oleji 0W20 je logicky použitý nizkovyskizny zakl. olej, a preto na dosiahnutie letného čísla+ HTHS je potrebné väčšie množstvo modif. vyskozity a ďalších polymerov. Kdežto pri oleji 5W20 je použitý vyskoznejsi zakl.olej ktorý tvorí nosnú časť letných parametrov. Proste, jednoducho nepotrebuješ ten olej toľko
" zahustiť" !!
A prečo nie 0W30?? Z môjho pohľadu: 0W - v lete zbytočná+
veľký " rozptyl po hodnotu 30, ešte viac modifikatorov ako 0W20, z už vyššie popísaných dôvodov. Uuf.

Člověče PUO, a proč teda není olej 5w5 - kvůli modifikátorům viskozity A proč vlastně jsou oleje třeba 0w40 - tam by těch modifikátorů muselo teda být tolik že by se tam ani nevešly
Možná by to chtělo přestat hltat vědecké práce a dát víc na selský rozum a normální olej

[jerome]

A to niektorí vyslovene milujú túto SAE triedu (0W40) pretože je použiteľná jak pri silných mrazoch tak aj pri vyššom zaťažení motora v lete. PUO si zober že koľko tebou spomínaných modifikatorov a polymerov musí byť napumpovanych v tejto SAE triede ale inak s tebou súhlasím bo čím je väčší číselný rozdiel medzi zimným číslom a letným tak ten olej dosť rýchlo degraduje resp. rýchlejšie ako 5W30 ( preto sa používa pri LL intervaloch) ale zas na druhej strane kopec ľudí tu na fóre čo používajú 0W40 vedia, že treba o niečo skrátiť interval výmeny aby bolo všetko v cajku