Nafta na Slovensku

[Brembo]

aditiva-nafta-t7325-30.html
...a cenovo raz tak drahšie ako VIF.

Ale aspon niečo robí,na rozdiel od vifu

[sosko]

To si až tak nedovolím tvrdiť (že "aspoň" niečo robí, ak sa bavíme o Wynns Supremium, ale aspoň -> viz. bod 4 nižšie). Je to ale zaujímavé tieto aditíva a palivá, už sme tu toho písali po fóre a moje skúsenosti.
1. Najlepšie mi pocitovo motor funguje na Maxxmotion
2. Po novom, na moje prekvapenie, veľmi podobne, až nie lepšie, sa motor chová s Orlen Effectou. Určite pri odozve na pedál podobné ako Maxxmotion, ale ! , tichšie. Testované celý min. rok na striedačku Orlen Effecta (bez pridaných aditív) a Shell FuelSave s pridaným Wynnsom, min. 12 plných nádrží, asi aj viac.
3. Čo je prekvapivé, keďže Orlen používa VIF,
4. ale pri Effecte som necítil negatíva ako pri VIFe pri vlastnej aditivácii (lenivosť, väčšia dymivosť a aj smrad z výfuku). Jediné rovnaké je ten tichší chod.
5. Zároveň sa veľmi rozchádzajú názory v tom, či ľudia pociťujú tieto veci alebo nie.

Či to nebude aj tým, že ten Orlen je z rafinériek z Čiech a nie zo Slovnaftu, a teda asi je to lepšie kompatibilné voči sebe. Dožvie. Vysvetlenie som nenašiel, pretože mnou popisované skúsensoti s VIFom, písali aj ľudia z ČR. Ešte je možné, že to boli ľudia z Moravy predovšetkým (?), kde je väčšia pravdepodobnosť, že čapovali phm kúpené od Slovnaftu.
VIF s tým novým zložením raz vyskúšam.

[tomxass]

Ahojte, OMV začalo ponukat HVO100 diesel.
Zaujíma ma aký máte nato názor?
Bude to lepšie ako nafta s bio? (na SK bez nemáme).

[jarson1]

Nie som naftak, ale minimalne pred emiskou sa toto palivo odporuca.

[Brembo]

Ahojte, OMV začalo ponukat HVO100 diesel.
Zaujíma ma aký máte nato názor?
Bude to lepšie ako nafta s bio (na SK bez nemáme).

je použitelná len na autách s označením XTL u nalievacieho hrdla

[Egorich]

Zajímalo by mě, jestli se to dá míchat třeba 50/50 s nějakou běžnou naftou. Například nafta EuroOil bez bio. Mělo by to nějaký smysl?
Myslím pro diesely bez XTL

[Egorich]

Ptal se Gemini

Ano, motorovou naftu XTL lze míchat s běžnou motorovou naftou bez biosložky. XTL (X-to-Liquids) je syntetická motorová nafta, která se získává z různých zdrojů, jako je zemní plyn, uhlí nebo biomasa. Od běžné motorové nafty se liší svým chemickým složením a ekologickými vlastnostmi.
Oba druhy motorové nafty jsou vzájemně kompatibilní, protože mají podobné fyzikální vlastnosti. Smíchání XTL s běžnou motorovou naftou nepovede k žádným negativním následkům pro motor nebo palivový systém vozidla.
Je však třeba poznamenat, že při smíchání XTL s běžnou motorovou naftou budou výsledné vlastnosti směsi záviset na poměru míchání. Čím více XTL je ve směsi, tím vyšší budou ekologické parametry paliva a jeho cetanové číslo.
Celkově je míchání motorové nafty XTL s běžnou motorovou naftou bez biosložky přípustné a může být dokonce prospěšné pro zlepšení ekologických vlastností paliva.

[sosko]

Pokiaľ si dobre spomínam na dokumenty o HVO od Neste (alebo niekoho iného), tak pre autá nekompatibilných s HVO (bez označenia na viečku nádrže) bol pomer miešania s bežnou naftou max. 20% HVO ako maximálne bezpečný.

[Egorich]

Pokiaľ si dobre spomínam na dokumenty o HVO od Neste (alebo niekoho iného), tak pre autá nekompatibilných s HVO (bez označenia na viečku nádrže) bol pomer miešania s bežnou naftou max. 20% HVO ako maximálne bezpečný.

Jaké může být nebezpečí vysokého podílu HVO, vysokého citanového čísla a vyhoření pístu?

[sosko]

A čo ja viem, treba sa spýtať tých, čo robia na palivá štúdie. Hľadať to znovu nemienim, pokecal som hodinu s GPT nech to skúsi pohľadať, a odpovede som dostal podobné. Pre Euro5 a vyššie by to nemal byť až taký problém v hociakej koncentrácii, treba si ale postrážiť mazivosť. Pred Euro5 motory resp. pred common rail odporúča mix max. 50% , HVO má napr inú hustotu, výhrevnosť tak pumpa resp RJ nemusí mať presnú mapu na správne dávkovanie v správnom čase. Pre úplne staršie diesle potom mix 10-30% ako maximálne odporúčané. Vo všetkých prípadoch treba dbať na dostatočnú mazivosť, ktorú samotné HVO nemá.
Nejde o to, že by sa motory kazili, skôr ide o zmenu niektorých vlastností typu spotreba výkon emisie. Plus kompatibilta s materiálmi ale to bude problém iba v exotických prípadoch.

[jarson1]

Par dni dozadu mi v maili pristala reklama na tuto naftu. Maju hu zatial na dvoch miestach niekde pri Ba a dalej neviem.
Každopádne reklama hovori, ze moze kazdy a bez uprav.
Otazka je ci tomu mozno verit.

[sosko]

Jo jo, veď aj AI najprv odpovedala oficiálne naratívy v superlatívoch o zelených bio eko riešeniach, rekukcii CO2 apod., a použiteľnosti takmer všade bez problémov, po niekoľkých správne trafených otázkach s vynechaním marketingových prehlásení sme sa dostali k niečomu, z čoho veľmi krátky výcuc som popísal vyššie a zároveň priznanie, že HVO sa zatiaľ viac vyrába a vozí z Číny v podobe sójového oleja, na ktorého výrobu najprv padol zdravý (pra)les, aby na jeho mieste vyrástli sójové plantáže a že je eko použitie je zatiaľ otázne asi tak, ako použitie elektromobilu miesto tradičného a zatiaľ takisto spadá pod green-washing.
Podobné to bude aj s tou použiteľnosťou, aj keď v EU to musí plniť normy tak či tak takže aj tak tú naftu musia najprv trošku upraviť, napr primazať.
Osobne by som sa asi nebál a do auta to nalial. Akurát s aditívom napr. BG pre vylepšenie mazivosti nad rámec normy.

[jarson1]

No minimalne to sposobi pokles spotreby antidepresiv u majitelov dieslov pri priprave na EK

[Egorich]

A čo ja viem, treba sa spýtať tých, čo robia na palivá štúdie. Hľadať to znovu nemienim, pokecal som hodinu s GPT nech to skúsi pohľadať, a odpovede som dostal podobné. Pre Euro5 a vyššie by to nemal byť až taký problém v hociakej koncentrácii, treba si ale postrážiť mazivosť. Pred Euro5 motory resp. pred common rail odporúča mix max. 50% , HVO má napr inú hustotu, výhrevnosť tak pumpa resp RJ nemusí mať presnú mapu na správne dávkovanie v správnom čase. Pre úplne staršie diesle potom mix 10-30% ako maximálne odporúčané. Vo všetkých prípadoch treba dbať na dostatočnú mazivosť, ktorú samotné HVO nemá.
Nejde o to, že by sa motory kazili, skôr ide o zmenu niektorých vlastností typu spotreba výkon emisie. Plus kompatibilta s materiálmi ale to bude problém iba v exotických prípadoch.

Z nějakého důvodu jsem si myslel, že mazací vlastnosti HVO jsou lepší než u běžné motorové nafty, alespoň lepší než u motorové nafty bez BIO

[bjukemen]

mazacie vlastnosti su bohuzial horsie