Oleje s nízkou viskozitou

[rousini]

Z mého pohledu lubrilaika je ten olej použitelný do hybridu na městskou jízdu, kdy intervalově běží, aby došťouchl akumulátor.

[Pitris]

Pravděpodobně asi tak - když už, tak pro okamžité a ne pro dlouhodobé nebo pod zátěží mazání....

[Pedro]

No asi dejme tomu. Ale kdo z autickaru si koupi auto, pardon vozidlo, na baterky. Za nejaky cas budou vozidla na klicek nebo setrvacnik.
To je hnus. Jdu si zlepšit náladu smerem k lednici...

[Pitris]

Za nejaky cas budou vozidla na klicek nebo setrvacnik....

A i to bude za čas pitomejm ekologickejm zelenejm vadit, tak se vrátíme k vozům taženými koňmi
Kůň se napase u cesty a stačí mu voda která je ještě nízkoviskóznější než 0w12 Jenom se budou na silnicích zase sbírat koblížky

[francjin]

Pak už bude jenom 0W10, 0W5, 0W3...To se nehodí ani k vyšetření per rectum. Ještě k tomu ekolíh 30% do paliva, direct inject, start-stop, EGR a PDF. Motor 0,5 litru a triturbo. Zpátky ni krok.
Chudáci auta, a lidi. Že se nestyděj..

[Pitris]

Ekologův sen -5w0

[Colommbo]

...se vrátíme k vozům taženými koňmi...Jenom se budou na silnicích zase sbírat koblížky

A možná se na silnice vrátí chocholouši...!

[pepoh]

Ekologův sen -5w0

"white spirit" z toho by ekologovia dostali orgazmus, doslova mastna voda
za 5 rokov to bude mozno nahrada oleja, ultra long life mega , servisak vysype a vyklepe brikety z "olejovej" vane. jak z kachli na pevne palivo

[Shi]

Tak jsem se dočetl, že v jednom z testů oleje podle americké normy ILSAC GF-5 je požadavek na velikost úsad do 30 mg, ovšem oleje 0w-20 mají výjimku a úsady mohou být mnohem vyšší. A důvodem je to, že leckteré oleje 0w-20, aby splnily požadavky na malou míru opotřebení musí mít tolik protiotěrových aditiv, že nemají šanci tak malé množství úsad splnit.

Zdroj: https://www.ocsoil.fi/upload/News%20on% ... C-GF-5.pdf

Kdyby odkaz zmizel, tak se tam píše tohle:
The TEOST 33C bench test evaluates an engine oil’s tendency to form high-temperature
deposits. This test was originally developed and included in GF-2 to evaluate turbocharger
deposits. ... In GF-2, the maximum limit for deposits was 60 mg. For GF-5, the maximum limit is 30 mg (except there is no limit for SAE 0W-20 oils because some Japanese OEMs recommend SAE 0W-20 oils with high molybdenum content which will not pass this test).
----

Dodatek:
Zajímavé jsou komentáře níže, kde je uvedeno, že se nakonec ukázalo, že celý TEOST 33C je k ničemu (příliš vysoké teploty v testu neodpovídají teplotám dosahovaným na turbu) a že proto úsady z tohoto testu nekorelují s úsadami na turbu, tudíž výrobci používají jiné testy s vyšší výpovědní schopností:

https://www.bobistheoilguy.com/forums/u ... 33c-or-mol

I tak to ale naznačuje, že 0w-20 nejsou zrovna výhra. A co pak teprve 0w-16 a 0w-8 ...

[outdoorman]

Som tu nový. Chcel som sa pýtať a stačilo čítať. Mám čerstvo Subaru XV 2,0i, 110 kW benzín atmo, manuál, r.2014, 49.000km. Kúpené jazdené zo Švajčiarska, pôvodný majiteľ ročník 1945, aký je tam olej sa v servisnej knižke nepíše. V miestnom Subaru servise sa snažia používať do všetkého Subaru by Motul 5W-30 ACEA C2. Doporučenie výrobcu z manuálu, že 0W-20 SM,SN, A3, A5, GF4, GF5 mi v našich podmienkach na slovači nedávalo zmysel, tak som pátral a vďaka Vašim odpovediam na Francjinovu otazku som sa asi aj dopátral. Plánujem naliať Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4, SN a meniť každých 10.000km. Ročne najazdím približne 12.000km, z toho polovica je v mestskej a medzimestskej premávke do 15km, prázdne auto. Zvyšné sú dovolenka a výlety do hôr (turistika, lyžovačka), zväčša po diaľnici naložený. Štýl jazdy pokojný, predvídavý, s rozumom. Občas, keď cestujem sám, si však rád, schuti "športovejšie" zajazdím. Je môj výber oleja správny, či radšej niečo iné. Prioritne mi ide o ochranu a trvanlivosť motora. Spotreba paliva ma až tak nezaujíma a ani drahší olej by ma pri jednej výmene zhruba za rok nezruinoval. Rád by som toto auto mal dlho! Lebo nie je čo iné kúpiť, všetky novšie sa mi zdajú horšie. Ďakujem za odpovede, aj za to, čo už bolo Vami napísané.

[Jerry3]

Ano, je to OK!

[Pitris]

Ano, a já jen doplním že olej ACEA A3 je pro motor vhodnější než C2. Co jde o SAE, 5w40 se dá, stejně ale i 5w30, 0w30 nebo 0w40....
Důležitější než značka oleje je jeho včasná výměna, byť by se v Tvém případě asi dal akceptovat i interval po 1 roce.
Jinak Motul 5w40 X-CESS je gut olej, ale samozřejmě ne jediný.

PS: Doporučení z manuálu 0W-20 SM,SN, A3, A5, GF4, GF5.... Servis dává 5w30 C2
PS2: Děkuji za využití již tady vlákna.... U VW koncerňáků se to většinou nedělá

[Jerry3]

Ano, porovnejte si pokoru a informovanost, s jakou klade dotaz subarista, a proti tomu postavte nabubřelou hloupost koncerňáckých dotazů.

[wwk]

Zdravím. Kúpil som novú hybridnú Toyotu RAV4 a plánujem si ju nechať „nafurt“. Má práve 2000 km a idem s tým na prvú výmenu oleja (mimozáručnú, platiť si ju budem sám). Dosť ma prekvapila špecifikácia 0W-16, povolená je aj 0W-20 s tým, že pri najbližšej výmene by tam mala zasa ísť 0W-16. Žiadne bližšie špecifikácie oleja v manuáli nie sú.

Žijem mimo SK na severe, teploty sú tu celoročne nízke (-5~10 °C, v zime občas -15, v lete málokedy +15), auto funguje väčšinou ako mamacar. O miestnej sieti Toyoty si myslím, že celkom vedia, čo robia, intervaly na výmenu oleja sú 7500 km/6 mesiacov, ale aj tak sa mi to nejako nezdá. Vzhľadom k vyššieuvedenému (hybrid, teploty, mamacar, intervaly, atmosférický často štartovaný motor) to asi vyzerá ako adekvátny olej, diaľnice nemáme... No tak raz za dva-tri týždne s tým jazdíme aj dlhšie trasy s viac aj menej občasným využitím 80-90 % výkonu motora (kopce a silný protivietor), ani tie miestne teploty zas tak veľmi nízke nie sú. Ročný nájazd tak 20 000 km.

Rád by som počul fundované názory, prípadne odporúčania na konkrétny olej, ak by to malo byť niečo iné ako Toyotou odporúčané a menené. Čo si o tom myslíte, prosím?

[jarson1]

toto je špecifický prípad a nie je celkom možné tu uplatnovat všeobecné pravidlá.
Predpokladám , že tu nejde iba o eko predpis dodatočne našitý kvoli EU normám, ale že ten motor bol špecificky navrhnutý na daný účel ( má iný režim prevádzky než bežný motor ) a triedu maziva.
Otázka fundovanosti tu asi tiež nie je celkom namieste. Nemožem hovoriť za iných, ale obávam sa , že tu nebude privela ludí, ktorí by mali konkrétne a skutočné vedomosti o tejto aplikácii. Počuté, opakované, vžité a všeobecné informácie nepovažujem za fundované.
Ak napriek tomu môžem povedat, čo si mojím sedliackym rozumom myslím, tak asi toto:
Všimni si interval výmeny. Velmi rozumný. Podla mna to má súvis práve s predpisaným olejom. Kedže sa coraz viac vyžaduju "redsie " oleje, a výrobcovia si uvedomujú probém , ktorý to prináša v oblasti ochrany motorov, musia tieto oleje dostatočne aditivovat aby tento nedostatok eliminovali. Podla mna si nikto nedovoli dat do obehu olej, ktorý by nechránil motor dostatočne. Na druhej strane je jasné, že takto dopovaný olej určite v dobrej kondícii nevydrží v EU "oblúbené" maxi intervaly.
Takže ak to zhrniem - myslím si, že ak je konkretny motor už postavený na takuto viskoznu triedu a sucasne je použitý olej menený v takomto intervale, nemal by byt problém a veril by som im . Teda na rozdiel od aplikácíí, kde sa tieto super riedke oleje predpisovali takpovediac "dodatočne " a cisto z dovodu ekologie.
Napriek tomu, opatrnosti nikdy nie je dost, že ano... Kedže skusenosti z bežných motorov ukazuju, že co sa viskozity týka tak trieda hore realne nie je problém ( niekedy naopak dokonca), tak predpokladám , že aj tu to bude podobné. Sám výrobca vyššiu viskozitnu triedu pripúšta. Použil by som teda tu s ohladom na predpokladané jazdné poddmienky.
Kedže ale tebou popisované plánované použitie vozidla mi nepripadá nejako extrémne z tohoto pohladu a okrem toho tu je predsa automat prevodovka ( takže nehrozí že by si to nejako sám svojvolne vytáčal do obmedzovača), zdá sa , že by nemal byt problém ani s tou nižšou viskozitou.
Ale je to len moje "zamyslenie " k otázke.
Viem , že polovica tunajších kolegov po prečítaní tohoto bude mať vypúlené oči a zrejme budem za kacíra, ale...pokrok sa nedá zastavit. A tak ako naši otcovia kedysi nedôverovali celoročným olejom a neskôr olejom s 5W a 0W...je celkom logický aj dnešný náš postoj k týmto v tejto chvíli relatívne novým triedam.
Tak si to preber a rozhodni sa , či ti to niečo dalo alebo nie.
Opakujem - len moj pohlad. S fundovanostou to nemá nič.
Možno by bolo dobré počuť názory tých, ktorí jazdia na takomto konkretnom aute. Skus napriklad tu:
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/index.php
http://www.toyotateam.sk/forum/search.p ... d=newposts