Moderátor: Colommbo
Oni to měli kupující rádi ...Jerry3 píše:A kdo se v tom koncerňáckým binci má vyznat?Stejný deklarovaný objem, nezřídka i stejný deklarovaný výkon, a třeba až 5 různých typů motorů.
A na východ se koukali skrz prsty,když třeba byla k mání jen jedna motorizace a navíc jen v benzínu a jediná volba byla v barvě a převodovce. http://www.auto.cz/motor-vw-3-2-vr6-3-2 ... atu-126006V roce 2005 představil Volkswagen druhou generaci motorů VR6. Její příchod ale neznamenal ukončení produkce stávající VR6 3,2 litru. Nová generace těchto úzkých šestiválců dostala zcela nový stále litinový blok motoru, u něhož se původní úhel rozevření řad válců 15 stupňů snížil na 10,6 stupně. Druhou odlišností bylo uplatnění přímého vstřikování benzínu FSI.
Ve druhé generaci existoval od začátku motor ve dvou kubaturách. Menší měla objem 3,2 litru, větší pak 3,6 litru. Právě objem menšího z motorů nové generace bývá mnohými nesprávně zaměňován s původní variantou 3,2 litru. Ta má však objem 3189 cm3, zatímco ta nová díky vrtání 86 mm a zdvihu 90,9 mm objem 3168 cm3. Větší 3.6 vznikla z menšího motoru zvětšením vrtáním na 89 mm. Zároveň se prodloužil také zdvih, a sice na 96,4 mm. Oba motory tak mají odlišné jak písty, tak také klikový hřídel.
Byla to právě nemožnost dále zvětšovat zdvihový objem u původního patnáctistupňového bloku, která vedla k vývoji nového bloku a tedy i motoru. Spolu s ním přišla rovněž nová hlava válců kvůli již zmíněnému přímému vstřiku benzínu FSI.
Nový motor poháněl od roku 2005 Passat B6, kde nabízel výkon 186 kW. Varianta 3,6 litru dorazila o rok později a nabídla 206 kW, ještě později v plnotučné „policejní“ verzi R36 pak 220 kW, tedy rovných 300 koní.
Vzhledem k tomu, že s kódy motorů se v informační praxi automobilek běžně neoperuje, je dost od věci argumentovat něčím, co sice někdo vyčte z TP, ale ostatním to stejně nic neříká.Durex píše:Myslím,že tady jeden o voze a druhý o koze ... pro upřesnění. Jeden o konstrukci motoru a jeho uspořádání a druhej o typu z TP ...
Já opravdu nejsem expert na motory, jen jsem mým rozumem napsal svůj názor a neznale uvedl odkaz. Ano, je to zajímavý konstrukční nápad ale také dle mého názoru slepá ulička, jinak by se i jinde rozšířila. Tím také ale neříkám, že to nemůže být dobrý motor, minimálně do konce záruky. Já si např. koupil Explorera SOHC, kde byl v určitých ročnících problém s rozvody, tedy s materiálem plastu lízátek. Výhody pro mne ale převyšovali, tak jsem do něj šel a snažím se ho co nejlépe udržovat.111peter111 píše:Tak aby som uviedol veci na spravne miesto pre neznalých ktorý sa tu hrajú nonstop na expertov. 3.2 FSI...
Mě to psát nemusíš ...Jerry3 píše:Vzhledem k tomu, že s kódy motorů se v informační praxi automobilek běžně neoperuje, je dost od věci argumentovat něčím, co sice někdo vyčte z TP, ale ostatním to stejně nic neříká.Durex píše:Myslím,že tady jeden o voze a druhý o koze ... pro upřesnění. Jeden o konstrukci motoru a jeho uspořádání a druhej o typu z TP ...
Já jen,že podle odpovědi to bude těžká debata. Ale abych jen neremcal,tak sem to chtěl uvést na pravou míru, neboť to tak na mě působilo ... Pod to se podepíšu. Naprosto to vystihuje jejich myšlení. Kolikrát jsou schopni vymyslet šílenost,než aby se chytli za nos a začali logicky myslet a udělali to dobře. Místo toho bouchnou do stolu,tvrdí,že to mají dobře a že je problém jen u tebe. Podloží ti to krásnejma a barevnejma prezentacema o prdu a pak se tváří jak králové ... Nemám rád tento národ a to s nima musím být denně v kontaktu ....tonny píše:Líbil se mi ale jeden příspěvek podpoříc Jerryho: "Veruna je sice na první pohled prima nápad ale reálně má víc problémů než užitku... Ale to jsou holt němci, to je VW..... vymyslí *****, a pak jí dělají minimálně 10-20 let za každou cenu, jen aby oficiálně nepřiznali, že se prostě spletli.....". Zdroj http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... a&start=15
Jsem to taky nepsal tobě...Durex píše:Mě to psát nemusíš ...
111peter111 píše:Tak aby som uviedol veci na spravne miesto pre neznalých ktorý sa tu hrajú nonstop na expertov. 3.2 FSI v modeloch Audi (A4 B7,A6 C6) Sú V6 kód motora AUK a nie VR6 !. Sú to úplne odlišné motory! Tie V6 boli povestné tým že sa trhali retiazky, odchadzali prestavovače nasledkom čoho bol motor na odpis.tonny píše:Při tolika narážkách jsem se chtěl taktéž něco o motoru 3,2 FSI VR6 dozvědět. Když na něj kouknu zhora, vidím problémy střídavé sání a výfuk. Nebudu rozvádět. Kouknul na recenze a hned první podpořila Jerryho, teda že majitel je nadšen, pouze motor to nevydržel s rozvody. Další komentář níže to jen dále podpořil. https://www.tipcars.com/magazin/recenze ... etech.html
zalozil si vlakno AXZ... tak sa o nom bavime... 
http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... &sk=t&sd=atonny píše: O tom motoru jsem na netu moc nenašel, nemohu soudit, jen si myslet. Líbil se mi ale jeden příspěvek podpoříc Jerryho: "Veruna je sice na první pohled prima nápad ale reálně má víc problémů než užitku... Ale to jsou holt němci, to je VW..... vymyslí *****, a pak jí dělají minimálně 10-20 let za každou cenu, jen aby oficiálně nepřiznali, že se prostě spletli.....". Zdroj http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... a&start=15
...,.ze se ti skopcaci neporadi nejdriv u ceskych odbornikuDurex píše:Pod to se podepíšu. Naprosto to vystihuje jejich myšlení. Kolikrát jsou schopni vymyslet šílenost,než aby se chytli za nos a začali logicky myslet a udělali to dobře. Místo toho bouchnou do stolu,tvrdí,že to mají dobře a že je problém jen u tebe. Podloží ti to krásnejma a barevnejma prezentacema o prdu a pak se tváří jak králové ... Nemám rád tento národ a to s nima musím být denně v kontaktu ....tonny píše:Líbil se mi ale jeden příspěvek podpoříc Jerryho: "Veruna je sice na první pohled prima nápad ale reálně má víc problémů než užitku... Ale to jsou holt němci, to je VW..... vymyslí *****, a pak jí dělají minimálně 10-20 let za každou cenu, jen aby oficiálně nepřiznali, že se prostě spletli.....". Zdroj http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... a&start=15
Vzdyt je to silenost,co davaji do produkce!
