10w40

[rtsax]

Tak po dlhsom case tabulka 10w40

[rosso]

Pro doplnění.
Motul 6100 Synergie+ 10W40
Viscosity 40 - 102,5
Viscosity 100 - 15,0
TBN - 10,4
Viscosity Index - 153
Pour Point, oC - -36°C
Flash Point, COC, oC. - 228°C
Specific Gravity °C. - 0,862
HTHS - bohužel neuvedena (neví někdo?)

[abc]

Co se týče TL Ravenol je fakt .

[rtsax]

Pro doplnění.
Motul 6100 Synergie+ 10W40
Viscosity 40 - 102,5
Viscosity 100 - 15,0
TBN - 10,4
Viscosity Index - 153
Pour Point, oC - -36°C
Flash Point, COC, oC. - 228°C
Specific Gravity °C. - 0,862
HTHS - bohužel neuvedena (neví někdo?)

ten v tabulke je dik druhy riadok 5 z lava

[rosso]

Promiň, přehlédl jsem.
Nicméně HTHS tohoto Motulu nikde k nalezení.

[rtsax]

vpohode . Urcite su tam neni vsetky oleje neboj .

[Misojogi]

pozeram jednotlive tabulky
porovnaval som si 0W40, 5W40 a 10W40
prekvapilo ma ze vizkozita pri -30 sa pri tychto olejoch prakticky nemeni, cize olej z lubovolnej skupiny ma v mraze zhruba rovnake parametre, v ramci jednej skupiny je rozdiel vacsi ako medzi skupinami a hodnota kolise medzi 5400-7000 v kazdej skupine (niektore vynimky, dva-tri kusy dosahuju 4300)
za to citelny rozdiel je viskozita pri +40 , cize ciastocne zahriatom motore - co sa prejavi pri kratkych jazdach
aj ked niektore oleje presahuju vlastnostami do inej skupiny zhruba sa da povedat ze
10W40 ma viskozitu pri +40 stupnov cca 90-100
5W40 ma hodnotu 80-90
0W40 ma hodnotu 70-80
Cize rozdiely medzi olejmi sa najviac prejavia na kratke trasy, na dlhe trasy je rozdiel prakticky zanedbatelny (tam viskozita pre 100 stupnov kolise medzi 13 a 14, vynimocne dosahuje 15)

[Misojogi]

mozno raz niekto spravi tabulku pre 15W40

[Pitris]

Cize rozdiely medzi olejmi sa najviac prejavia na kratke trasy, na dlhe trasy je rozdiel prakticky zanedbatelny (tam viskozita pre 100 stupnov kolise medzi 13 a 14, vynimocne dosahuje 15)

Ano. "40" je pořád "40", ale při startu v hlubokém mrazu je důležitá čerpatelnost oleje. Ovšem aby to nebylo tak jednoduché, není to totéž co bod tuhnutí, ale zas na druhou stranu pro zjednodušení jsou právě ty "zimní" čísla před "w"....
Ale do spotřeby paliva "kecá" i HTHS viskozita, která třeba u té (když jsme v hen tomto vlákně) 10w40 může být 3,6 ale i 4,2 mPa.s.

[Jerry3]

Hlavně do toho kecá průběh viskozitní křivky, kterou obvykle neznáme. Ostatně to je také jeden z hlavních důvodů, proč některý olej danému motoru sedne více, než jiný olej.

[Pedro]

Miso,to je zbytecne,bo 15-40 tu nikdo vyjma me,nejezdi...
A ja na to tabulky mam,nicmene rozdily jsou tam minimalni,protoze ty oleje jsou velmi stabilni a behem 4-5tkm se hodnoty temer nemeni. Dal mi to nezajima,bo olej nikdy dyl nemam.

[Pitris]

Miso,to je zbytecne,bo 15-40 tu nikdo vyjma me,nejezdi...

A proč bys nejezdil 15w40 když:
Almeru v zimě skoro nevytáhneš
V zimě místo s SV jezdíš na SH
MAN 6x2 skoro nevychladne

[Misojogi]

průběh viskozitní křivky, kterou obvykle neznáme.

nieco sa da dedukovat z udajov pre 100stupnov pre 40 stupnov a pre minus 30
ale to je prilis malo bodov aby clovek videl viac
minimalne by to chcelo viskozitu pre 0 stupnov aby boli aspon hrube rysy tej krivky

Idealne zmerat si sam
to je vlastne navrat do cias sociku ked co si clovek neurobil sam tak to nemal poriadne spravene. (a obavam sa ze obcas to plati aj dnes)