Ostatní

[pepoh]

brzdný účinek downsize-ovaného turbomotoru je veškerý žádný

prisne eu normy musia splnit, lebo mastne pokuty za kazde auto.. aj male znizenie trenia sa pocita. https://www.ionbond.com/technology/dlc- ... ke-carbon/ plazmou naneseny povlak uz je dneska vsade

[Jerry3]

Nenarážel jsem na vnitřní tření, ale na záměrná opatření omezující brzdný účinek motoru při nuceném volnoběhu.

[Brembo]

Luboši. Každého uspokojí něco jinýho. A každý se může svobodně rozhodnout, jsou to jejich prachy.

Nedávno mi na fóru amerik rozmluvili vysněného Mustanga 1965. Věděl jsem, že už tehdy to byl krám, jen mi byl pod kůží a chtěl jsem jej. A takovejch velkejch kluků je vždycky dost.

Toto amerofilom nehovor a ani američanom. Je to americké,takže je to najlepšie,i ked je to v podstatne predražený šrot.

[Jerry3]

https://www.novinky.cz/internet-a-pc/mo ... &source=hp

[skodovkar]

To je matroš pro diskuzi
https://www.garaz.cz/clanek/tri-ridicsk ... &source=hp
Když parkuji, tak vždy zatahuji ruční brzdu a dávám kvalt (protože ho i zamykám).

Zahřívání motoru... pomlčím o hovadině, kterou napsal o zaplavení karburátoru... ale jinak lze souhlasit se zaolejením motoru. Dělám to tak, jak píše.

Jakou rychlostí do kopce, takovou z kopce za mě rozhodně ne vždy. Ve sračkoidech je nezbytné využívat "gravitační prak" neboť někdy jsou kopce těsně za sebou a tak to pustím buď na vysoký kvalt nebo i bez něj a dole ještě přidám. #Sračkolife

[Pedro]

Jo, je tam par kravin.
Vrcholem je onen blabol o kvaltech vs kopec.
To uz nelze a je kokotina praktikovat v oblastech osobaku.
V tezkych nakladakach jeste mozna. Ale napr.drtiva vetsina kamiony jsou AT. Tam si muzes packou pod volantem podradit ale system ti to casto v zajmu neposkozeni hodi zpet. Mas RTD a MB. A to staci.
Nejsou to lizy a tatry z min stoleti. Zde pokrok ocenuji.

Ale i u osobaku jet na trojku z kopce dolu 70-80 ( napriklad dle zprevodovani) to fakt nee.

Na rovine zajistuji auta 2,3kou. Bez RB. Kdyz se nekdo opre o naraznik ( nastesti mam narazniky. Ne soucasne patvary cehosi), auto se bez ujmy zhoupne.
Cetl jsem to jen z rychliku. A Bohuzel ma praxe je ovlivnena velkymi vozidly.

[NO HITS]

Proč by měla být blbost brzdit motorem z kopce místo mírnýho držení brzdy?

[Jerry3]

Nejde o tohle, ale o sjíždění svahu na stejný kvalt, na jaký ho vyjíždím. V dnešní době jde prostě o blbost, poněvadž brzdný účinek soudobých motorů je mizivý, tedy bych musel jít dolů hned o více kvaltů, aby to mělo nějaký efekt, a brzdy jsou dnes o dost účinnější a hlavně odolnější, než kdysi, tedy není problém zpomalit, pokud to budu potřebovat, nikoli však trvalým stáním na brzdovém pedálu.

[lengy60]

On ten brzdný účinek motorů dost závisí na použitém oleji.Pleťová voda=nulový účinek,plnotuk=mnohem lepší.Alespoň u mně to tak funguje.

[Jerry3]

Tak o tom se mi může jenom zdát.

[skodovkar]

Lengy:

[Jerry3]

Vliv pleťovky na spotřebu, tj. na vnitřní odpory, je podle nejoptimističtějších údajů, s nimiž jsem se setkal, 3%. A ty na jízdních odporech při sjíždění svahu fakt nepoznám. Čili za tím musí být něco jiného, např. mnohem větší vliv pleťovky na časování rozvodů. Ale ano, já 5W-20 nemohu používat právě kvůli tomu.

[NO HITS]

Ono taky záleží na sklonu kopce, někde stačí 6 pro to aby auto nezrychlovalo, jinde je zas 3ka málo , ale pomůže to každopádně.

[Jerry3]

Ta stará poučka nemůže platit už proto, že se nás dnes výrobci snaží přesvědčit o tom, že v podstatě každý kopec se dá vyjet na nejvyšší kvalt.

Jinak nesuď ostatní podle sebe, resp. svého auta, které je zcela mimo současný trend.

[tonny]

Borce to baví a vyhrál se https://www.bazaramerik.cz/inzerat/plym ... 1987/2757/
Prý nějaký RS, GTI jsou vedle toho na rozjezdy k smíchu.