Oleje s nízkou viskozitou

[puko]

Ale to je skoda...ze sem nepatris.

[Pitris]

Já jsem hustějiviskózní
0w20 pro hybrid, A5 pro krátké jizdy. Ano. Ale jinak normální HTHS.

[wwk]

Ďakujem všetkým za rady. Zdá sa, že som asi panikáril dosť zbytočne. Skúsim sa ešte popýtať v servise na tie 0w20 a uvidím.

Btw, na SK majú tie RAVky intervaly výmeny 15 000 km, pritom olej je ten istý a teploty vyššie.

[lefort]

v podstate si nevyvratil co som napisal, pretoze "trošku šlápnout" je velmi siroky pojem.
do tej kategorie sa vmesti aj (nasrany) pan klobouk s platom vajec vzadu.

Já tu nepotřebuju nic vyvracet, ale nepiš tu bludy, když nemáš zkušenost jak to funguje.
Jezdil jsem s několika hybridy od Toyoty, potažmo Lexusu a ten náběh otáček bezprostředně po studeném startu je z hlediska mazání až šokující.
Příklad: Vyjedeš v zimě ve městě do kolony, kde poskakuješ téměř výhradně na elektřinu a pak najedeš na okruh/dálnici/atd. a potřebuješ se zařadit. Bez nějakého prudkého zrychlování to CVT drží vteřinu po startu u studeného spalováku třeba těch zmíněných 3000 otáček...

[lefort]

Ale mám obdobný problém i u GR, kde je předepsaný olej min. API SN+, SP. Doporučená viskozita 0W20. Po plánované domácí výměně oleje s filtrem po zajetí - cca 2000km asi naleju Ravenol DFE 0W20, aby si motor dobře "sednul" a první oficiální výměnu v cca 10000km se budu snažit, aby mi servis nalil aspoň 0W30 Signature od Amsoilu...
To DFE je PAO olej s HTHS 2,69 a wolframem, tak snad to bude OK, co myslíš Jarku?

[Pitris]

Btw, na SK majú tie RAVky intervaly výmeny 15 000 km, pritom olej je ten istý a teploty vyššie.

No, ono studené jízdy jsou největší "zabiják" oleje, a správně by předpis pro výměnu oleje měl být pro ztížené a normální podmínky. S tim, že u těch ztížených je lhůta poloviční. U vás "tam na severu" máte (asi jen) tu poloviční / ztížené.
A tady v SR či ČR tu normální....
A zaplať bůh aspoň za těch 15 tkm, bo jsou tací co předepisují i 30 tkm

[Pitris]

Ale mám obdobný problém i u GR, kde je předepsaný olej min. API SN+, SP. Doporučená viskozita 0W20. Po plánované domácí výměně oleje s filtrem po zajetí - cca 2000km asi naleju Ravenol DFE 0W20, aby si motor dobře "sednul" a první oficiální výměnu v cca 10000km se budu snažit, aby mi servis nalil aspoň 0W30 Signature od Amsoilu...
To DFE je PAO olej s HTHS 2,69 a wolframem, tak snad to bude OK, co myslíš Jarku?

Asi ano. Když 0w20, tak (jen) na zimu, jinak 0w30. Ten Amsoil bude snad
Ale znovu - tyto oleje jsou už mimo můj záběr zájmu....

[jarson1]

Btw, na SK majú tie RAVky intervaly výmeny 15 000 km, pritom olej je ten istý a teploty vyššie.

Obávam sa, že toto je presne to co som mal na mysli pod ekologidkými odporucaniami, ktoré však žial nemaju nič spoločné s inžinierstvom motora. Aj ked tu by sa hodilo skor "ekonomické".
Inak povedané, povieme im - zákazníkom - čo chcu počuť. ide podla mojho názoru o marketing. Vieš si predstaviť ako asi zareaguje "šporovlivý" avšak technicky neznalý slovenský občan, ked mu povedia , že bude soliť za oil XXXeuro násobne častejšie než u konkurencie? A hlavne v tomto segmente hybridov? Totiž ( česť výnimkám) skutočný motív väčšiny tunajších pre nákup hybridu nie je "zelená planéta" ako niekde u severanov, ale jednoducho uspora PHM. A toto predsa nepasuje do konceptu

[Pitris]

Příklad: Vyjedeš v zimě ve městě do kolony, kde poskakuješ téměř výhradně na elektřinu a pak najedeš na okruh/dálnici/atd. a potřebuješ se zařadit. Bez nějakého prudkého zrychlování to CVT drží vteřinu po startu u studeného spalováku třeba těch zmíněných 3000 otáček...

Ano. To je příklad kdy je 0w20 vhodná a má opodstatnění. Hybrid a nutnost okamžitého náběhu mazání....

[Fahrer]

Myslím, že to všechno je ovlivněno konstrukcí motoru a samotná viskozita už to tak neovlivní.

[Colommbo]

Omlouvám se za off topic, jen mi vytanula vzpomínka na dávnější dobu, když mi kamoš předváděl Daewoo Tico, jež tehdy ojeté pořídil své družce. Po nastartování ten studený tříhrneček okamžitě vyletěl do takových otáček, až jsem se lekl. Otáčkoměrem vůz nedisponoval, odhadoval jsem je na nejmíň tři tisíce a říkal jsem si no, potěš pánbu...

[Mirec 29]

Nejdem nikoho menovať ale kto z vás ktorý tu zastávate 0w20 ho má v motore A keď ho nemáte v motore prečo ho nemáte keď to v pohode dá

[Colommbo]

Možná proto, že máme motory, do nichž takový olej nepatří. Což není v rozporu s tím, že v některých motorech prostě být může/musí, to je celé...

jarson1: Ač zastánce spíš výševiskózních olejů, po přečtení tvé úvahy vypoulené oči nemám, má to hlavu a patu a mohu jen souhlasit. Taky bych však zvolil raději 0W20.

[puko]

Ja ho nemam z jedneho dovodu. Jeho cena mi príde prestrelena. Aj keď je pravda ze v poslednej dobe cena slusne klesla. Nikdy som necital ine olej fóra okrem tohto takze som to bral tak ze A3 a nic ine neexistuje, ale v poslednej dobe som si prebehol nemecke,ruske, polske fóra kde po odjazdeni pár tisic kilometrov si dali olej na analyzu a tam bolo vidieť ze motory ktore su na to stavane nejak netrpia vyšším opotrebením. Ja viem ze na tomto fore s podobnym nazorom budem za hlupáka a dostanem aj nalozene ale bude treba su na tieto oleje asi zvyknut...

[lefort]

Ale mám obdobný problém i u GR, kde je předepsaný olej min. API SN+, SP. Doporučená viskozita 0W20. Po plánované domácí výměně oleje s filtrem po zajetí - cca 2000km asi naleju Ravenol DFE 0W20, aby si motor dobře "sednul" a první oficiální výměnu v cca 10000km se budu snažit, aby mi servis nalil aspoň 0W30 Signature od Amsoilu...
To DFE je PAO olej s HTHS 2,69 a wolframem, tak snad to bude OK, co myslíš Jarku?

Asi ano. Když 0w20, tak (jen) na zimu, jinak 0w30. Ten Amsoil bude snad
Ale znovu - tyto oleje jsou už mimo můj záběr zájmu....

Amsoil Signature 0W30 má HTHS 3,07. To doufám bude stačit...