Oleje do novodobých Hond a vše kolem

[lefort]

Co by to muselo být za olej, aby v mrazáku krystalizoval parafín? To by neměla udělat ani zimní nafta!

[pepoh]

https://youtu.be/redL-3uulgU

[lefort]

Startoval jsem s Mondeem TDCi v -22°C jen s Vervou Diesel, tak to byla spíš řečnická otázka.

[Mirec 29]

Dobre sa to tu rozviedlo kým som trčal v robote
Chlapi to ste ešte vážne nepočuli
To nie je môj pokus...to je niečo čo sa praktizuje už nejaký čas... je to už nejaká doba čo som sa o Tom dozvedel aj ja... Ide o to že priznám sa neviem na akom základe to funguje ale funguje to mám to odskúšané aj ja osobne...
Podmienka je že sa odbere do priehľadnej nádobky/pohára olej z fľaše a dá sa zmraziť na min. -20 °C . Po dosiahnutej teplote sa naleje rovnaký olej z rovnakého balenia do rovnakého pohárika ale nezmrazený a následne chytíte oba poháre do ruky a porovnáte odtieň...ak sa zmení odtieň (stane sa ako keby zakalením ) jedná sa o hydrokrakovaný olej ( skupina 123) ak sa odtieň/farba nezmení čiže zostane ten zmrazený rovnako číri jedná sa o plnesyntetický olej... Mnoho krát odskúšané na olejoch Shell či sa jedná o originál alebo panč. Čiže Shell HU vyrobený na základe GTL zostane číri... Ak to spravíte s napr. Totalom q 9000 energie olej zostane zakalený... je to prvý a najednoduchší test na overenie pravosti oleja napr. u spomínaného shellu...
info z nemeckých a ruských fór...tam sa to robí bežne...

[jarson1]

Jo, teraz už tomu chápem...ako sa u nás hovorí

[jerome]

Tak prvá vec je napr. To že origi mitan na Slovensku pokiaľ viem nekúpiš... Áno ten kauf. Olej je asi mitan ale máš istotu že je tam presne to isté čo v origo mitane Nie je to možno trošku o niečo ochudobnené... môžeme sa len domnievať a ja za to ruku do ohňa nedám...preto beriem radšej Shell od ofiko predajcu kde je istota origo oleja a viem si nájsť zloženie (použitý zakl. olej , základné aditíva a prísady...) nehovoriac a množstve testov a foto používateľov ktorí potvrdzujú deklarované napr. čistiace schopnosti oleja atď. čo v prípade značky myproject nehrozí... ak by mali v kaufe mitan olej 0w40 za tú cenu bral by som ale olej pod touto značkou nie

Ok ukecal si ma. Odteraz kupujem výhradne Shell

[Mirec 29]

Ok ukecal si ma. Odteraz kupujem výhradne Shell

a výhradne 15W40

[Colommbo]

Vidíte to, chlapci - jako laik bych řekl, že při minus dvaceti stupních se (více či méně) zakalí každý olej...

[jerome]

Mirec 29 - jednoznačne naj papaníčko
Colommbo - aj laici mávajú pravdu

[Pitris]

Chlapci nechcete s tím už jít do.... Humoru?

[Mirec 29]

Humor ??? Však jerome prezlieka kabát...baj baj Kaufland nech žije Shell tu už ide sranda bokom

[Mirec 29]

Co by to muselo být za olej, aby v mrazáku krystalizoval parafín? To by neměla udělat ani zimní nafta!

Pri určitej teplote cca -25 sa parafíny zakalia...v olejoch pao či GTL nemajú čo robiť preto zostanú číre... (Som sa niečo dopátral )

[jerome]

Chlapci nechcete s tím už jít do.... Humoru?

Už si to tam mal dávno presunúť

[Pitris]

A PROČ bych měl zas uklízet po někom, kdo to tu zná? Dost toho po těch co to neznají....

[Libor]

Ty jo, tu tedy přibylo spamu .
Než se tím balastem informací chtivý hondař, jaký olej do novodobé Hondy použít, prokope, asi to vzdá
K věci. Dostal se mi do ruky návod k obsluze nové Hondy Jazz, s hybridním pohonem. A tam už to tak "růžové" není. Tovární náplň je jasná, Honda genuine oil Type 2.0 a jako jediná "aftermarketová" alternativa, zůstává už jen olej SAE 0W20 a ACEA C5. Ač se jedná konstrukčně o docela jednoduchý motor, přesto jej Honda poupravila a vybavila přímým vstřikem paliva, EGR a filtrem pevných částic (kur.ítky). Trochu je mi tato kombinace proti srsti (přímý vstřik paliva v hybridním automobilu), ale Honda k tomu uvedla při prezentaci "pár" údajů.
Přímý vstřik paliva zvyšuje efektivitu, no budiž. K rychlejšímu prohřátí spalovavího motoru Honda upravila termomanagent, zakomponovala výfukové svody do bloku motoru, což je poněkud netradiční řešení No a do třetice, upravili servisní plán s tím, že výměna motorového oleje bude nejpozději do 10.000 km/1 rok, v případě ztížených podmínek nejpozději do 5.000 km/½ roku. Pro mě nic nového, tak to teď dělám i v Civiku.
Takováto opatření by měla snížit riziko případných poruch, týkajících se ředení motorového oleje palivem.
I když se mi to osobně až tak moc nezamlouvá, za použití výhradně olejů SAE 0W20, bych tady asi Hondu neukamenoval. Jazz je převážně městské vozítko, kde bude spalovací motor fungovat v naprosté většině pro pohon jednoho ze dvou elektromotorů , a to generátoru proudu. V tomto případě se otáčky spalovacího motoru nebudou pohybovat příliš vysoko. Spalovací motor je přes spojku připojován (mimo případy kick downu) až ve vyšších rychlostech, kde daný převod odpovídá přibližně 6. převodovému stupni u manuální převodovky. Tolik technikálie.

No a jelikož jsme ve vlákně o HR-V, tak 18.02. bude oficiálně představena 3. generace tohoto modelu. Už nyní je fakticky zřejmé, že se do Evropy bude dovážet jen hybridní verze a ve zbytku světa pak alternativně i motor 1.5T (182 PS), který pohání současnou Hondu Civic Sport plus a HR-V Sport.
Takže Honda to myslí s hybridními pohony pro "zelenou" Evropu docela vážně, což mě na jednu stranu opravdu mrzí (éra charakterních motorů pomalu zmizí), ale na stranu druhou ji chápu. Bez hybridů by ji tady emisní pokuty srazily na kolena. Smutná doba. Co se pohonu týče, měl by zde být použit inovovaný systém z modelu Insight. V daném případě se jedná o zástavbu atmosférického motoru 1.5 a dvou elektromotorů se systémovým výkonem 153 PS a 267 Nm. Jsem zvědavý, jestli Honda "udrží" v servisním plánu oleje SAE 0W20, nebo přejde na 0W16
Ach jo.