Olej Octavia 1.6 75kW

[dogo]

Čau, aj aj .... 2500 2000 a táhne tak myslím že není dušený motor :O ale každopádně děkuji za rady ! A budu točit víc ! Já myslel že 2500 3000 je ideální

[yosemitak]

Ja (se zahratym motorem) pri zrychlovani radim i pozdeji (3000-5000 ot.). Paradoxne je to lepsi na spotrebu.

[dogo]

Jak tedy správně zahřívat motor ?? 2500 otáček?? jak dlouho trvá ohřát motor cca ??
Řidičák dlouho nemám

[Pitris]

Ale jo, ve studené fázi (voda do 80-ti) klidné 2 až 2,5 t.ot. Ale pak, až se motor (pr)ohřeje, ano - 2,5 až 3000 jsou optiotáčky, ale můžeš i víc. A po cca (podle venkovní teploty) 10-ti km klidně ke 4, a pak občas i výš k tomu červenýmu. A benzin buď s aditivy, nebo něco přidávat. Millers, VIF, Wynn's.... Třeba. Jestli teda můžu doporučit.

[jarson1]

ak riešiš emulziu ( a vylúčime , že príčinou je porucha - teda prienik vody do oleja) potom tu ani tak nejde o ohriatie v zmysle "kedy je to dosť teplé, aby sa mohlo viac točiť" , ale o prehriatie celej olejovej náplne natoľko, aby sa voda v olejovej náplni prirodzene odparila. Na toto je účinná dlhšia cesta - napríklad tak hodinka prevádzky - a je vcelku jedno či jazdíš kludne alebo v točkách.
Totiž voda , ktorú v takomto prípade riešiš je v podstate len kondenz. Teda nie velké množstvo, ktoré sa tam objaví viac menej prirodzene. Ako vzniká ? Zrážaním vzdušnej vlhkosti na vnútorných častiach motora , hlavne za studena , alebo pri chladnutí po odstavení vozidla. Väčšia pravdepodobnosť vzniku kondenzu býva v chladnom a vlhkom počasí keď sa jazdí relatívne krátke jazdy, resp. nie denne. Okrem toho v takomto režime okrem vodného kondenzu je tu aj jav riedenia oleja palivom. Ci chces alebo nie , pri studenom motore sa časť paliva zmýva do olejovej náplne. Našťastie , pokiaľ ide o benzín, rieši to vyššie uvedené. S naftou je to horšie , tá sa nevie nijak odpariť a takato olejová nápln sa postupne narieďuje až do "nebezpečnej" miery, teda , že môže byť ohrozene samotné mazanie..ale to nie je tvoj prípad.
Opäť toto platí za predpokladu, že sa tu nerieši nejaká zjavná porucha ( vadný vstrek typicky).
Takže sumár - bežný kondenz zmizne sám aspon trochu dlhšou jazdou. Ak nie , hoci je to nepríjemné, ale možno bude treba hladať inú príčinu prítomnosti vody v oleji.
Inak M1 FS 0W40 je jeden z TOP olejov, to ti chválim

[dogo]

ak riešiš emulziu ( a vylúčime , že príčinou je porucha - teda prienik vody do oleja) potom tu ani tak nejde o ohriatie v zmysle "kedy je to dosť teplé, aby sa mohlo viac točiť" , ale o prehriatie celej olejovej náplne natoľko, aby sa voda v olejovej náplni prirodzene odparila. Na toto je účinná dlhšia cesta - napríklad tak hodinka prevádzky - a je vcelku jedno či jazdíš kludne alebo v točkách.
Totiž voda , ktorú v takomto prípade riešiš je v podstate len kondenz. Teda nie velké množstvo, ktoré sa tam objaví viac menej prirodzene. Ako vzniká ? Zrážaním vzdušnej vlhkosti na vnútorných častiach motora , hlavne za studena , alebo pri chladnutí po odstavení vozidla. Väčšia pravdepodobnosť vzniku kondenzu býva v chladnom a vlhkom počasí keď sa jazdí relatívne krátke jazdy, resp. nie denne. Okrem toho v takomto režime okrem vodného kondenzu je tu aj jav riedenia oleja palivom. Ci chces alebo nie , pri studenom motore sa časť paliva zmýva do olejovej náplne. Našťastie , pokiaľ ide o benzín, rieši to vyššie uvedené. S naftou je to horšie , tá sa nevie nijak odpariť a takato olejová nápln sa postupne narieďuje až do "nebezpečnej" miery, teda , že môže byť ohrozene samotné mazanie..ale to nie je tvoj prípad.
Opäť toto platí za predpokladu, že sa tu nerieši nejaká zjavná porucha ( vadný vstrek typicky).
Takže sumár - bežný kondenz zmizne sám aspon trochu dlhšou jazdou. Ak nie , hoci je to nepríjemné, ale možno bude treba hladať inú príčinu prítomnosti vody v oleji.
Inak M1 FS 0W40 je jeden z TOP olejov, to ti chválim

díky za info na mobi1 FS 0W40 najeto 2 tkm cca a spokojenost !! olej to zatím nežere doufám že to tak chvilku zůstane

[dogo]

Ale jo, ve studené fázi (voda do 80-ti) klidné 2 až 2,5 t.ot. Ale pak, až se motor (pr)ohřeje, ano - 2,5 až 3000 jsou optiotáčky, ale můžeš i víc. A po cca (podle venkovní teploty) 10-ti km klidně ke 4, a pak občas i výš k tomu červenýmu. A benzin buď s aditivy, nebo něco přidávat. Millers, VIF, Wynn's.... Třeba. Jestli teda můžu doporučit.

používám VIF Super Benzin Aditiv

[dogo]

Měnil jsem všechny filtry u výměny oleje ! a na internetu píšou že u benzínu měnit palivový filtr 120 000 až 160 000 km :OO není to trošku blost ?

[dogo]

Můžete mi někdo doporučit jaký lak na plechové disky na zimu ?

[Bramborak3]

Čau, aj aj .... 2500 2000 a táhne tak myslím že není dušený motor :O ale každopádně děkuji za rady ! A budu točit víc ! Já myslel že 2500 3000 je ideální

Jak psali chlapi. Proč tam maš omezovač otaček v cca 6 tis ? Abys jezdil do 2500 ? Pri ohrevu motoru ano. Ale potom v prudkym kopci a s lidma v aute musis nad 3 tis... nebo neslapat na plny plyn v ot pod 2 tis. Obcasne vytočeni motoru prospiva k vetsi cistote a hlavne i snaz projdes TK. Stari dedulove s tim maji problem. Takze paradoxne vic problemu maji s motory lidi, kteri je podtaci a nebo volne nevytaci. Usetrene palivo v solichaní okolo 2 tis ot je pak moc malo na nasledne starosti

[dogo]

Já ten motor nechám ve 3000 v kopci každopádně děkuji za rady určitě ho budu točit víc teď! Nechci mít zasraný ventily atd ! na spotřebu paliva kašlat..

[dogo]

Jinak 2000 2500 držím když sotva vyjedu ! Do kopce točim 3000 cca no ! Když jezdím dálnice cca jednou 2x měsíčně tak jezdím 140 150 km/h.. každopádně budu držet víc v otáčkách! Nechci problémy....

[Pitris]

Ty, ale spotřeba benzinu - když se motor točí (Harryho slovy) lehce, může být i ve 4 t.ot. nižši než při 2 do kopce....
Je to off topic, ale já s dvačtverkou z Brna do Krkonoš jel za 7,5 na sto a nad 5-ti tisíci jsem byl častěji než pod dvěma.

Jinak - co rozvody, svíčky, brzdovka, převoďák, chladicí kapalina

[dogo]

Ty, ale spotřeba benzinu - když se motor točí (Harryho slovy) lehce, může být i ve 4 t.ot. nižši než při 2 do kopce....
Je to off topic, ale já s dvačtverkou z Brna do Krkonoš jel za 7,5 na sto a nad 5-ti tisíci jsem byl častěji než pod dvěma.

Jinak - co rozvody, svíčky, brzdovka, převoďák, chladicí kapalina

Všechno vyměněny rozvody ve 100 tis cca takže spotřeba nemusí být o tolik větší při větším točení..
Moc děkuji za poučení

[Pitris]

Na rovince klidně 2 až 2,5 t.ot. ale při zrychlování nebo do kopce je lepši podřadit a nechat motor ve 3 - 4 tisicích. A jak už bylo zmíněno, občas se na dvojku nebo trojku mrknout k omezovači motoru jen prospěje Ať autí slouží....