nove auto na zimu - vliv teploty na zabeh

[Pedro]

...a nektery ventily se otaceji,otacely.

[Návštěvník]

Musejí mít možnost se samovolně otáčet, jinak přestávají těsnit.

[Pedro]

Zabrusovani ventilu do sedel jsem nesnasel. Brusna pasta a tocit sem tam...,otrit,prolit benzinem a znova...

[Pedro]

Vim proc se maji hybat.
Napsal jsem to na doplneni tveho spravneho popsani.

[Návštěvník]

Vždyť si rozumíme a doplňujeme se!

[Návštěvník]

Zaklepání ventilů pochopitelně nemá vliv na vnější charakteristiku motoru, spotřebu, atd., ventily musí těsnit od samého počátku. Mě šlo o záběh ve smyslu dosažení lokálního minima ("vanové") křivky opotřebení dílů motoru (viz "Provozní spolehlivost strojů" - prof. Havlíček a kol. SZN 1975). Nicméně co se týče spotřeby oleje, tam může záběh pístové skupiny trvat i 90 tis. km - vlastní zkušenost Fabia 1,9 SDI.

[Návštěvník]

Jenže takové motory se dnes již zřejmě ani nevyrábějí.

[Návštěvník]

Jenže takové motory se dnes již zřejmě ani nevyrábějí.

Doplněk: ...poněvadž by nedosahovaly nízké spotřeby ve standardním měřícím cyklu NEDC.

[Návštěvník]

To je vysoce pravděpodobné, jde nejen o snahu o snížení pasivních odporů, ale i o zlevnění výroby, takže výpočtová životnost současného spotřebního zboží (do čehož se počítají nejen osobáky, ale v podstatě i kamiony a menší zemní stroje) se neustále snižuje - zaplatit leasing a recyklovat.

[bouchy]

Tak tohle je výrazem hlubokého nepochopení stavu věcí: vložená sedla ze spékaných kovů používají samozřejmě úplně všichni bez výjimky, ono by to u hliníkových hlav válců ostatně ani jinak nešlo, jenom dnes řada výrobců upustila od možnosti jakéhokoli seřizování ventilové vůle během životního cyklu motoru.

Svoje hodnocení si nech od cesty, jo? Já sice nevím, co jsou spékané kovy, předpokládám druh slitin. I Škoda 1000-100-120 měla, pokud vím, sedla vyměnitelná, materiál bylo zkrátka nutno chránit t.e.olovem (mmj.) V dalším příspěvku si protiřečíš - sedla moderní jsou na zaklepání (zalezení do hlavy) stejně náchylná a u zaklepanýho sedla už moc seřídit nejde a je to na opravu. Dejme tomu ty první auta s tvrzenými sedly, ty měly ještě nějakou povrchovou úpravu, jak sedla, tak ventily. Že se sedla nezabrušují, tak to vím, ale to zaklepnutí tak, aby při zkoušce sací ventil udržel benzín chvíli, to proběhne taky za chvíli, za nějakou stovku kilometrů, pak se to doseřídí.

PS. Už se v pojmu Návštěvník nevyznám, jednou česky, jednou slovensky, podle obsahu víc lidí...

[Návštěvník]

...Já sice nevím, co jsou spékané kovy, předpokládám druh slitin.

Google napoví.

... I Škoda 1000-100-120 měla, pokud vím, sedla vyměnitelná

Tady je fakt někdy sranda.

V dalším příspěvku si protiřečíš - sedla moderní jsou na zaklepání (zalezení do hlavy) stejně náchylná a u zaklepanýho sedla už moc seřídit nejde a je to na opravu.

Já si protiřečím? No to snad ne! Jinak můžeš klidně utavit ventil, ale to sedlo se ani nehne, jak je bytelné (a hlavně teplotně odolnější než ventil, neboť má zajištěný odvod tepla do materiálu hlavy motoru).

...Dejme tomu ty první auta s tvrzenými sedly, ty měly ještě nějakou povrchovou úpravu, jak sedla, tak ventily.

Fakt prča!

...Že se sedla nezabrušují, tak to vím, ale to zaklepnutí tak, aby při zkoušce sací ventil udržel benzín chvíli, to proběhne taky za chvíli, za nějakou stovku kilometrů, pak se to doseřídí.

Zřejmě nevíš, jelikož dnes už se nezabrušují ani ventily, navíc tam ani není co doseřídit.

...se v pojmu Návštěvník nevyznám, jednou česky, jednou slovensky, podle obsahu víc lidí...

Udrž pozornost a bude to OK.

[Durex]

Ještě že existují motory,kde si ventilovou vůli seřídím ať už kontramatkou a nebo podložkama
A vyměnitelný sedlo bych taky rád viděl

[skodovkar]

I Škoda 1000-100-120 měla, pokud vím, sedla vyměnitelná, materiál bylo zkrátka nutno chránit t.e.olovem (mmj.)

Určitě ne sériově. Poprvé se sedla řešila až při vývoji motoru do fáčka (měly ho i pozdější rapidy) a udělali jej z materiálu, ze kterého se dělaly v Buzuluku Komárov pístní kroužky. Někde tady by to měl říkat https://www.youtube.com/watch?v=uVK7uxRosvE

[Pitris]

...Že se sedla nezabrušují, tak to vím, ale to zaklepnutí tak, aby při zkoušce sací ventil udržel benzín chvíli, to proběhne taky za chvíli, za nějakou stovku kilometrů, pak se to doseřídí.

Možná už ne - ale dělalo se to. A jak poznamenal Pedro - brusná pasta s olejem mezi ventil a sedlo a ventilem točit tam a zpět, občas povolit a zase točit a točit tam a zpět až se na dosedací ploše opsal pěkný kroužek. Poté event. vyzkoušet benzinem. A dělá se to hned - NE za nějakou stovku kilometrů.

[Brembo]

niekedy je nutné sedlá ventilov i prefrezovat a ventily obrusit-to už doma nejde.