Motorky a o motorkách všeobecně

[abc]

Motorkářem jsem se nikdy nestal i když jsem jednu motorku krátce kdysi vlastnil, ale to o co bych nikdy nestál je elektricky Harley https://www.novinky.cz/auto/clanek/elek ... &source=hp
Mají problémy s prodejem, at mají.
HD bez dunění, bez toho svého zvuku je jak poslouchat porno v radiu.
Zdravím motorkáře.

[tonny]

Elektrický může být skútr, nikoliv Harley. Asi to nebude jen můj názor.

[BigBang]

Snahy zaujmout nové lidi. Bohužel u značky, která má auru jakou má, to půjde ztěží...

Nehoda - borec se slušně proletěl Měl štěstí, že s výstupem začal již před nárazem.

[Klobadýsek]

Zdravím,
naposledy jsem tu byl s dotazem na doporučení oleje pro moji Guzzinu. No uplynuly tři roky a jsem tu zase.
Upgradoval jsem na 1200 Norge (2V) a tam jsou informace týkající se doporučených olejů ještě rozporuplnější.
1. Anglický manuál doporučuje použití Agip Racing 10W-60 ALE český manuál (moto byla koupena v ČR) který jsem k ní dostal říká 15W-50. Tento typ oleje jsem bezproblémů používal no mojí předchozí Brevě 750. Norge je nicméně kapotovaný a tudíž tu je teoreticky pravděpodobnost že se motor hůře chladí.
2. Jeden z nejuznávanějších servisů MG v ČR mi řekli, že oni lijí do motorek 10W-60 "autový" Shell Helix protože MG má suchou spojku.

Co byste radili?
Samostatnou kapitolou jsou pak oleje do převodovky a kardanu kde zda se nikdo nepoužívá předpsaný 80W90 ale místo to 75W 140.

[Jerry3]

MG Norge 1200 GT 8V mám a kupoval jsem ji jako novou před necelými dvěma roky v ČR. Předepsaný olej je rozhodně SAE 10W-60, přičemž díky suché spojce možno použít i autoolej. Na olej do převodovky a koncového převodu v kardanu se ti večer podívám do manuálu.

[Pitris]

Pokud suchá spojka a zvlášť převodovka, netřeba 4T olej a plně vyhoví i autoolej....
Jestli 10w60 nebo 15w50 je dle mne v podstatě jedno (mimo extrémní zimu či horko), ale asi bych věřil spíš anglánům; a určitě se zde vyjádří i Durex.
U převoďáku bych byl opatrnější a dal olej doporučený - jen kdyby zimní provoz, tak 75w90.

[Jerry3]

Osobně se přikláním k 75W-140, a to proto, že za studena řadí skvěle, za tepla však už mnohem hůře.

[Klobadýsek]

Děkuji za názory. Ale jsem z toho více jelen než před tím U té 8V prý jiný než 10W-60 není vhodný. U dvouventilu to prý není tak důležité. Jaký je mezi tím vlastně rozdíl? Bude 10W-60 při vyšších teplotách lepší? Takže byste volili Shell Advance AX7 4T 15W-50 nebo Shell Helix Ultra Racing 10W-60?

K té převodovce a kardanu třeba Castrol MTX Full Synthetic 75W-140 do kardanu a Aral HYP 85W-90 do převodovky?

[Jerry3]

Bude 10W-60 při vyšších teplotách lepší?

Ano, určitě.

K té převodovce a kardanu třeba Castrol MTX Full Synthetic 75W-140 do kardanu a Aral HYP 85W-90 do převodovky?

Spíš přesně naopak!

Jinak cituji:
motor - ENI i-RIDE PG 10W-60 JASO MA, MA2 - API SG;
převodovka - AGIP GEAR SAE 80W-90 API GL-4;
koncový převod - AGIP GEAR MG/S SAE 85W-90 API GL-5.

[rousini]

Já mám pro převodovku předpis 85W-90 a za studena šla trošku ztuha 1 a 2. Honza mi tam na moji žádost nalil 80W-90 a řadí luxusně, přestože je to kus s mio km...
Zbytek mažu dle manuálu, motor 10W-60 a kardan 75W-140. Je to italka tož Agip...

[Durex]

a určitě se zde vyjádří i Durex.

Vyjádří a jde na to

Takže nejprve motor. V předpisu je skutečně 10W60. Motor sem detailně nezkoumal a netuším,proč by se mělo striktně držet 10W60. Ale chápu to. 10W kvůli studenýmstartům, protože italové jsou horkokrevný národ a hned po nastartování tomu naloží. A ta 60 je tam proto,že na jihu bývá teplo a v takový zácpě v pravý poledne to nebude úplně příjemný. Na druhou stranu to má chladič oleje,který má dokonce vrtuli. Takže úplnýho přehřátí bych se nebál.

Jinak motor je standardní MG a tak by šla použít zajisté i jiná viskozita. Třeba i ta 15W50. Za předpokladu,že tomu v zimě nedám kotel. Ta letní padesátka to v našich podmínách umaže bez problému.Nicméně olej 10W60 a opravdu autovej k mání je a za hodně dobrý peníze,takže asi nemá smysl laborovat.

No a pak ta špajska. Vůbec bych se Castrolu 75W140 v převodovce a ani v koncovém převodu nebál. Naopak.Osobně s ním mám výborné zkušenosti v převodovce boxeru BMW R1150 a R1200 GS a rovněž i v koncovém převodu. Převodovka řadila o poznání tišeji a v koncovém převodu sem při výměně zaznamenal naprosto minimální přítomnost otěru "šupinek" oproti olejům 75W90 či 80W90 ...

[Klobadýsek]

Díky Durexi.
odpovídáš prakticky stejně jako ten specializovaný Guzzi servis - což je rozdílné od návodu výrobce. Mimochodem - ten olej pro kardan v návodu Agip-Eni Rotra bike MG/S 85W-90 již není dostupný, takže si myslím, že shánět ho nemá smysl (místo něho nabízejí prodejci náhradu Eni 75w-90).

Takže to shrnu:
10W-60 autový např Shell Helix Ultra - OK
Převodovka + kardan Castrol MTX 75W -140 - OK. Když to může dělat autorizovaný servis tak proč ne Klobadýsek, že?¨

Možná, že kolem toho zbytečně laboruji - kdo se zajímá o historii Guzzi tak ví, že ty V7 v šedesátých letech byly vyvíjeny pro potřeby italských silových složek - s minimální potřebou údržby a stavěné na velké nájezdy. Někde jsem četl, že italská armáda když testovala první V7 (ještě než se stroj dostal do civilního sektoru) tak nevyměnili olej až po 30 000 km a dalo se...

[Jerry3]

Nevím, jak kdysi, ale u mne po méně jak dvou letech a necelých 15 tis. km již nastává rozklad...

[Pedro]

Ten motor neni staveny na Tve pouzivani a drceni dlouhodobe na doraz. Jsem zvedav kam prejdes.
Ducna Diavel by byla ok i sedlem. Ta by Ti snad chvili stacila,...

[Jerry3]

Nedá se to okufrovat. Ale dostanu, zkoušel jsem!