Jaké auto?

[Jerry3]

Mě by spíše zajímalo, kde ji neudělali. Byl by to mnohem stručnější výčet.

[abc]

pepoh
Ano, je to tak https://www.garaz.cz/clanek/toyota-yari ... k-21003247

[Pedro]

Grmn, to bych hned po nem skočil. Jeden je v CZ k prodeji.
Ten novejsi, no trival
Ale pisty musi mit slusny. Vic jak pullitry.
Jenze na me moc zbytecny vybavy. Plus je, ze nema tolik dveri jako autobus.
A snad nebude jen v gay bile barve.

[kornel]

síce vzhľadom na technickú špecifikáciu je to obstojné.. ale odhliadnúc od toho ma trochu negatívne zaskočila hmotnosť tejto hračky.. 1280kg na túto veľkostnú triedu, je celkom dosť. 4kolu by som tu rozhodne oželel.. V každom prípade oba palce hore

[lefort]

Korneli, to musím nesouhlasit. Na to, že to je čtyřkolka a myslím že poctivá, s diferenciály, to není špatná hmotnost. Navíc se podívej, o kolik je to rozšířené a jaké to má brzdy. Poctivě udělané auto. Ano, ten tříválec mi tam taky trochu nesedí, ale právě díky té čtyřkolce to bude skvělé svezení, ostatně jsem si o autě psal s Kubou Rejlkem a ten z něj byl úplně nadšený.

[kornel]

veď preto som aj v úvode ako prvé napísal.. že vzhľadom na špecifikáciu je to (hmotnosť) obstojné.. pointa bola len v tom, že ja osobne by som 4x4 a jeho výhody v tomto stroji dokázal oželieť a užil výhody nižšej hmotnosti.

[pepoh]

https://www.carscoops.com/2019/11/2020- ... at-e66000/
hmm da sa povedat ze pribuzni

[lefort]

Ani moc ne.

[Durex]

Doporučuji všem, tedy hlavně koncerňákům , zakoupit aktuální číslo SM 4/2020 a na str. 30 - 33 si přečíst článek o tom, jak se (ne)zadírají motory 1,9 TDI PD. Aneb "opět všechno špatně"!

Krásný příklad systémové chyby! A co na to výrobce? Nic. Mlčí a v tichosti udela modifikaci. Ale blbou. Pořád to neřeší kořenovou příčinu. A co na to lidi? Pořád je to pro ně domácí modla ...

[Misojogi]

https://autoride.sk/1-9-tdi-je-tato-mod ... spolahliva
https://www.auto.cz/bazarova-legenda-1- ... ete-105442

Něco mi tam cvaká
Asi nejhorší závadou, kterou dnes dokáže původní 1.9 TDI svým majitelům přivodit, jsou proklepaná (prodřená) hydraulická zdvihátka ventilů. Že něco není v pořádku, prozradí klepavý zvuk z horní části motoru. Ano, takto starý diesel není právě kultivovaný, avšak nadměrný hluk znamená problém. A ne malý.

Pokud dojde k proděravění styčné plochy zdvihátka, přestane to plnit svoji funkci. A sice za pomoci tlaku oleje vymezovat vůli ventilu, jelikož z něj olej uniká. Olej má také úlohu při ovládání ventilu. Pokud ve zdvihátku není vačka, tak neovládá ventil přes něj a olej, ale přímo. Tedy takzvaně „na tvrdo“ rovnou zdvihátkem. Jednoho dne pak dojde k uvolnění ventilu, který tak spadne na dno pístu. Při kompresi těchto dieselů, kdy mezi pístem v horní úvrati a hlavou není skoro žádný prostor, nadělá ulomený ventil opravdu pěknou paseku. Jde o asi nejdražší závadu na starém TDI. Oprava znamená vydat částku převyšující i 30.000 korun.

[Jerry3]

A co třeba praskající klikovky? Nic?

[NOVON]

Jerry: U rotaček TDI kliky nepraskají,tam max ty zdvihatka po nějakých 600-700 tis km.
U PD v O2 už byly i případy prasklé kliky a ojnice.Zacali to ojebat.at na konstrukci.

[Jerry3]

Opět to záměrně posouváš někam, kde je to pro tebe výhodné. Ten článek je totiž i o verzích 1,9 TDI PD a tam s praskajícími klikovkami problém rozhodně byl. A další velké problémy byly rovněž s karbonem zanesenou a na hřídeli zcela vydřenou "chcípací" klapkou u rotačkových verzí s VGT. O tom však v článku rovněž není ani slovo. Jak příznačné!

[tonny]

A jak na tom je 2,0 TDI PD? Je tam nějaký posun? Má ho známý v Passatu.

[Jerry3]

Tam je mnohem více, ale jiných problémů. Hodně však záleží i na verzi motoru.