Jaké auto?

[Jerry3]

Ano, za války se jezdilo na dřevoplyn. Třeba se k němu ještě rádi vrátíme...

[Pitris]

Ne. Ti zelení poťapi z EU by nejraději auta na setrvačník....

[pepoh]

..šoféroval som, zviezol som sa na kadečom dvojstopom.. aj ozaj výkonné stroje 500-700ps.. no najbrutálnejší pocit zo zrýchlenia, z toho ostrého okamžite preneseného výkonu na kolesá bez minima strát v prenose som mal jednoznačne z upraveného závodného špeciálu Mitsu Lancer EVO8.. tomu sa nič doteraz nepriblížilo ani na míle. A to, čo ten stroj zvládal v zákrutách, to popiera fyziku, nezvyknutý mozog to v momente zážitku nevie prijať za možné. Pekelný stroj
P.S a ja ani po tomto nie som zdeformovaný

http://dfens-cz.com/tezky-kola-a-prase- ... ma-nohama/ tento clanok by to mohol vysvetlit

[kornel]

iste efekt znižovania neodpružených hmôt ako aj rotačných hmôt je vo včeobecnosti významné a u špeciálov dvojnásobne, nakoľko je to najjednoduchšia a najpriamočiarejšia cesta ako zvýšiť podaný-prenesený výkon a zlepšenie jazdných vlastností ako celku.. tu je ale tiež veľmi podstatná tuhosť skeletu a jeho vyladenie s prvkami závesov a pružiaco-tlmiacich elementov vo finále podčiarknuté optimálne nastavenou geometriou pre tie ktoré podmienky. A to speci Evo8 mi v tomto prišlo ako niečo z iného sveta..

[Jerry3]

Vidím to tak, že jestliže ostatní konstruktéři, zejména evropských vozů, se snaží se silami vznikajícími při jízdě bojovat, tak konstruktéři MMC na to šli z úplně opačné strany - aktivně jich využívají pro posunutí limitů jakoby za hranice fyzikálních možností. Toť celé kouzlo.

[pepoh]

https://www.allpar.com/mopar/turbine.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_turbine_engines
https://www.youtube.com/watch?v=QZAOa0bwRBQ
https://www.youtube.com/watch?v=CBoi9c-nGVQ
https://www.youtube.com/watch?v=eiX2li6SUY0

predsa sa toci (a neni to wankel)

[Colommbo]

Tož to je masakr, i s tím mírně upraveným tříkvaltovým automatem bez hydroměniče...

[Misojogi]

konstruktéři MMC na to šli z úplně opačné strany - aktivně jich využívají pro posunutí limitů jakoby za hranice fyzikálních možností. Toť celé kouzlo.

najde sa aj nejaky podrobnejsi clanok na tuto temu?

[Jerry3]

Na netu určitě ne.

[Misojogi]

tak sa aspon spytam
ten kvalitny navrh podvozku (za hranice moznosti)
tyka sa to len MMC alebo vsetkych japonskych ci korejskych aut?

[Jerry3]

MMC s tím začala jako první už v 80. letech min. st., jeden čas se připojila Honda, ale brzy toho nechala, a MMC to také nejdéle vydržela - v modelu Galant, jehož výroba skončila v r. 2004. Problém je v tom, že lid motoristický se nechal přesvědčit hlásnou troubou německých výrobců, totiž tzv. "motoristickými" médii, že pokud vůz nemá prkenný podvozek a dokonce se naklání, tak prý "zákonitě" nemůže mít dobré jízdní vlastnosti. Jinými slovy, to nejlepší, co v dané branži bylo, opět "zabili blbci".

[Misojogi]

MMC to také nejdéle vydržela - v modelu Galant, jehož výroba skončila v r. 2004.

to znamena ze nove Mysaky uz nie su zdaleka take skvele ako tie starsie

pokud vůz nemá prkenný podvozek a dokonce se naklání, tak prý "zákonitě" nemůže mít dobré jízdní vlastnosti.

nemecke auta mi trocha pripominaju traktor, ale mozno je to len pocit

[Pitris]

To není pocit....

[skodovkar]

Když je to koncern, tak je to buď Golf nebo Polo
https://youtu.be/LzvP5_G2Uwc?t=562

[Hombre]

Já po delším zvažování pro a proti, nechávám Mondeo dojet do konce STK a jde do věčných lovišť. Loni jsem osobně najel maximálně 1000km , syni mají auta svá,tak nevidím důvod udržovat při životě pro STK hnijící hromadu železa na parkovišti. I v Brně doprava houstne, tak dokud nenapadne sníh,stejně to tu jezdí na skutrech.
A něco novějšího, většinou to jsou v bazarech oturbené babety před smrtí, nebo nafťáky, jejichž éra taky pohasíná.
Tak po 42 letech ježdění jsem se rozhodl být bez auta.
Brumla to jistí.