Hyundai 1.4 t-gdi 103kW s GPF - ředění oleje benzinem

[pjotr]

Děkuji všem, moc si toho vážím a už jsem dostatečně vyděšený, takže zítra si vyzvednu Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30 a ještě tento týden nechám vyměnit. Další výměna bude v létě, takže asi zkrátím výměnu oleje na 6 měs a cca 2500km.
Ještě doplním, že ten kapkový test oleje se po 2hod rozlil a je tam výrazný kruh od paliva, takže naředěné to bude hodně.
Delší cesty jsou trochu problém, ráno spěchám na sporty, do práce, ... a večer zase na večeři. Možná teda přítelkyni navrhnu víkendové výlet (hodně po nich touží).

[Pitris]

teda přítelkyni navrhnu víkendové výlet (hodně po nich touží).

Dvě mouchy jednou ranou Uděláš radost autu i přítelkyni

[torro]

Hlavně si zjisti, nebo si nech zjistit, proč ti takovým kvapem přibývá benzín v oleji. Jenom studenými starty a krátkými jízdami to nebude. Znám auta lidí, kterým by již musel olej vytéct nalévacím hrdlem.

[maran5]

Na Hyundaiforu existuje téma "benzín v oleji" ,někde jsem četl,že někomu snad měnily vysokotlakou palivovou pumpu a někomu jinýmu vstřiky,nemůžu to najít..
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 1&start=75
Jestli to jezdí dlouhodobě jen krátký trasy na benzín bez aditiv,tak to není moc rozumné,kor když to má filtr ve výfuku,motory Euro6 toto dlouhodobě nevydrží,platí to pro naftu a o něco méně i pro benzin.

[jerome]

Tie víkendové výlety pomôžu uvidíš Jednoznačne treba ten motor častejšie prehriať nech sa ten benzín vyparí. Výmenu oleja máš krátku,takže neni sa čoho obávať si myslím

[pjotr]

Takže gentlemani, ještě jednou moc děkuju za vaše rady.
Olej je vyměněný a o výletech jsem přítelkyni taky řekl (zajásala), takže svět je opět krásný.

Jen ještě prosím mohli byste mi prosím pro příště doporučit nějaký konkrétní olej ? Výrobce doporučuje C2/C3 0W30. Vzhledem k ředění bych asi radši dal 5W30 a měnil ho 2x ročně což bude mít cca 2500km. Takže asi nějaký levnější stačí.

[Pitris]

Shell Helix Ultra ECT C3 5w30
Texaco Havoline ProDS M 5w30
Q8 Formula VX Longlife 5w30
Ravenol SMP 5w30
Mobil1 ESP 5w30
Eni-i-sint 5w30
Yacco Lube DE 5w30
Sunoco Synturo Xenon 5w30
Exol Optima C3 LS 5w30
Petro-Canada Supreme C3X Synthetic 5w30

Třeba, ale tady je výběr bohatý.

[pjotr]

Super, moc dík.

[jerome]

Nikdy by ma nenapadlo,že motorový olej dokáže mať nejakú silnejšiu spojitosť s rodinným vzťahom
Kedže chceš trochu upraviť jazdy a hlavne mávaš aj kopec krátkych jázd, ja by som na tvojom mieste zostal pri 0W30

[Pitris]

....mávaš aj kopec krátkych jázd, ja by som na tvojom mieste zostal pri 0W30....

Byť to 5w30 dá taky, a jestli nebudou hodně mrazivé starty tak i dobře, ale já taky psal že

....z důvodu těch krátkých jízd bych se nebránil ani 0w30....

A třeba....
Mobil1 ESP 0w30
Petronas - Syntium 7000 DM 0w30
Ravenol Arctic Low Saps ALS 0w30
Eurol Syntence FS LL 0w30
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0w30
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30
MOL Dynamic Gold Longlife 0w30
Total Quartz INEO Efficiency 0w30
Valvoline SynPower XL-III C3 0w30
Yacco Lube DE 0w30

[rousini]

Myslím, že tady svoji úlohu zastane třeba i 5W-40. Nejde o to, že by 5W-30 byla zásadně vhodnější, jako spíš o to, že se v tomto případě dá doporučit.
Problém krátkých jízd a studeného oleje (omezená funkčnost aditiv + neodpařování kondenzované vody (zde i benzínu)) nevyřeší SAE.

Spousta lidí bydlí ve městech a asi ještě víc ve velkoměstech (světově). Potřeba jízd jsou opravdu cuky po stovkách metrů, max jednotkách km a ona potřebná jízda na prohřátí se někdy nemusí vyskytnout za celou zimu. Zde budiž veleben elektrovehikl se systémem trvalé náplně maziva v ložiskách rotoru

[jerome]

To Pitris :
To rousini : Nie, SAE tento problém nevyrieši,leč včasné premazanie studeného motora áno

[pjotr]

k včasnému promazání :
- tento motor se musí startovat s vyšlápnutou spojkou a jak říkal Vaculík ve videu tak spojka tlačí na kliku a ta by se časem mohla posunout a tím pádem obrousit šály. Tím chci říct, že pokud vyžadují vyšlápnutou spojku tak musí být zajištěno dostatečné promazání kliky
- nevím jestli nejsem úplně mimo, ale i s mým velmi naředěným 0W30 i teď s novým 5W30 kontrolka mazání (tlak v mazací soustavě) zhasne okamžitě po naskočení motoru a to je hned. Samozřejmě tlak v soustavě ještě naznamená že to je všude promazané, ale předpokládám že čerpadlo je elektrické a natlakuje se s otočením klíčku do druhé polohy kde ho já nechávám než zhasnou kontrolky (pár vteřin)
Samozřejmě toto platí jen 1.4 t-gdi a nelze zobecňovat na všechny motory.

[zajda73]

Olejové čerpadlo el.neni,pouze palivové.Pro klid dej na léto 5w30,na zimu 0w30.Zajda

[Colommbo]

...pokud vyžadují vyšlápnutou spojku tak musí být zajištěno dostatečné promazání kliky

Tohle není pravda a výrobcům je to jedno, bohužel... A jak píše kolega, olejové čerpadlo je čistě mechanické (povětšinou zubové), tedy se začíná točit a tlačit olej až PŘI startování, přičemž plné natlakování systému právě několik vteřin trvá (obecně podle zimního čísla oleje.) Pana Vaculíka si velmi vážím a jsem ochoten věřit mu každé slovo. Téměř. Na druhou stranu s vyšlápnutou spojkou startuju svá auta celý život a s axiálním uložením klikové hřídele jsem nikdy neměl problém. A nebudu sám.