Oleje do novodobých Hond a vše kolem

[Libor]

Pitris:
Jasně, to nepopírám, máš pravdu. Velká neznámá, potencionální riziko...
Načetl jsem si spousty zahraničních fór, abych si udělal trochu názor. Hondí hybridní systémy zatím netrpí fatálními závadami, a když se něco podrbe, je na to osmiletá záruka. Jak jsem psal, zatím jen zvažuji. A věř, že se to ve mě hádá.

Za HR-V chci nejmíň 350.000 Kč (v inzerci mám 370.000 jako start pro jednání). V inzercích startují mé ročníky na 359.000 Kč, mám Eleganci, jsou tam dražší i s vyšším průběhem a nižší výbavou (Comfort). K autu dávám dvě sady kol (i ty 18") a záruka je do 4/2024.

[tonny]

Libore, za mě hybrid ale u Toyoty je vyzkoušený, Honda jsem se nezajímal. Jinak jak píše lefort. záleží jak ten pohon funguje.
Osobně bych počkal, jak se osvědčí a pak kupoval. Zatím bych koupil vidle a přehazoval prachy aby nezplesnivěly. Samo že neznám Tvé důvody ale nejsem rád pokusným králíkem.

[Libor]

S Toyotou jsem jel ve dvou modelech, tj. Corolla a CHRRR s 1.8H a musím kriticky říct, že tohle Tě musí bavit, abys to koupil. Sbírat květinky za ekojízdu atp. V případě potřeby okamžitého zrychlení, to vyje a nejede, ale vůbec. Jediný pohon, který by stál za hřích je ten s 2.0, ale ten stojí raketu. Zase tolik těch modrých nemám, možná na dětské plastové vidle
Systém od Hondy se mi líbí víc, už jen tím, že fakt jede, když potřebuješ. Nemusíš se bát, že se zařadíš do pruhu, aniž bys brzdil provoz. Pružné zrychlení z 60 na 130 km/h to má 9 sekund, což jde. A není to úplná novotina, v Insight se toho už vyrobilo mraky. No, uvidíme, nestahuji ještě kalhoty.

[Pitris]

Já, bo se tak pomalu chystám obměnit autí se přiznám, že mě to - Tvoje - HR-V na chvíli napadlo. Ale ne, chci zůstat u Accorda - 2.4 od 2010, sedan, manuál....

[Libor]

Pitris:
Jasně, jsou to úplně (zaměřením) jiná auta.

[lengy60]

Tož Libore šťastnou ruku při výběru Já ještě nedávno řešil podobné dilema a ono se to naštěstí vyřešilo samo,takže si zatím nechám původní stroj a počkám. On bude nejdříve facelift na staré platformě,takže tam naštěstí žádná hybridizace nehrozí,bo to prostě nejde.Takže bude ještě normální benzín,sice s GPF a navíc tam místo prostého turba dali turbokompresor,tak uvidím.Prý je to lepší než stávající konfigurace pouze s turbem,až pojedu v dubnu na výměnu oleje,tak se s tím zkusím svést,abych viděl rozdíl.

[Pitris]

Kluci, přesunul jsem to do Jaké auto? jake-auto-t3861-14428.html

[Libor]

Kluci ahoj,
platí pořád, že Mobil 1 ESP Formula 5W30 (ACEA C3) je ve své třídě na špici? Hledám pro motor nejvhodnější olej a předpis výrobce "povoluje" jako alternativu pro Evropu ACEA C2, C3.

U Ravenolu VMP mě znervozňuje to nízké TBN. Provoz klasika, do práce, družina, občas výlety a ochutnávka red line.
Děkuji.

[abc]

Libore, Mobil 1 ESP Formula 5W30 je už Mobil 1 ESP 5w30, změna nazvu a složení, ale stále je to top olej, ve své třídě na špici, teda můžeš ho použit naprosto bez obav.

[Pitris]

Je fakt že u Ravenolu VMP je TBN jen 6,6 ale při výměně do 10-ti tkm by to vadit ještě nemuselo. A krom toho TBN má hodnoty 1*.
Ale ten ESP je fakt gut oil, to má abc pravdu

[abc]

Ještě jeden špičkový olej v C3 https://www.znackoveoleje.cz/Amsoil-Eur ... -d2300.htm

[Pitris]

Ano

[Libor]

Kluci, díky moc, jako vždy 1*

[Libor]

Kauza olej do 1.5T s GPF pomalu finišuje. Počítám, že někdy na přelomu dubna a května bude natočeno 2.000 km, tak tam půjde ten Mobil 1. A někdy po 7.000 km bych chtěl vyzkoušet Millers oils EE C3 5W30. Úplně jsem na "céčkové" produkty od MO zapomněl Vloni jsem měl v Háervu Trident a not bad

[Libor]

Ahoj,
podařio se mi "něco málo" rozklíčovat o tovární náplni současných Hond. Ke konci roku jsem se trochu nudil a po svátcích se snažil dohledat, kdo je výrobcem olejových náplní v Honda motorech. Honda, jako taková, do své „kuchyně“ většinou moc nahlédnout nenechává, ale když člověk zapátrá, nějakých odpovědí se dočká. Pro úplnost (mnozí jistě ví), v Japonsku existuje petrochemická společnost IDEMITSU KOSAN (obchodní název Idemitsu Showa Shel), která je druhou největší rafinérskou a petrochemickou společností v zemi, hned po NIPPON OIL. A právě tato firma, alespoň do loňského roku, dodává(la) Hondě oleje do motorů automobilů. Dlužno dodat, že Idemitsu je dodavatelem olejových náplní i pro další výrobce, jako je Subaru, Suzuki a Toyota. Tolik k výrobci. Ale dopátrat se k TL u „továrních“ náplní, je docela problém. Nicméně, zadařilo se. Podotýkám, že nejde dohledat, ke kterému datu jsou dané technické informace validní, ale zveřejněno to bylo před dvěmi lety.

Viskosita je známá, jedná se o olej SAE 0W20.
Další hodnoty:
-US norma API SM, ACEA se zde neuvádí.
-alkalická rezerva 5,41 mg KOH/g,
-HTHS viskosita 2,6 mPa.s,
-viskosní index 212,
-teplota vzplanutí 221° C.,
-viskosita při 100° C. 8,42 mm2/s,
-teplota tuhnutí -47° C.
Předpokládám, že se bude asi jednat o olej, který se používá do motorů, bez GPF (čili "obdoba: ACEA A5)
Pro srovnání s aftermarketovými oleji to možná "nerozhodným" pomůže.

Jinak, v Civiku už má hezkých "pár" tisíc km, zmiňovaný Mobil 1 ESP a spokojenost