Moderátor: Colommbo
Nakonec se ukázalo,že byla ďurka ve svodech a několik kolegů na mém fóru mi potvrdilo,že byť je předepsán 5W-30 C2 a oni jezdí na 5W-40 A3,tak žádný problém s emisemi,potažmo katem nemají. 
Hele,sice nemám Hondu,ale na jaře pošlu na léto do motoru 5W-40,byť mám předepsán 0W-30 C1,C2 a uvidím. 
Tak samozřejmě,že to bylo myšleno na tebe,ale v žertu.Pitris píše:Jestli tedy na mě☺, tak já tu psal několikrát že si myslím že SAE oleje na systém VTEC vliv nemá a musí fungovat ať má olej 70 nebo 90 stupňů, ale asi musí fungovat i při "jen" 20-ti; a to i ta 0w20 bude viskóznější jak třeba 5w40 při těch 70-ti °C.lengy60 píše:....ale na pravověrné Hondisty.
Ale taky jsem napsal že když povoleno 0w20, tak i s olejem 0w30 nebo 5w30 (a to i s A5 - bo i tam oproti 0w20 vyšší HTHS; natož potom s A3) bude motoru o hodně lépe.
Nicméně mě napadá,zda by skutečně nemohla být příliš velká viskozita nakonec na škodu v tom smyslu,že jsou v motoru místa,kam by se ten "hustší" olej mohl dostat o chlup později než je zdrávo. 
Já neumím posoudit,zda jsou srovnatelné hustoty olejů A3 různých teplotních rozsahů např. při 20°C.Četl jsem někde názor,že když je dnes skoro každé auto vybavené kouzelným S/S a co chvíli se motor startuje,tak je žádoucí,aby se olej dostal rychle kam má,ale na druhou stranu zase jiný namítne,že ten řidší zase rychleji ze styčných ploch zmizí,takže co je lepší bůh suď.A to je to co mi stále vrtá hlavou,zda místo 0W-30 C2 nepoužít raději 0W-30 C3 nebo A3,než tam rovnou narvat 5W-40 A3. 
Na ten problém se svody (trhlinou) v Tvém vlákně si vzpomínam, akorát už jsem nezaregistroval, jak se to pak celkově vyvinulo. Ještě, že se na to přišlolengy60 píše:Libore,ten kat versus olej už jsme zde,v "mém" vlákně řešili také,když jsem měl dílčí problém s emisemi a místní koncil rozhodl,že nikoliv.
Svět je komplikovaný.Proč mi to musíš tak komplikovat???lengy60 píše:Tak samozřejmě,že to bylo myšleno na tebe,ale v žertu.Pitris píše:Jestli tedy na mě☺, tak já tu psal několikrát že si myslím že SAE oleje na systém VTEC vliv nemá a musí fungovat ať má olej 70 nebo 90 stupňů, ale asi musí fungovat i při "jen" 20-ti; a to i ta 0w20 bude viskóznější jak třeba 5w40 při těch 70-ti °C.lengy60 píše:....ale na pravověrné Hondisty.
Ale taky jsem napsal že když povoleno 0w20, tak i s olejem 0w30 nebo 5w30 (a to i s A5 - bo i tam oproti 0w20 vyšší HTHS; natož potom s A3) bude motoru o hodně lépe.
jsou místa,kam se hustší olej dostane pomaleji,ale rozhodně to nebude problém oleje 5w40. 20W50 ano,ale 5w40 ne. A krom časování si opravdu v autovým motoru nedovedu představit něco,čemu by to vadila nepatrně vyšší viskozita. Moto-motory jsou menší,výkonnější a kolikrát místa není opravdu moc a přesto se ten olej všude dostane a podstatně rychlelengy60 píše:Nicméně mě napadá,zda by skutečně nemohla být příliš velká viskozita nakonec na škodu v tom smyslu,že jsou v motoru místa,kam by se ten "hustší" olej mohl dostat o chlup později než je zdrávo
Vždycky když už si myslím,že vím co na jaře do motoru naliji,tak někdo přijde s podobným dotazem a jsem zase na začátku. 
Já tam samozřejmě nechci nalít nějakou běžnou 5W-40,ale něco fajnovějšího od Millerse.Nicméně když jsem se díval na hodnoty doporučeného oleje a tím co hodlám použít,tak jsou rozdíly u hustoty při 15°C a kinematické viskozity při 40°C dost velké a je otázkou jak moc by to vadilo. V podstatě máš "identický problém". Provozuješ auto se stejným, nebo obdobným mazadlem (až na tu C2) a vnitřně Ti něco našeptává, že by to chtělo něco echt. No a když už jsi téměř rozhodnutý, objeví se tu zase zvědavý a otázek plný hondař a je to v háji Ne, teď vážně. Naprosto přesnou a empirickou odpověď nedostaneme. To by padlo v úvahu až rozborkou motoru po x desítkách tisíc najetých kilometrů. Možná by něco mohl dodat lefort,ten do té Fiesty taky určitě nemá předepsanou 5W-40.Jenže ten mezi japonce nechodí,bo má americké auto. Já měnil olej před pár dny a na garanci v dubnu musím dat tu 0W30, přes to nejede vlak. Jedině, že bych to pak vylil, ale u ester oleje za 1.900 Kč je mi to upřímně líto. navíc věřím i v trochu vyšší přidanou hodnotu tohoto oleje. Mně se ale nejednalo o HTHS,ale spíš o tu hustotu při 15°C a kinematickou viskozitu při 40°C.Můžeš uvést nějaké oleje 5W-20 respektive 5W-30 doporučeném výrobcem? Tuším,že Ford má specifikaci A1 nebo je to jinak?Tie C specifikacie odporuca vyrobca kvoli dodrzaniu emisii a kvoli Three Way Catalyst (spominany v C specif) tj v tvojom pripade je schodny nejaky Mobil 1 esp formula 5W30 s C2 a hlavne normalnou HTHSlengy60 píše:A to je to co mi stále vrtá hlavou,zda místo 0W-30 C2 nepoužít raději 0W-30 C3 nebo A3,než tam rovnou narvat 5W-40 A3.
