Elektromobil-ita

[DušanV]

Redaktoři z webu "Testy ojetin" chtěli s Enyaqem 80iV nabitým na 90 %, dojet bez nabíjení po cestě z Prahy do Brna a raději to vzdali, neboť baterie jim ukázala v lehce mrazivém počasí dojezd jen 210 km. Dle WLTP má 100% nabitá baterie tohoto vozu mít dojezd 488 km, no a jim to ukázalo dojezd pod 50%. Stačí trochu toho mrazu a zatopit si a máme těžce použitelný pohon na delší vzdálenost.

https://www.testyojetin.cz/nove-vozy/sk ... hy-do-brna

[tonny]

Tady názor novináře....

Chytrý to pan novinář. Až na ty baterie....

Znám Vojtu z fóra amerik, sám říkal o článku, že se umí lépe vyjadřovat perem, mluvit z patra mu nesedí. Je dost dobrej, své vozítko má starého Jaguára V8 s volantem na špatné straně. S elektromobily byl i na dovolené v Chorvatsku, bez problémů. Na lyže do Alp zatím s elektromobilem nejel, co vím.

[Pitris]

Když se snaží chválit elektroauta, ale hned zkraje napíše "až na ty baterie" tak to smrdí jako výfuk TDI-čka. Protože ty elektromobily nejsou takové jaké se nám je snaží EU prezentovat https://www.autoforum.cz/predstaveni/pr ... d=14602061

Ale pravdu má. Je to tak. Až na ty baterie
https://fdrive.cz/clanky/test-jaka-je-r ... trebu-8193
Škoda Enyaq ve své nejslabší verzi iV 60 je elektromobilem pro nenáročné řidiče. Jak ukazují výsledky, nejmenší baterie s sebou přináší i poměrně podprůměrný dojezd, a to hlavně na dálnicích. Pokud se k tomu přidá chladné zimní počasí a požadavek řidiče na průměrný tepelný komfort, Enyaq iV 60 neujede více jak 200 km při potřebě delšího dálničního přesunu. S lehčí nohou na „plynovém“ pedálu se dá s vozem ujet i 270 km, ale to je maximum, na které v zimním období dosáhnou ti nejlepší z nejlepších. Kdo by pak snad chtěl využít maximální potenciál verze 60, nejvyšší maximální rychlost je zde elektronicky omezena na 160 km/h. V tomto tempu pak baterie nabídne dojezd sotva 150 km.... Auto za víc jak milion sto tisíc....

[tonny]

Jarku, znám ho pár let a vím, co jak myslí. Každopádně co já tvrdím a nebudu sám, že elektromobil je super do města na popojíždění mezi supermarkety, v kolonách, popřípadě do práce pár desítek km. Ideál někde bydlet v satelitu s vlastní dobíjecí stanicí před krizí Bohemia Energy. Co jak těžko říci ale jsem rád, ač mu nevěřím, tak nový premiér to bere zatím s rezervou proti zlovůli EU. Uvidíme. Jsem rád, že mám již kus života za sebou.

S těmi bateriemi. Technika, pokrok jde mílovými kroky kupředu takže se uvidí. Také se uvidí, kolik liščích ohonů a ebonitových tyčí bude zapotřebí. Vidím při své práci, kolik je nových rodinných domů napojeno na elektrické vytápění..., prostě mi to hlava nebere. Tedy jakože na FVE v zimě málo slunce svítí, baterie v autech mají malou účinnost.

[Pitris]

Tondo možná má v něčem pravdu. Možná má, ale pokud napíše něco a vzápětí to dalším popře - viz ty baterie, tak (mě) to smrdí. A bo do elektro vidíš, tak víš sám že kdyby se (brrr ) přes noc všechny auta se spalovacím motorem proměnily na elektro, tak to rozvodná síť prostě nedá a až by si to picli do zásuvky, byl by tady blackout....
A ty baterie? Kam s nimi až kleknou? Vědí to ti "chytří" zelení Vědí prd a dva vořechy

[tonny]

Problém byl ještě v tom, že redaktor si tam dal jen co chtěl a nedal už tam z rozhovoru ty nevýhody.

Myslím, že i když postupně bude narůstat elektromobilita, nebude to fungovat do nekonečna. První to ale naštěstí klekne v Německu.

[BigBang]

Něco k tématu - prof. Macek
https://www.youtube.com/watch?v=IQadQ9PzaYk
https://www.youtube.com/watch?v=pI-0A-nN888&t=1550s

Ad Vojta Dobeš a elektromobilita: Občas se podívám na Autíčkáře, kam, mimo jiné, přispívá i on. Často jsem se u něj setkal s jistou tendencí k obhajobě EV, nicméně jsem to bral spíše jako takovou provokaci. Nicméně čím dál tím víc mě přesvědčuje o tom, že to není jen provokace, ale že tomu věří. Bohužel ( ) Když tu byla zmíněná cesta k moři elektromobilem, tak mi nedá nezareagovat. V sobotu ráno jsem náhodou zachytil relaci Automotosvět, kterou poměrně čerstvě začali na ČT dávat.Pan redaktor (bývalý z Primy) tam jel s novým Nissanem Leaf. 900 km, 5x nabíjení (vč. startovního), čas promrhaný na nabíječce 5h, celkový čas cesty 14,5h, dobito 19 kWh. Taková je realita, kdybych chtěl jet s "dostupným" EV na dovolenou do HR. Velebnosti, chce se mi blejt.

Samozřejmě tím nechci říct, že elektromobil je pro mě antikrist. Vůbec ne, ale rozhodně to není univerzální řešení, které my mělo nahradit spalováky ve všech oblastech použití.

[jerome]

Čínania a ich elektromobil s dojazdom 1000km To už je pekné

[BigBang]

Ale stále to neřeší nabíjení

[Colommbo]

...Samozřejmě tím nechci říct, že elektromobil je pro mě antikrist. Vůbec ne, ale rozhodně to není univerzální řešení, které my mělo nahradit spalováky ve všech oblastech použití.

Zastávám podobný názor jako Václav - na cesty za nákupy, děti do školky či cca 50km do hokny, prostě kolem komína zcela v pořádku. Dojezd +- 200km, tedy menší (a lehčí) akumulátory, možná jednodušší konstrukce a ceny by mohla jít taky dolů. Jako druhé či třetí auto do rodiny proč ne. Ale dělat z toho absolutní náhradu spalovacích motorů, předhánět se v kapacitě a dojezdech - děkuju, nechci.

[Pitris]

Já minulý měsíc testoval tady v 'kopcích' Brna elektrobus Scania. Dojezd 200 km Topení na půlku, a bez lidí. Ty baterky na to zatím prostě nemají a to se nabíjí celou noc.

[tonny]

Co lze udělat, když odejde po osmi letech baterie https://elektrickevozy.cz/clanky/nastva ... site-videt

[jerome]

Ale stále to neřeší nabíjení

To áno. Ideálne pre toho kto nerieši nejaké to zdržanie sa nabíjaním. Ale ísť k moru a viem,že to dá nejakých 800km v pohode tak prečo nie ?

[Pitris]

Ano, ale ne v zimě....
https://cnn.iprima.cz/elektromobily-v-m ... d=14621459

[tonny]

V zimě k moři nejedeš. Na hory raději nejezdi. Prostě jak se všichni shodneme, jako druhé nebo třetí auto do rodiny pro městský provoz ideál, kdo na to má.

Baterie se v létě musí chladit, v zimě zahřívat aby byly co nejvíce efektivní.