Elektromobil-ita

[Durex]

A tú ropu nemusíš ťažiť nad aktuálne potreby, aby si ju potom spracoval na PHM a vylieval...

Aha,netušil sem,že to takto funguje

[Durex]

Pri jazde akýmkoľvek benzínovým vozidlom pri rýchlostiach do 130 km/h vždy bude pohonná jednotka počuteľná, týka sa to aj luxusnej triedy ako je napr. BMW radu 7

Tak to jsou doost silná slova Dovolím si tvrdit,že při této rychlosti bude největším zdrojem hluk od kol a vítr ...Uznávám,nemám sice benzín,ale ve svým autě se ve 130 můžu v klidu bavit a nemusím zvyšovat hlas a motor opravdu neslyším Jen rány do podvozku z tý bídný dálnice. A to jedu tankem! Kdybych to měl jet nějakým elektrovozítkem,kde je kladen důraz na co nejmenší hmotnost,tak to bude daleko horší ...

[Jerry3]

Pri jazde akýmkoľvek benzínovým vozidlom pri rýchlostiach do 130 km/h vždy bude pohonná jednotka počuteľná, týka sa to aj luxusnej triedy ako je napr. BMW radu 7. A nepotrebujem hluk motora prehlušovať hlukom audioaparatúry.

Laskavě přestaň teoretizovat a přesvědč se sám o tom, že např. už v BMW 730d (6 válec) z doby před cca 8 lety jsi ve 130 km/h slyšel všechno možné, jen ne motor, a to jde o diesel! A v soudobém BMW 330e (plug-in hybrid) poznáš, zda zrovna jede čistě jen na elektriku anebo (i) na benzínový přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr, pouze pohledem na otáčkoměr a podle reakce na plynový pedál (v režimu benzínu má výrazně ostřejší zátah).

Nevel som že moderné turbobenzíny sú tak uživateľsky prívetivé, že aj v chladnejšom období umožnia po naštartovaní jazdiť bez akéhokoľvek zahriatia bez toho aby to malo vplyv na jeho životnosť.

Mohu tě ujistit, že přinejmenším některé jsou naprosto uživatelsky přívětivé, mj. proto, že většinu situací vyřešíš mírným polechtáním plynu s motorem v otáčkách nepřesahujících 2500/min. Jak by tohle mohlo mít nějaký vliv na životnost?

Minimálne odpadá výmena motorového oleja, zapaľovacích sviečok, vzduchového filtra.

Některé brushless trakční motory pracují v olejové lázni - kvůli chlazení: tam asi ten olej nebude třeba měnit kvůli provoznímu zatížení, snad jen kvůli stáří. Pravda, zapalovací svíčky to nemá, vzduchový filtr však zhusta ano: jako ochranu před znečištěním výměníku, resp. jako prevenci snížení jeho účinnosti:

...nucený přívod chlad. vzduchu na výměník tohoto chlad. okruhu bývá osazen filtrem, který je třeba měnit.

Jinak bych rád uvedl na pravou míru tvé přesvědčení, že klasický pístový motor je příliš složitý: nejspíše si z důvodu nízké informovanosti neumíš moc představit, jak složitá je řídící a nabíjecí elektronika v elektromobilu.

TČ bolo myslené tepelné čerpadlo.

OK

[inskeu]

Durex, Jerry3

Pre mňa je znesiteľná hlučnosť pri 130 km/h rýchlosti do 60 dB, bohužiaľ žiadny automobil so spaľovacím motorom takéto hodnoty nedosahuje

[Jerry3]

Tys to snad měřil? Vnitřní, nebo vnější? Jak z takového měření poznáš podíl samotného motoru? Ukaž mi pneu s hlučností pod 60dB. Atd. atd. atd.

A tak rychle zpět do reality!

[BigBang]

přesně tak, Jerry byl rychlejší než já

Pořád musíš nazout „stejné“ pneu, pořád jedeš ve stejně aerodynamicky „neforemné“ krabici...

[Hombre]

Samozřejmě regulace elektromotoru je dělána tyrystory. Když jsme u toho hluku, stačí mě pár zastávek jet MHD v trolejbusu. Ten hukot tyrystorů na střeše trajfu co jde do kabiny, překoná ty nejhlučnější pneumatiky.

[Jerry3]

Samozřejmě regulace elektromotoru je dělána tyrystory. Když jsme u toho hluku...

Jenže tenhle typ elektromotorů, tedy ani regulace jejich otáček, se dnes v sériově vyráběných elektromobilech obvykle nevyskytuje.

[inskeu]

BigBang

Presne, dnesne auta su neforemne, hlucne krabice

Jerry3

Bohuzial realita dnesnej vyroby nezodpoveda 21. storociu. Velmi velky odpor vzduchu, vysoka hmotnost, vysoky valivy odpor.

[Jerry3]

Bohuzial realita dnesnej vyroby nezodpoveda 21. storociu. Velmi velky odpor vzduchu, vysoka hmotnost, vysoky valivy odpor.

A ono to 21. století snad něco změnilo na omezeních daných přírodními zákony

[Brembo]

Jerry3

Neviem, čo sa predstavuje pod pojmom moderný turbobenzín, zopár som ich skúsil. Nebudem sa hádať, ale komfort, ktorý poskytuje elektromobil v podobe tichej prevádzky, či už jazdou v nízkych alebo vysokých rýchlostiach nedokáže zastúpiť.

Najma ked tu elektrosračku musíš najneskor po 300 km-realita max 200 km dotankovát zopár hodín.

[inskeu]

Jerry3

Praveze nie, zakony su rovnake, len mrzi, ze vyrobcovia su schopni vyrabat lahke auta s dobrou aerodynamikou ale realita je plna paskvilou

Brembo

Roposracku urcite nebude clovek tankovat doma, rovnako nemusi elektrosracky nabijat doma niekolko hodin

[BigBang]

Boha, napsal jsem to v uvozovkách, ale uznávám, že na SK to máte s uvozovkama jinak V čem je třeba tesla jiná co se týče tvaru karoserie a vcelku i aerodynamiky oproti běžnýmu roposedanu?

Když nebude „tankovat“ ele. doma, tak pochybuju, že se mu bude chtít, kupř. při cestě z Prahy do Berlína (za předpokladu jízdy autem), zastavovat na několik hodin aby nabil baterky pomalým cyklem? No dobrá, nabije to rychlonabíječkou, která sice nabije aku za 30 minut, ale zase tenhle způsob pošle baterii dříve do kytek. S ropovozem naplníš nádrž za 5 minut včetně močení a můžeš jet dál...

Navrhuju automobily na atomový pohon Odpadne vláčení těžkých baterií, které nahradí ještě těžší reaktor, turbíny apod. ale jezdit budeme moci téměř neomeženě dlouho a daleko

[Jerry3]

Chtěl jsem něco napsat, ale BIGBANG byl rychlejší.

[Durex]

Ono pokud by člověk chtěl opravdu snížit emise,tak by se musel začít chovat jinak. Musel by se vzdát všeho,co má kolem sebe a jít bydlet do lesa a živit se lovením zvěře a sbíráním bobulí. Protože jinak se podílí na produkci emisí i když auto třeba nemá. A já osobně sem si všiml toho,že ti,co se nejvíc ohání ekologií se chovají naprosto opačně. Já třeba hejbnu prdelí a jezdím do práce 15 km na kole. Ale primárně bych neviděl problém v osobních autech a motorkách tak,jak to někteří propagují a jiné stádo to jen bezmyšlenkovitě papouškuje ... Úplně by stačilo si zjistit některá fakta ... A pro inskeua a jim podobným: Ono by někdy stačilo se chovat méně konzumně a třeba místo ježdění 2 km pro nákup autem jít třeba pěšky. Místo trávení odpoledních hodin v obchoďácích dělat něco záživnějšího. Pak věřím,že by ubylo i dost aut v kolonách. Ale to je stejně jedno. Pohodlnější je hledat spásu v akumulátorech ... Stejně svět spěje k zániku,takže já si každou jízdu na tebe vzpomenu a pořádně zatopím pod kotlem