Bramborak3 píše:Hmm vidět, že tady mě asi fakt poradíte. To je super. Tož az budu za rok řešit zadni brzdy, tak se ozvu co za kotouc a desky at se kotouče brzo nevybrzdí...Ale at to i jakš takš brzdí..
V případě zadních brzd bych to zas tak úplně puntičkářsky nehrotil...
Na stejném voze musel dat cele predni brzdice z R5, ktery byl zniceny a rezaty na vagone,odstavenym na vlecce do Kovosrotu Hostivar. Pasovaly bez uprav. Pak uz brzdy ok. Originaly furt pribrzdovaly,a nepravidelne.
Kdyz se k tomu seridil zadek a rucka, brzdilo auto uzasne. Silně i davkovatelne
Bramborak3 píše:Hmm vidět, že tady mě asi fakt poradíte. To je super. Tož az budu za rok řešit zadni brzdy, tak se ozvu co za kotouc a desky at se kotouče brzo nevybrzdí...Ale at to i jakš takš brzdí..
V případě zadních brzd bych to zas tak úplně puntičkářsky nehrotil...
No na zadní brzdy jde cca 30% brzd učinku ? Takže proto nehrotit ?Předek 70..? Ono mě už v těch kotoučích vylízají takovy černý fleky...Kotouče po smrti...
Jsou-li zadní brzdy už za ty dlouhé roky (hlavně pak kotouče) opotřebované či spíše zašlé, výměnu si určitě zaslouží. A myslím to tak, že ne že by nebyly důležité, větší pozornost je však třeba věnovat předním.
Bramborak3 píše:Hmm vidět, že tady mě asi fakt poradíte. To je super. Tož az budu za rok řešit zadni brzdy, tak se ozvu co za kotouc a desky at se kotouče brzo nevybrzdí...Ale at to i jakš takš brzdí..
V případě zadních brzd bych to zas tak úplně puntičkářsky nehrotil...
Pokud člověk rozhodí předozadní poměr, tak to auto sice díky systému EBD nebude nebezpečné, ale brzdnou dráhu to prodlouží. V druhém extrému někteří kutilové, kteří si na přední nápravu namontovali big-kit a zadní neřešili, byli nemile překvapení tím, že brzdná dráha se nejen nezkrátila, ale někdy i prodloužila. EBC zase v hlubinách svých stránek uvádí přípustné kombinace destiček na přední a zadní nápravě atd.
Rozumím vám oběma a vlastně i souhlasím. Akorát že na to koukám očima "normálního" řidiče a ne závodníka a že při normálním ježdění zadní destičky obvykle vydrží dva až třikrát déle než přední.
Colombo: Mi to dlouhodobě vychází tak, že destičky vpředu i vzadu končí současně a co dvě sady destiček, to jedny kotouče.
Zajímavá zkušenost byla, že zatímco ve velmi slušném neautorizáku podle nich kotouče ještě byly dobrý a v klidu nasadili novou (třetí) sadu destiček.
O dva měsíce později v autorizáku je málem kleplo z toho, když viděli nové destičky a k tomu kotouče hodně blízko předepsaného limitu. Proběhlo to stylem " tak s tímhle vás nechám odjet jen přes mou mrtvolu" a jak je s nimi vždy rozumná řeč, tak tentokrát žádná diskuse z jejich strany přípustná nebyla. Vzhledem k tomu, že jde o brzdy, tak jsem jejich neobvykle nekompromisní postoj celkem ocenil.
Shi píše:Mi to dlouhodobě vychází tak, že destičky vpředu i vzadu končí současně a co dvě sady destiček, to jedny kotouče...
Zřejmě je to tak správně (ve smyslu vše nastaveno, osazeno a fungující optimálně.) Osobní zkušenost s kotoučovými brzdami i vzadu mám prakticky jen se dvěma Omegami, kde to fungovalo, jak jsem napsal. Přední nové kotouče asi po trojích destičkách (kotouče poprvé se stavem tacho cca 224tis.km, zadní destičky jsem měnil při stavu 163tis.km.) Nicméně jak už jsem zmínil (a modří o mně vědí), jezdím celkem svižně avšak "na pohodu" a brzdím minimálně, upřednostňuju plynulost.
Tak na jaře budu měnit nakonec komplet brzdy zadek i předek. Pak to vyřešíme. Kotouče dám Ate. Takže pak jen jaké k tomu destičky, aby nesežraly brzo kotouč ale trochu to brzdilo. Když sjedu trošku dřív destičky nevadí...
A ano, kotouče i vzadu.
X-CESS 
VST 
TOTAL INEO 0W30 
