AVIATICON UNIQUE 5W/40

[Metracek]

Pitris: díky za reakci. Říkám si, že tu normu C3 musí splnit všichni výrobci a při včasné výměně, těch cca 10-12 tis. km to zvládne každý olej. Já nevěděl jak je to přesně s těmi viskozitami... Někde jsem právě četl, že 5w-30 vydrží dýl, když se přetáhne, tak jsem byl z toho na vážkách jestli ten či onen...

Dám 5w-40 a bude... Ono pak k těm jiným značkám, tolik výrobců 5w-40 s normou C3 nedělá. Elf, který je doporučován Renaultem (je tam motor Renault), tak ten dělá C3 jen 5w-30. Buď objednám VALVOLINE ALL CLIMATE DIESEL 5W-40 C3 nebo AVIATICON Unique PD 5W/40 C3.

[Colommbo]

Producentů olejů 5W40 s ACEA C3 zas není tak málo...
https://drive.google.com/file/d/1KtdsFZ ... YLJhF/view

[Metracek]

Pěkná tabulka já vycházel z toho co se mi na e-shopech, kde objednávám povedlo najít . Díky za ní

[tonny]

Náhodou jsem narazil na tento olej, dobrá cena, lepší jak v řetězcích https://autodilos.cz/aviaticon-unique-pd-505-01-5w40-4l .

[Pitris]

Nižší cena = HC syntëza -> hydrokrak.
A ten e-shop to má špatně Píše to jako A3/B4, ale je to C3
A toto ....Díky tichým provozním vlastnostem je také možné jej použít ve vysoce výkonných motorech.... je též na ->

Překládal to holt odborník.... Ale tak přes jzd.

[tonny]

Ale jako první je psáno: "Olej nejvyšší kvality" a "Made in Germany", takže musí být IN.

[Pitris]

No, kdyby napsali olej standardní kvality, byl by ten e-shop důvěryhodnější.

[Jiří]

Stále používám Aviaticon a jsem spokojený, Koupil jsem Punto 1.2 16V rok 2002, motor zasviněný, pod víčkem samý olejový tuhý šlemy, jeden hydroštel klapal po studeném startu. Auto měla paní a najela za 16 let jen 75.000 tak asi krátké trasy s neohřátým motorem, dávala olej Selenia Gold 10W40 - podle mne nevhodný olej. Takže Selenia šla ven a dovnitř Aviaticon Longlife 5W-30, dost nízká viskozita ale motor se čistí, pod víkem už to vypadá mnohem líp a hydroštel za studena už skoro neslyším. Měl jsem s ním dobrou zkušenost i v Toyotě Avensis 2.0 VVTI. Výměnu udělám po 10.000 a nevím jestli 5W30 dám ještě jednou - i když váhám nad 5W-40,ta je viskóznější..ale motor si na 9.000 nevzal ani decku a je tichý, tak nevidím důvod, ať se čistí dál..

Ta diskutovaná 5W40 je kvalitní, viskozitní index 175 to je dost dobý, minimálně stejně jako konkurence zvučných jmen a cena minimální.
zde odkaz na parametry, jsou tam parametry i ostatních Aviaticonů.
https://ars-handel.com/en/mineral-oils/ ... e-sl-5w-40

[Pitris]

Aviaticon Longlife 5W-30, dost nízká viskozita ale motor se čistí, pod víkem už to vypadá mnohem líp a hydroštel za studena už skoro neslyším. Měl jsem s ním dobrou zkušenost i v Toyotě Avensis 2.0 VVTI. Výměnu udělám po 10.000 a nevím jestli 5W30 dám ještě jednou - i když váhám nad 5W-40,ta je viskóznější..ale motor si na 9.000 nevzal ani decku a je tichý, tak nevidím důvod, ať se čistí dál....

Já bych (s dovolením) jeden důvod na té "LL" 5w30-ce viděl. Proč do benziňáku olej s C3? Dal si sem TL - za to DÍKY, tak mrkni na TBN. I když, na druhou stranu při intervalu 10 tkm to zas tak nevadí. Ale ta 5w40-ka bude čistit taky (alespoň ze začátku - jako každý olej), ale bude s A3/B4 pro starší benziňák lepší.

[Jiří]

TBN souvisí s tím alkalickým číslem? to znamená čím menší číslo tím lepší.. jestli to je teda TAN nebo je to TBN?

[abc]

U TBN obráceně.
U TAN a Noack platí čím menší tím lepší.

[Jiří]

5W40: Alkaline index 9.6 mg KOH / g
5W30: Alkaline number 6.2 mg KOH / g

[Pitris]

Hodnota TBN 6,2 je dost mizerná hodnota. Je to záměrně sníženo kvůli DPF, protože aditiva která tu alkalickou rezervu TBN dělají vyšší bohužel škodí tomu DPF. Proto by se oleje ACEA C"něco" měly používat jen tam kde jich třeba. Anebo zkrátit interval výměny, než by se to TBN vyčerpalo.
A proto jsem psal že 5w40 A3/B4 by bylo vhodnější, bo tam je TBN podstatně vyšší.
Jestli zájem, více zde: https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti- ... lita-oleju

Jinak Longlife to je proto, že SAE 5w30 je střihově nejstabilnější SAE; aby po tom "LL" intervalu to (cokoliv nad 15 tkm považuji za přetažení) aspoň trochu olej ještě vzdáleně připomínalo I když při výměně oleje po 30-ti tkm je to spíš už kyselá brusná pasta....

[Jiří]

No to jsou věci, podle toho že je to v tom technickým listu "Alkaline number" jsem myslel že to je TAN = Total Alkaline Tumber... jsem z toho daký zmetený. aha, ono TAN = Total Acid Number = číslo kyselosti a Alkaline number znamená číslo zásaditosti = TBN... to je zmatek. Beru zpět, příště dávám 5W40.

[Pitris]

Ne vždy je to novější i lepší. A u motorových olejů to od doby, kdy do toho začali kafrat i zelení platí dvojnásob.