Auto po zvarani CO2 nestartuje

[Misojogi]

nechal som auto Matiz vyvarit klampiarovi, ktory zvaral zadny naraznik (daval nove celo)
vsetko som vzadu odstrojil vratane kablov a pre istotu som aj vycerpal nadrz s benzinom. (bezpecnost pri praci)
Po vyvareni a nastriekani som naspat pozapajal kable, vlozil spat cerpadlo do nadrze a nalial 15 litrov benzinu a chcel nastartovat.
Zial motor sice toci aj dve minuty, ale nenaskoci ani ťuk.
Rozmyslam kde by mohla byt chyba
moze byt zavzdusnene?
moze vyschnut palivovy filter a zapchat sa tak?
moze zblbnut imobilizer?

Inak klampiar NEODPOJIL baterku pocas zvaranie, ze vraj zvara uz 30 rokov a nikdy to nerobil
(u niektorych aut dokonca ked clovek odpoji bateriu tak moze ist rovno do servisu na nastavenie RJ)

Mozno to problem je ale zasa sa mi nechce verit ze by odisla riadiaca jednotka (CO2 ma cca 20V a elektronika v aute je dimenzovana minimalne na 40V napatove spicky)

Palubovka vyzera normalne ale ukazuje 0 litrov benzinu (ale merac paliva zacne ukazovat az ked naskoci motor)

mate nejake napady co by to mohlo byt?
do nicoho ineho som nesahal, maximalne som este nastriekal vyfuk pod autom ked bol na dvihaku hlinikovou farbou

[Jerry3]

1. Nádrž se zbytky benzínu je doslova bombou!
2. To, co jsi napsal o přepěťové odolnosti, je silně nadhodnocené.

[Pedro]

Nadrz s vypary je skutecne riziko. Kdyz uz,tak omezit mnozstvi vzduchu naplnenim. Na to nemusim mit papiry k PHM (jako ze je mam)
Zvara 30 let COckem? Nebo ,,elektrikou,, obecne.
Ty nikdy neodpojujes aku,ani treba po montazi svicek,nabijeni...?
Ja pri svareni,treba oprave fuku,vzdy. I kdyz se opravdu rika,ze u CO riziko SKORO nehrozi.
Zkus restart odpojenim pri zapnutem klicku a jestli bzuci cerpadlo

[Misojogi]

jestli bzuci cerpadlo

ano normalne bzuci a asi po 20 sek zhasne - proste normalna funkcia ako vzdy

[Misojogi]

To, co jsi napsal o přepěťové odolnosti, je silně nadhodnocené.

integrovany obvod pre autoradia MBA810DAS mal uvedene v katalogu Tesla Roznov pod Radhostem ze znesie max 28V trvale napajanie plus napatove spicky max 40V
odporucana napatie napajanie je 5-20V
vychadzal som z tohoto udaju, ktory si mozes overit tu
http://katalogy.mobile.teslakatalog.cz/MBA810DAS.html

[Misojogi]

nasiel som este toto

Bateria bola iba odpojena, ci aj skratovana? Nie je nic horsie, ako odpojit bateriu a nechat to tak, nema potom co pohltit napatove spicky pri zvarani, ak by sa dostali na plusove kable...pripojeny akumulator ma velmi maly vnutorny odpor a funguje ako vykonna prepatova ochrana, skuste pripojit zvaracku a zmerat napatie na nom Ak su poistky OK, tak odpalena RJ sa prejavuje presne takto, vobec nereaguje na diagnostiku ani nestartuje, proste je mrtva...

No ci si skratoval plusovy a minusovy kabel, aby medzi nimi nemohla vzniknut napatova spicka...ale ako vidim, urobil si to najhorsie, co si urobit mohol, odpojil si baterku a kable nechal vo vzduchu...skoda, mal si sa opytat pred zvaranim, teraz je uz dost neskoro...ked odisli poistky, tak to museli byt poriadne spicky...odpalene mozes mat teraz v aute prakticky komplet vsetku elektroniku, ktora tie spicky neprezila...drzim palce, aby jej bolo co najmenej...do buducnosti uz budes vediet, ze bud skratovat oba kable po odpojeni baterky, alebo radsej nic neodpajat, baterka spicky pohlti a oreze...

meril si napeti na RJ motoru, na terminalu 30, 15? pokud tam je a nekomunikuje po vagu, umrela jednotka

https://audiklub.cz/forum/prispevek/121 ... nestartuje
mimochodom kontrolka RJ pri otoceni klucikom do polohy I. zablika ako ma (teda blikne a zhasne)
pri polohe II. zacne tocit motor
takze predpokladam ze RJ by mohla byt OK

[Hombre]

Jednoznačná diagnóza. Neodpojená baterka a tím odrovnaná část vstupu do ŘJ pro imobilizér.

[Misojogi]

bludil som a hladal rady po internete:
moze byt odideny snimac otaciek motora, alebo indukcna cievka alebo filter paliva alebo cerpadlo(to ale u ma ide minimalne v hadicke hore na cerpadle je benzinu dostatok)
Pripadne nejake kable

hmmm, auto pred opravou startovalo na jeden brnk, nebol ziaden problem klampiar ho mal asi tyzden (aj menej - od pondelka)

[Misojogi]

tím odrovnaná část vstupu do ŘJ pro imobilizér.

co s tym? vymenit RJ alebo sa to da riesit?

mimochodom rozlisujes co som napisal ja a co je citacia z internetu?
to co som napisal ohladom vypalenych poistiek bola len citacia z jedneho fora

[Jerry3]

To, co jsi napsal o přepěťové odolnosti, je silně nadhodnocené.

integrovany obvod pre autoradia MBA810DAS mal uvedene v katalogu Tesla Roznov pod Radhostem ze znesie max 28V trvale napajanie plus napatove spicky max 40V
odporucana napatie napajanie je 5-20V
vychadzal som z tohoto udaju, ktory si mozes overit tu
http://katalogy.mobile.teslakatalog.cz/MBA810DAS.html

Jakou vypovídací schopnost to má o přepěťové odolnosti ŘJ motoru?

[Hombre]

Většinou to bývá menší předřadná kostka u ŘJ. Sundej kabel od svíčky a protoč motor. Nebude házet jiskru.
Vrakáč to jistí.

[Pedro]

Karle,ta posledni veta se da pochopit dvojsmyslne

[Hombre]

Samozřejmě ne auto na vrakáč, ale z vrakáče ŘJ.

[lefort]

Karle,ta posledni veta se da pochopit dvojsmyslne

Petře, mě hned napadlo to druhé.

[skodovkar]

Mozno to problem je ale zasa sa mi nechce verit ze by odisla riadiaca jednotka (CO2 ma cca 20V a elektronika v aute je dimenzovana minimalne na 40V napatove spicky)

Z toho mála co vím o sváření mi 20V na svářečce přijde jako málo, vím o napětích kol 50V.