Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[jerome]

Paráda. Päť japoncov v prvej desine resp. štyria v prvej päťke
https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/5 ... a-chvoste/

[Bramborak3]

Japonci vysvětlili, proč dál odmítají motor s turbem, jejich důvody dávají smysl
https://www.autoforum.cz/technika/japon ... .sznhp.box

Top a nadhera. Takovy sportacek podobny crx...A 2.4 bez turba a tocky 7500 s 231 konna moc pekny. Ten samy vykon co mam ja v 3 litru. Bude to i lehke. Cert vem 3 litry s turbem, kde se plyn davkuje hrozne a najednou to turbo vyplivne x koni a nm.
Skoda ze ne pro Evropu

[Colommbo]

Mno, budiž... V případě Fordu Mustang v provedení Mach1 však nejvyšší výkon pětilitru v sedmi a půl tisících otáčkách (a max. točivého momentu v 4600) prostě nechápu...

[Pedro]

Jak pise Jirka.
No budiž. U Mustanga nechapu ty hodnoty, pri tom obsahu.
Nelibi se mi to auto vubec, takže...
A BRZ a asi i Toy 86, po pruserech s motory, muselo udelat. Prodeje nic moc. Stejne, co se rikalo o Stingeru, svizny 4dv sedan i pro rodinu
Coz je kravina maxi.
Chlap at koupi za ty prachy manzelce, (prituli, milence) neco a sam si vybere srdcem!

Jerome- pat, pjať,... za chvíli budete v SSSR

[lefort]

Japonci vysvětlili, proč dál odmítají motor s turbem, jejich důvody dávají smysl
https://www.autoforum.cz/technika/japon ... .sznhp.box

Top a nadhera. Takovy sportacek podobny crx...A 2.4 bez turba a tocky 7500 s 231 konna moc pekny. Ten samy vykon co mam ja v 3 litru. Bude to i lehke. Cert vem 3 litry s turbem, kde se plyn davkuje hrozne a najednou to turbo vyplivne x koni a nm.
Skoda ze ne pro Evropu

Lehký to nebude, přes 1300kg. To je podle mě dost. Čekal jsem aspoň 250 koní, tohle je zase docela málo, ale už to má aspoň krouťák. V EU to bude nejspíš jako Toyota, která si to v rámci flotilových emisí může dovolit, narozdíl od Subaru.
Btw. v neděli jsem cestou od Honzy v Loděnici potkal novýho Yarise GR. To by se mi líbilo...

[Colommbo]

Jerry by zřejmě napsal, že max výkon motoru těsně pod max otáčkami je správně. A asi to bude i pravda, jen mi to s osmihrnkem nějak neštymuje. Na druhou stranu kdo bude potřebovat furt max výkon, že...? I když pojede na polovinu či dvě třetiny, bude ho při běžné jízdě pořád dostatek, podobně s točivým momentem. A kdo bude mít chuť, ať si pro něj doj(e)de k červenému poli.

[Pedro]

S J3 názorem nesouhlasím. Motor by mel jít dotocit vejš. Samozřejmě, pro rejpaly, ne s velkym rozdílem.
Proc se kdysi, za zlate ery tzv. ostřejších a ostrych vacek, ne zadnych pomucek meneni casovani, doporucovalo, že otacky Vmax, mohou po překročeni zpusobit mozny pokles vykonu. Zalezelo na vacce a zapalovani. I na celém nastavení motoru. Zdvih-vrtani...
Rec je o motorech GTI, Gsi, Xr.......
Kdy se urcity motor vyvyjej jen a pouze za ucelem montaze do vyse zminenych aut s těmito pismeny.
Ne jak dneska, ze se upravi RJ sériového agregatu, mirne, avsak ne moc, aby to nedrncalo,... upravi podvozek.

[NOVON]

Japonci vysvětlili, proč dál odmítají motor s turbem, jejich důvody dávají smysl
https://www.autoforum.cz/technika/japon ... .sznhp.box

Top a nadhera. Takovy sportacek podobny crx...A 2.4 bez turba a tocky 7500 s 231 konna moc pekny. Ten samy vykon co mam ja v 3 litru. Bude to i lehke. Cert vem 3 litry s turbem, kde se plyn davkuje hrozne a najednou to turbo vyplivne x koni a nm.
Skoda ze ne pro Evropu

A kde by jsi si toho užíval,někde na okruhu nebo v dnešním přeplněném provozu? Sry,ale nechápu.

[lefort]

Dobře že takových nechápavých je zatím dost. Aspoň máme kde jezdit

[Pedro]

Jeden takový, se prohanel po Br, no zřejmě ridit svyho Bawora uměl, kdyz se vsem vyhnul, i zatarasum a pasum.
SNBaci utreli frnaky.

[Colommbo]

Jerry by zřejmě napsal, že max výkon motoru těsně pod max otáčkami je správně...

S J3 názorem nesouhlasím. Motor by mel jít dotocit vejš...

To není názor Jerryho, Peťo, to jen já si myslím, že si to tak myslí a taky jsem napsal, že ne v max otáčkách, nýbrž těsně pod nimi, tedy dotočení by mělo být možné aspoň trochu.

[Durex]

Mno, budiž... V případě Fordu Mustang v provedení Mach1 však nejvyšší výkon pětilitru v sedmi a půl tisících otáčkách (a max. točivého momentu v 4600) prostě nechápu...

A co konkrétně? Já totiž v tom problém nevidím. Nebo mi něco uniká?

[lefort]

Jirka asi narážel na to, že dřív byly Mustangy takové "lenivé" a měly spodové motory, takže se nemusely točit. Ale on i ten Mach1 pojede těsně nad volnoběhem jako ďas!

[Durex]

No já sem si udělal takovej přehled. Ano, kopu se do zadku,protože čekám na díly,jinak bych vytvářel hodnoty

Ale o co jde. Tady je tabulka, kde sem vybral takovej průřez mezi motorkama. Při jakých ot mají max výkon a při jakých max krouťák. A pak procentuální vyjádření, kolik je to z otáček max výkonu. No a co nám vyšlo? Že je to úplně normální převážně dvouválcová motorka laděná od spodu na pořádný krouťák

Né, vypovídající hodnotu to nemá žádnou. Oni pixely snesou ještě víc,než papír a jsou důležitý pocity z jízdy a né na papíře. Takže když si chci něco pořídit, zahoďte kalkulačku a předsudky a jděte se prostě povozit.

[Colommbo]

Chyba bude s velkou pravděpodobností ve mně - velký (v tomto případě bude lepší slovo "větší") americký V8 motory mám prostě odjakživa spojené spíš s poklidným bubláním než točením jak pilu...