Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
Moderátor: Colommbo
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
Nechci to tu zase rozdmýchávat, ale tohle je info od majitele MX-5 NC, kterému minulý týden vypověděla náhle službu spojka:
"Btw nový clutch kit a práce na MX-5 NC mě stála 22500 Kč. Jede to zas jak za mlada. Čekal sem teda že to bude míň, ale ono je to asi celkem jedno. To byla nejspíš poslední výměna spojky v mém vlastnictví toho auta. Tak snad dá na chvíli pokoj. Nedávno jsem měnil obě lambda sondy, odešly krátce po sobě a to taky nebylo úplně levný. Říkám si že bych se svými zkušenostmi už mohl sepsat článek o tom co stojí provoz MX-5 NB a NC."
To jen k té minulé debatě, prostě pokazit se umí všechno, i Mazda z Japonska.
"Btw nový clutch kit a práce na MX-5 NC mě stála 22500 Kč. Jede to zas jak za mlada. Čekal sem teda že to bude míň, ale ono je to asi celkem jedno. To byla nejspíš poslední výměna spojky v mém vlastnictví toho auta. Tak snad dá na chvíli pokoj. Nedávno jsem měnil obě lambda sondy, odešly krátce po sobě a to taky nebylo úplně levný. Říkám si že bych se svými zkušenostmi už mohl sepsat článek o tom co stojí provoz MX-5 NB a NC."
To jen k té minulé debatě, prostě pokazit se umí všechno, i Mazda z Japonska.
Toyota GR Yaris - Ravenol DFE 0W20, MTF1, MTF3, DGL
Toyota GR 86 - Ravenol DXG 5W30, Red Line 75W85
Toyota RAV4 2.5 Hybrid - Ravenol EFE 0W16
Toyota GR 86 - Ravenol DXG 5W30, Red Line 75W85
Toyota RAV4 2.5 Hybrid - Ravenol EFE 0W16
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
tak, tak...ale najviac ma štve jedna vec , ktorú súdruhovia z Japanu absolutne nedotiahli. A to , že sa plechy po nehode nevracajú do pôvodného tvaru (ked už to vedeli urobiť u nárazníkov teda)
Co sa cien týka , neviem sa velmi vyjadriť, dokopy som okrem občasných mininehôd , ktoré hradila poistovňa a niekolkých made in srnka, manželka..., ktoré som riešil dielmi z vrakáčov za drobné ...a bežného servisu, nič iné vlastne neriešil. Raz riadenie - najprv repas za necelých 300€, po par rokoch ale tieklo znova, takže vrakac za 50€+100€ práca a som vybavený . Odvtedy klid a pohoda. Celkovo je ale pravda , že budem asi v tých nákladoch svetlá výnimka, pretože moja prevádzka stojí so všetkými nákladmi ( ...ano, už som bol za túto úchylku napomenutý ) 0,13€/km. Neviem ako to majú iní , ale ja myslím , že som spokojný. A je pravda aj to, že nie som kompetentný porovnávať, nakolko naozaj nemám porovnanie s inými autami než japan ( s výnimkou Fiata z roku 68 a Skoda 105 - ale to by bolo aj tak zrejme irelevantné provnanie ) . Len co som jazdil na iných , najmä služobných, ovšem tam som samozrejme servis neriešil. takž sa maximálne viem vyjadrit, aj to silno subjektívne, akurát k tomu "jak to jede".
Co sa cien týka , neviem sa velmi vyjadriť, dokopy som okrem občasných mininehôd , ktoré hradila poistovňa a niekolkých made in srnka, manželka..., ktoré som riešil dielmi z vrakáčov za drobné ...a bežného servisu, nič iné vlastne neriešil. Raz riadenie - najprv repas za necelých 300€, po par rokoch ale tieklo znova, takže vrakac za 50€+100€ práca a som vybavený . Odvtedy klid a pohoda. Celkovo je ale pravda , že budem asi v tých nákladoch svetlá výnimka, pretože moja prevádzka stojí so všetkými nákladmi ( ...ano, už som bol za túto úchylku napomenutý ) 0,13€/km. Neviem ako to majú iní , ale ja myslím , že som spokojný. A je pravda aj to, že nie som kompetentný porovnávať, nakolko naozaj nemám porovnanie s inými autami než japan ( s výnimkou Fiata z roku 68 a Skoda 105 - ale to by bolo aj tak zrejme irelevantné provnanie ) . Len co som jazdil na iných , najmä služobných, ovšem tam som samozrejme servis neriešil. takž sa maximálne viem vyjadrit, aj to silno subjektívne, akurát k tomu "jak to jede".
Toyota Carina E 1.6 Xli LB 1992 Japan
Ex.Toyota Carina E 1.8 GLI LB. 1996 GB
HONDA Civic 8G 4D 1.8 2006 Turkey
Ex.Toyota Carina E 1.8 GLI LB. 1996 GB
HONDA Civic 8G 4D 1.8 2006 Turkey
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
Tak toto sú teda riadne odstrašujúce prípady na základe ktorých sú japonské autá uplné shity
Môj názor je zas taký,že aj v európe vyrobení japonci sú na tom ďaleko lepšie,jak ktorákoľvek európska značka Bohužiaľ
Môj názor je zas taký,že aj v európe vyrobení japonci sú na tom ďaleko lepšie,jak ktorákoľvek európska značka Bohužiaľ
Honda Civic 1.4iS 66kw => ELF Evolution 700 STI 10W40
Honda Civic 1.6 i-Dtec 88kw => Motul 8100 ECO-clean 0W30
Honda Civic 1.6 i-Dtec 88kw => Motul 8100 ECO-clean 0W30
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
a to este nič nie je! včera som zistil , že mam deravý výfuk je to diera priemeru až takmer 1mm !!! v mieste zvaru , kde je navarený na rúru katalyzátora držiak s silentbloku.Raz darmo, už to nič nevydrží, teraz v marci mala 28 rokov a hle - už problem s výfukom
...ale vážne. Neviem , dnes tomu až tak už neverím. Ale donedávna to bolo možno aj pravdou. Tvoj názor pomerne trefne vystihuje komentár k článku o toyotových motoroch z jednej ruskej stránky , kde sa podrobne popisujú jednotlivé motory a ich špecifické problémy:
" Tento prehľad sa zameriava na bežné motory Toyota od 90. rokov do 2010. Údaje sú založené na skúsenostiach, štatistikách, recenziách majiteľov a opravárov. Vydanie 5, revidované a doplnené.
Napriek kritickosti odhadov by sa malo pamätať na to, že aj relatívne neúspešný motor Toyota je spoľahlivejší ako väčšina stvorení miestneho automobilového priemyslu a je na úrovni svetových štandardov."
viac tu ( ak by to niekoho zaujalo):
https://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm
...ale vážne. Neviem , dnes tomu až tak už neverím. Ale donedávna to bolo možno aj pravdou. Tvoj názor pomerne trefne vystihuje komentár k článku o toyotových motoroch z jednej ruskej stránky , kde sa podrobne popisujú jednotlivé motory a ich špecifické problémy:
" Tento prehľad sa zameriava na bežné motory Toyota od 90. rokov do 2010. Údaje sú založené na skúsenostiach, štatistikách, recenziách majiteľov a opravárov. Vydanie 5, revidované a doplnené.
Napriek kritickosti odhadov by sa malo pamätať na to, že aj relatívne neúspešný motor Toyota je spoľahlivejší ako väčšina stvorení miestneho automobilového priemyslu a je na úrovni svetových štandardov."
viac tu ( ak by to niekoho zaujalo):
https://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm
Toyota Carina E 1.6 Xli LB 1992 Japan
Ex.Toyota Carina E 1.8 GLI LB. 1996 GB
HONDA Civic 8G 4D 1.8 2006 Turkey
Ex.Toyota Carina E 1.8 GLI LB. 1996 GB
HONDA Civic 8G 4D 1.8 2006 Turkey
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
A safra Že by se zase něco nepovedlo? https://www.autoforum.cz/predstaveni/vw ... .sznhp.box
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"
A že by i u jejich domácí konkurence? https://www.autoforum.cz/zajimavosti/di ... -internetu
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: motorový olej RAVENOL
Jenomže japonec začne žít, a pápne si oleje až v otáčkách kterým se mrchy od koncernu sotva přiblíží. A naplno zatáhne mezi 6-ti až 9-ti tisíci.rosso píše:Já myslel, že olej žerou jen mrchy od koncernu. A on i japonec
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: motorový olej RAVENOL
A k cemu je dobre 6-9000? Mozna v motorce, ktera se neumi sebrat dřív.
Ale v civilním autě? Vykon dohanet otackama?
Ale v civilním autě? Vykon dohanet otackama?
-
- Příspěvky: 1245
- Registrován: ned zář 24, 2017 8:08
Re: motorový olej RAVENOL
Tak to je holt Honda vtec.. Sportovnější auta. Taky by mě to sice asi vytačelo, kdybych musel mít nachystanych aspon 4,5 tis ( bo kdy sepina vtec) ot, aby to jelo. Ale kazdy mame rad neco jineho. Takhle mam 2400 ot šlapnu a mazec
Re: motorový olej RAVENOL
Na houno....Pedro píše:A k cemu je dobre 6-9000?
Buďte si jistí že Honda se v pohodě sebere klidně už od 2500 otáček. Ale tam kde jiní umřeli, tam i-VTEC graduje a jede dál a výš.
Ale klidně si brblejte v 15-ti stech otáčkách.
Jenom by mě zajímalo v jakých otáčkách Ty jedeš ostřeji....
Holt je to "nastaveno" tak, že když chtějí zvednou výkon amíci, přidají válce. Když evropani tak přidají turbo, a když japonci tak zvednou otáčkyPedro píše:Dnes idealni pocasi na bejkoviny. Středočeské okresky, Berounsko (nejen) a okoli. Nacvikove projížďky tam a zpět, jestli neni na ceste pruser. A pak nekolikrat ostreji....
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: motorový olej RAVENOL
Chtělo by se s tím někdy projet Ten motor jede od volnoběhu jako normální atmosférický dvoulitr, akorát si drží krouťák ještě za 8000. Kouzlo je i v tom, že na sebe převody 6kvaltu navazují a motor jde udržet ve varu. I celkové zpřevodování je krátké a 6ka je asi jako 4ka u 1.0 TSI Druhá strana mince je, že někde mezi 2 až 5tis. otáček nabídne zmíněný 1.0 TSI 81 kW stejnou dynamiku.
Pokud má člověk náladu, není lepšího zážitku než sázet další a další kvalt ve VTECu.
Celé auto je na to očividně nastavené, když se točí do mrtva, začne prohřátá převodovka chodit jako po másle skoro bez odporu a bere si ty kvalty snad telepaticky sama.
Pokud náladu nemám, sedím radši v tom TDIčku a chybí mi ke štěstí už jen automat
Pokud má člověk náladu, není lepšího zážitku než sázet další a další kvalt ve VTECu.
Celé auto je na to očividně nastavené, když se točí do mrtva, začne prohřátá převodovka chodit jako po másle skoro bez odporu a bere si ty kvalty snad telepaticky sama.
Pokud náladu nemám, sedím radši v tom TDIčku a chybí mi ke štěstí už jen automat
0,9 TCe ELF Evolution 900 SXR 5W-40 (RN0710, ACEA A3/B4)
1,5 dCi (DPF) ROWE Hightec Multi Synt DPF 5W-30 (ACEA C3)
1,5 dCi (DPF) ROWE Hightec Multi Synt DPF 5W-30 (ACEA C3)
Re: motorový olej RAVENOL
Jsme už hodně off topic, ale dvačtverka je na tom podobně. Tady to ale zná málokdo.Zajda píše:Pokud má člověk náladu, není lepšího zážitku než sázet další a další kvalt ve VTECu....
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: motorový olej RAVENOL
tiež mi to prijde divné, načo točiť bežné auto do tých otáčok, ked to isté zažiješ s prdítkom ako píše Zajda.Pedro píše:A k cemu je dobre 6-9000? Mozna v motorce, ktera se neumi sebrat dřív.
Ale v civilním autě? Vykon dohanet otackama?
Jazdil som na Type-R ešte bez turba na Slovakiaringu- mali ich tam na požičanie, chápem že som to musel točiť, lebo by to vôbec nešlo - samo že zažitok to bol, ale na bežnom aute?
Pozor!! do Japoncov sa tu nesmie rýpať....
Na motorke su otáčky super, to je niečo iné ako auto- na to tu motorku mam, aj ked to robím sem-tam, nemám SS.
s tou spotrebou tu už niekto bol - mal tuším 3 Hondy a tuším 2 litre na výmenu mal - nemal som odvahu sa spýtať, jak je to možné.
Re: motorový olej RAVENOL
casy skoncili...nove fukane hondy tahnou vocpoda rovnako jak konkurenciaBramborak3 píše:Tak to je holt Honda vtec.. Sportovnější auta. Taky by mě to sice asi vytačelo, kdybych musel mít nachystanych aspon 4,5 tis ( bo kdy sepina vtec) ot, aby to jelo. Ale kazdy mame rad neco jineho. Takhle mam 2400 ot šlapnu a mazec
LPG X-CESS VST
MOBIL SUPER 3000 X1 Eurol Engine Oil Treat LQ-Molygen TOTAL INEO 0W30
MOBIL SUPER 3000 X1 Eurol Engine Oil Treat LQ-Molygen TOTAL INEO 0W30
Re: motorový olej RAVENOL
Trochu OT ale pro mě možná nejhezčí Civic všech dob - 6. gen. mel na vyber tyto motory
Zážehové řadové čtyřválce 1,4i 16V (55 nebo 66 kW), 1,5i 16V VTEC (84 kW), 1,6i 16V (85 kW), 1,6i VTi DOHC (118 kW), 1,7i 16V (77 nebo 92 kW), 1,8i VTi DOHC (124 kW) což je dnes nepochopitelné, rozpěti od 55-124 kw. Nižší střední před 25 let 124 kw
Zážehové řadové čtyřválce 1,4i 16V (55 nebo 66 kW), 1,5i 16V VTEC (84 kW), 1,6i 16V (85 kW), 1,6i VTi DOHC (118 kW), 1,7i 16V (77 nebo 92 kW), 1,8i VTi DOHC (124 kW) což je dnes nepochopitelné, rozpěti od 55-124 kw. Nižší střední před 25 let 124 kw
Corolla 1,6 2017
Aygo 2022
Mazda 2 1,3 2011
Aygo 2022
Mazda 2 1,3 2011