Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[Pedro]

Me se pristrojovka libi,zadny dotykace displej misto budiku. Knofliky cvaknes ani na ne nemusis koukat.

[Colommbo]

Jo, taky se mi to líbí. Akorát že je to nafta...

[bjukemen]

Nafta?

[Colommbo]

Soudím tak podle otáčkoměru, bjuku...

[Pedro]

To prave,otackomer, na naftu nevypada. Co vim,dava se jen 1.7i.
Navleky , tvar,na pedalech,mela i moje 2103 z r. 1973

[Colommbo]

Jo, o 1.7i motorech vím. Mno, možná mě zmátla ta bílá pětka, že je poslední a šestka už červená...

[bjukemen]

Je to benzin 1,7i, naftu tam vraj zatial nebudu davat

[bjukemen]

S nivou som chvilku jazdil, neviem ci bolo nieco zle ale pod 10l spotreba neklesla nikdy

[svara@]

6/takže buď to nebude s tou škodlivostí olejů C3 pro benzínové motory tak horké nebo dělá DAS AUTO super bomba pecka šlágr motory,vyberte si.

Asi od každého něco, možná i víc. Osobně jezdím na olej C2/C3 sedm let. Necelých 70 000 km.
Žádná zkáza se zatím nekoná. Motor 1,4i se vesele točí dál. Už s tohoto lze usoudit, že nepotřebuji
nájezd půl milionu km. Na můj nájezd kilometrů mě stačí i C2. To za prvé.
A za druhé, Syn se zbavil Megana a pořídil si novou škodovku Rapid 1.0 TSI. Mně osobně
trápí dlouhé převody, ale ten motor má zátah, že by se za něj nemusel stydět ani dvoulitr.

[Pitris]

Osobně jezdím na olej C2/C3 sedm let.

Moment - chtělo by to specifikovat Pokud vím tak si psal že jezdíš Mobil1 ESP Formula 5w30, což je TOP olej v této kategorii, a oleje C2 mu "nesahají ani ke kolenům". A neměníš ho po 20-ti 30-ti tkm

Syn se zbavil Megana a pořídil si novou škodovku Rapid 1.0 TSI....ale ten motor má zátah, že by se za něj nemusel stydět ani dvoulitr.

Zátah do kolika Do 80-ti Anebo si nejel ve slušným dvoulitru

[kornel]

jo.. nafúkne sa to pri 2200-2500ot. ako zdutá koza, aby to do 3500-4000ot. vygradovalo a ďalej podľa očakávania sa nič viac nedeje. Z hľadiska regulácie prívalu sily, pre mňa maximálne užívateľsky nepríjemné a nepohodlné. Môj názor a postreh z jázd s maloobjemovými turbomotorčekmi objemu 1,4 a menej.

[svara@]

No, však uvádím C2/C3
Taky mě trvalo než jsem tomu VW 1.0 TSI přišel trochu na chuť. Jistě dvoulitr TDi je jiný level. Nic méně 0- 100km za 9,7; 0- 160 km naměřené - 30,1. Mám výhrady, ale tohle není vůbec špatný. Krouťák tam prostě je. 205,6 Nm při 3355 min.
Honda Civic 1.8i - VTEC max. točivý moment 174 Nm - docela skromný. A to je fakt dobrej
motor.

[rosso]

Leč se to některým zdejším vyznavačům japan techniky nebude líbit, pružnost má šicí stroj od koncernu lehce lepší, viz například toto video: https://www.youtube.com/watch?v=2MDOLFPvg0M
Adminův dvoulitr by šicí stroj tak maximálně vyrovnal

[Shi]

100kw atmosfera je pri bezne jizde srovnatelna s cca 80 kw autem s turbem. To neni zadne prekvapko. U atmosfery se kdyz tak musi pouzit radici paka.
70 az 140 je trochu zvlastni rozsah. Normalne by clovek v Civikovi 1.8 nekde mezi 90 a 100 km pouzil radici paku 2 -> 3 a pak by to srovnani mozna dopadlo jinak, protoze v reale takhle nikdo, kdo chce rychle zrychlit, nebude auto pouzivat takto nesmyslne.

Ferove by bylo kdyz tak srovnat 1.0 tsi a 1.0 turbo vtec, jenomze to by japonec mel zhruba stejny kroutak, ale vykonove o 10 kw vic a to by se taky asi nehodilo.

[Jerry3]

100kw atmosfera je pri bezne jizde srovnatelna s cca 80 kw autem s turbem.

Při běžné jízdě možná, při porovnání dvou skutečně zdatných řidičů za volanty každého z těchto vozů však ne. Protože platí, že 100 kW se nerovná 80 kW, a to bez ohledu na přeplňování toho méně výkonného.