Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[Jerry3]

To máš tak, většina vozů zn. Mitsubishi zakoupených z druhé ruky jezdila permanentně v nouzovém režimu, neboť jejich majitelé vůbec netušili, jak by to mohlo a mělo jezdit. Vím to proto, že řadu z nich jsem už svého času "opravil".

[jerome]

Tady je svět ještě v pořádku: http://www.autoforum.cz/technika/mazda- ... -internetu

Osobne si myslim ze nove Mazdy si ludia kupuju vacsinou vdaka vydarenemu dizajnu nie kvoli tomu ze idu (co sa tyka motorov) proti prudu. Ak by miesto atmosfer mali pod kapotou turbo motory predavali by sa viac menej rovnako

[bjukemen]

Jarda : nemyslim si ze by to auto bolo v nudzovom rezime, malo to najazdenych 45 000km a servisovane v znackovom servise aj ked zaruku to uz davno nemalo..v skutocnosti to mohlo mat tak do 100ps ale na nejake vylety za hranicu 200 to velmi nebolo zvlast ked to nepustila prevodovka (ale je mozne ze boli rozne)

[Jerry3]

Mělo to 90 PS a pětka se už nedala naplno rozmotat. O značkových servisech si můžeme povídat celé hodiny. Osobně jsem se raději vzdal záruky, než abych marně bojoval s jejich nekompetentností. A ano, bylo to právě o tom, jak to jezdí anebo nejezdí.

[Pedro]

Pres 200? Nevim...,ale neridil,toz nemohu soudit. Mel jsem s prvni manzelkou Galanta sedan 1.8i 16v,myslim cca 115 k. Ten dosahl na 200tacho ale s bidou a ne vzdy,uchylku jsem nikdy nepocital,bo nebylo gps a musel bych to resit na dalnici na dlouhe jizde...,

[Jerry3]

Běžná cestovní rychlost (kdy bylo spokojené auto i řidič) 180-190, na plný plyn přes 200, průměrná spotřeba 12,5. GPS jsem tehdy ještě nedisponoval, ale měřením stopkami podle kilometrovníku chyba do 10 km/h. Rád jsem s tím proháněl dvoulitry.

[NOVON]

Mozna ty dvoulitry nechtely zavodit
1.5 16v v Mazde co mame je bída,jak to vidi kopec,tak to dostane strach..Okta 66kw je oproti tomu zavodak.Jel jsem onehda za manzelkou,ja v mazde ona v okte a nestacil jsem ji s tim benzinem,to jsem to tocil nad 4000 a ona tomu ani naplno neslapala,bo se nehulilo z vyfuku.Pruzne zrychleni toho dieslu bylo znat v zatackach okresek,nez jsem ji vzdycky dojel,tak to trvalo

[Pitris]

Mozna ty dvoulitry nechtely zavodit
1.5 16v v Mazde co mame je bída,jak to vidi kopec,tak to dostane strach....

Tak je motor v pérdeli. Civic 1.5 84kW ty Oktávky nechával za sebou

[bjukemen]

No ved ale 84 kw nie 66 to je dost rozdiel

[jerome]

Pruzne zrychleni toho dieslu bylo znat v zatackach okresek,nez jsem ji vzdycky dojel,tak to trvalo

Musis drzat motor v otackach, inak skapal pes...

[Libor]

Mitsu Lancer v 1.5 je ještě raketa. Ex měla na firmě od 1995 do 2000 Lancera 1.3, a to byl teprve slimák. V Coltu dejme tomu, ale v sedanu, i když B segmentu. Prdidlo do města, ještě o.k., ale dál, ee. Pak to šlo z firmy, bral se Civic anglán. Sice 1.4iS (90PS), ale i tak to byl sakra rozdíl.

[Jerry3]

To, jestli někdo chtěl nebo nechtěl závodit, se tehdy dalo snadno poznat podle druhu smradu z katalyzátoru.

[Pitris]

No ved ale 84 kw nie 66 to je dost rozdiel

Tak to ano, ale ta lehká Mazda musí 66kW Oktávce aspoň stačit.

[NOVON]

Mozna ty dvoulitry nechtely zavodit
1.5 16v v Mazde co mame je bída,jak to vidi kopec,tak to dostane strach....

Tak je motor v pérdeli. Civic 1.5 84kW ty Oktávky nechával za sebou

Ta Mazda ma 65 kw..Motor v prdeli neni,ma 156 tis najeto a na emisich prosel jeste s rezervou,olej nebere..Ne,proste na tdi 66 kw v okte to nema,i kdyz je o 200 kg lehci nez oktavka combi.

[NOVON]

Libor: Colta 1.3 jsem mel taky,vlastne i 1.5 (ten byl jeste hranaty).Vsechno to byly prijemne auta az na tu verzi s elektronickym karburatorem.V obou s tim byly problemy,tak sly oba postupne na klasicky karburator,a to teprve ty motory ozily Myslim,ze to nebyly 12V ,ale 8V.Nicmene tocit se to muselo.