ADITIVA DO BENZINU

[LadikRS]

Myslíte, že má smysl aditivovat Vervu 100 VIFem nebo Wynn'sem?

[Pitris]

Asi tím nic nepokazíš, ale v tomto benzinu by už mělo býti mazivo-čistící aditivum. A není tam bio

[buřtyskřenem]

Je fakt, že Verva vyhrala v testu 100 oktanovych benzinu minuly rok. Par měsícu předtím, zase v jiném testu na N95, si v SM vychvalovali N95 od Benziny - pry premiove palivo bez příplatku.
Jak to dopadlo už asi víme http://byznys.lidovky.cz/lepsi-natural- ... oprava_ele

jak dukaz slouží asi i to, že v tomto testu http://www.auto.cz/muze-benzin-cistit-p ... isti-88481 se bral jako neaditivovaný N95 k testu právě od Benziny. Cili benzín, který "zasvinil" motor a Vif ho pak čistil:)

Slovo Benzina však v testu nedajdete, ale v papírové verzi byla fotka, jak odebiraji bezín k testu a dle ni bylo jasne patrné, že se jedna o Benzinu.

Clovek ma dnes pouze jistotu, že si aditiva prida sam

[Michal123]

Když jsem se bavil se starýma chlapama, ti aditiva zatracovali. Začali vyprávět jak za komunistů jezdili na olej z traktora, etanol z bůhví čeho. Prý když použili aditivum do starýho motoru, uvolnil se z něho nějaký "bordel" a začal klapat. Prý bordel vyplňoval mezery. Pročítal jsem si pár testů např ze Světa motorů http://www.vif.cz/novinky/test-v-casopi ... cisti.html (diesel), mělo aditivum naopak zlepšující účinky.

[Návštěvník]

... Prý když použili aditivum do starýho motoru, uvolnil se z něho nějaký "bordel" a začal klapat. Prý bordel vyplňoval mezery. ...

Ano, tohle je pravda. Ovšem dnes, pokud zrovna nepoužíváš oleje hodně starých specifikací, by v tom motoru až tolik onoho "těsnícího" bordelu být nemělo. A pokud už ano, pak je lepší motor napřed postupně vyčistit novým olejem, než použít aditiva.

[Pitris]

A krom toho je rozdíl mezi přidanými aditivy do oleje a do paliva

[bouchy]

Když jsem se bavil se starýma chlapama, ti aditiva zatracovali. Začali vyprávět jak za komunistů jezdili na olej z traktora, etanol z bůhví čeho. Prý když použili aditivum do starýho motoru, uvolnil se z něho nějaký "bordel" a začal klapat. Prý bordel vyplňoval mezery. Pročítal jsem si pár testů např ze Světa motorů http://www.vif.cz/novinky/test-v-casopi ... cisti.html (diesel), mělo aditivum naopak zlepšující účinky.

Fotky z poslední dvoustrany - hrůza. To jsem nečekal, že benzín (jakožto spíše rozpouštědlo) dokáže nést látky, které pak při zapečení tvoří centimetry silné úsady, obzvláště na ventilech, které cvaknou 2-4tisíckrát za min. Testík každopádně užitečný (i když zase jeho vypovídající hodnota...) - jen aby to nemělo efekt všichni hrr na aditiva. Osobně jsem poprvé zažil onen efekt klepání po startu - zatím není na seznamu věcí, co by se měly řešit (vstřiky, filtr,...), zatím jsem to přisoudil palivu, pak koupil N95E Optimal a víc nepozoroval. Nikdy předtím k tomu na stejný benzín nedošlo (často s vifem). Auto jezdí už jen delší trasy a občas ho protáhnu, obvykle řadím výš než při obvyklých 2200-2400 ot/min. Spotřeba dobrá.
Sice jsem viděl pár (starších) motorů, jejich hlav i válců na fotkách po rozebrání, ale takový mess jako v SM tam nebyl, i když podtáčené, na obyčejné palivo atd. - sice s olejovými úsadami, ale ve spalovacím prostoru nic hrozného. Zvláštní. Jak je to s tvorbou úsad při brzdění motorem (vyšší otáčky, palivo ne)? Spíš snížení, nebo zvýšení? Druhá věc - ten karbon uvolněný vifem musí zákonitě prolítnout výfukem - co na to katalyzátor, lambdy a další moderní fíčurky? Krom toho, u nepřímých vstřiků (chtělo by to seznam motorů, kde je přímé a kde je nepřímé) jsem považoval přítomnost směsi benzínu v sání a na s. ventilech spíše za výhodu... a EGR je to poslední, na co bych si vzpomněl při výběru auta..

[Návštěvník]

...a EGR je to poslední, na co bych si vzpomněl při výběru auta..

Jenže právě on za tohle může.

[Návštěvník]

Otevřu staré téma - hodí se nadpis vlákna
Dostal jsem přípravek Petrol Power ECOMAX http://www.millersoils.cz/255/petrol-power-ecomax/ - tak jsem ho použil (první dávku na 50litrů), a mám první zkušenost (nebo spíš poznatek) - po ujetí asi 100km. Nemůžu říct, že by motor měl dřív problém se startováním, to v žádném případě, "chytalo to" vždy a za jakékoliv teploty dobře, ale už teď to "chytá" tak nějak ochotněji. Jestli se projeví další - třeba snížení spotřeby, nebo jiné, bude poznat asi později; kdyžtak dám vědět......Ale zatím to vypadá, že ta koruna za litr navíc by mohla být časem dobrou investicí.

Tiez som nedavno objednal tento petrol-power-ecomax.Momentalne mam v nadrzi LIQUI MOLY.
http://www.liqui.sk/cistic-benzinovych- ... ine-500ml/ uz ho jazdim 3 nadrz a zatial spokojnost.Som zvedavy ci bude nejaka "zmena" ked tam nalejem petrol.

[Pitris]

Ale zatím to vypadá, že ta koruna za litr navíc by mohla být časem dobrou investicí.

U mě ta koruna navíc dobrou investicí byla a to počítám jen snížení spotřeby benzinu.
Ale funguje i VIF....

[Cumil]

Začínám se přesvědčovat, že nejlepším aditivem je dobrý benzín, stejně jako nejlepším zesilovačem je dobrá anténa. Dával jsem Vif, teď dávám Wynn. Bral jsem dobu benzín u jisté noname levné pumpy. Pak před cestou jsem potřeboval plnou a protože noname nebere karty, zajel jsem k EO. A projevil se známý placebo efekt. Tak jsem zastříhal uchami a vzpomněl na ten efekt před časem a mám tušení, že ono to tím aditivem až tak nebude. Takže už to nepude do každé nádrže, ale jen v neděli nebo ve svátek mu trochu nadlepším.

[Návštěvník]

a koľko km treba aby sa prejavil neblahý efekt lacného benzínu? Môj ex - koejec má cca 200 000km na najlacnejšom benzíne a nič.... ševelí si ako nový... ono toho marketingu bude asi trošku viac než toho čistenia.. a prečo asi vypustili extra benzín? no asi predaj nebol taký ako čakali.... a už je z toho konšpirácia ako hrom.

[Návštěvník]

Donedávna jsem měl (a stále mám, jen s ním už nejezdím já) auto s motorem extrémně citlivým na vlastnosti paliva. V zahraničí, kde jsem dlouhodobě pobýval, jsem do něj z jistých důvodů (a nechci je rozvádět) lil výhradně Shell V-Power 100. Po návratu domů naopak obyčejnou 95-ku od ONO. A výsledek? Ano, na ten Shell šel lépe, ovšem s vyšší spotřebou, nu a na ONO benzín (a jenom na ten od ONO) jsem jezdil se spotřebou nižší, akorát jsem ho musel občas naaditivovat, neboť se někdy přiucpal některý ze vstřiků (přímý vstřik) a motor za studena vynechával. Aplikace aditiva na čištění vstřiků vyřešila tento problém vždy po pár ujetých km.

[Pitris]

Takže další výsledek - spotřeba za celý loňský rok: napsal jsem dříve, že celoročně (za rok 2007, 2008 a 2009) spotřeba (+ - nějaká setina) asi 6,8l/100km, tak za rok 2010 s využitím již jednoho balení (na 500l) toho aditiva od Millera, a s využitím jednoho balení obdobného přípravku (na 250l) od fi. Wynn’s začátkem roku jsem se dopočítal výsledku 6,5l/100km. Budu počítat dál.....O "lepších" startech jsem už psal, a pocitově se motor (možná) "zklidnil".... Jezdím tak 80% kilometrů po městě, parkuji venku, v létě klima, v zimě pneu M+S, nijak extra "lehká noha" - občas ručička otáčkoměru u čísla 7....

Takže další výsledek - zhruba stejné jízdní podmínky jako vloni.... celoročně od ledna do ledna mě to za rok 2011 vyšlo průměrně na 6,4l/100km. Ale i tak "to šlo" s "Milerem" dolů o čtyři deci na sto. Uvidím zas za rok, ale vyplatí se to

Rok 2012 za 6,36 na sto....

Rok 2013 za 6,31 na sto.... ale je pravděpodobné, že na to další snížení oproti loňsku má vliv asi i ta letošní mírná zima.

Tyto údaje spotřeby byly k (mé minulé) Hondě Civic 1.5 VTEC r.v.1998 84kW
Teď v únoru budu mít k dispozici údaje za druhý rok s Accordem 2.0i-VTEC. Vloni 7a3/4 na 100 s VIFem
Ale hned se ani pejsek nevyčurá - chce to čas. Napoprvé, nebo když to dáš občas, tak nic nepoznáš.

Anebo na to postupné snižování spotřeby neměl vliv "miler" ale motor se ještě zajížděl a díly se teprve "usazovaly". Koncem roku 2013 měl motor najeto "jen" asi 240tkm....

[kornel]

http://latestfromtheworld.com/420/proengineultra/

Tajemství působení nové ochranné formule bylo odhaleno teprve po provedení hloubkových výzkumů v Institutu motorismu, ve Švýcarsku.

v tom Švýcarsku sa to akosi fakt kurvee

P.S síce si myslím, že česky rozumiem celkom dobre, ale toto nedám, preložte mi to niekto prosím
"Mechanici z Prahy se dívali na své klienty s ohromením. V životě nic takového neviděli. Automobily, které se dostávaly do servisů, z více než 500 najetými km, měly motory, které vypadaly a pracovaly jako nové."