1.8 TSI - benzín v oleji

[pologti2015]

[Pitris]

benzin v oleji....až 20%....krátké jízdy....

Nejezdit, vyřešit kudy jde benzin do oleje, a pak vyměnit olej. Dát 0w40 či 5w40 s ACEA A3/B4 VW 502.00 (ne C3), a ten měnit kvůli krátkým (nebo ostřejším) jízdám tak po 6-ti tkm (bo ten motor je další VWprůser). A i s filtrem

Edit 22.4.
Když ten bambul s 1.8 TSI zjistil že koupil zajíce v pytli a navíc mu někdo zničil motor, pomazal všechny svoje příspěvky....

[pologti2015]

[pepoh]

ale doprdele ja si nemuzu pomoct rika mi to zarad v 5é petku

daj si tam ciernu samolepku
vyssimi otackami maju kvapky paliva menej casu a prilezitosti sa zachytit steny valca...benzin odmastuje, tak bacha...

[Pitris]

Benziňák chce po zahřátí občas prohnat, a co mu teda sakra vadí, je podtáčení. Vysr*t se na "rádce" řazení a nejezdit pod 2 tisíce....
Což ale neznamená že by to rušilo co jsem napsal minule.

[rosso]

a ja to mam platit?

Však nikdo tě nenutí

[kornel]

prikláňam sa na 99% k tomu, že problém je následkom krátkych trás, poskakovania pár km na jeden štart a držanie motora v nízkych ot. (rozumej pod 2000ot./min).. prakticky pri takej prevádzke nie je možnosť odstrániť z oleja všetko nahromadené palivo a kondenzát. Mám 2.0 TSI (čistý priamovstrek) nábeh cez 230tis.km (od 40tis.km zvýšený výkon) a nikdy niečim takým netrpel, rovnako nežerie "ani kvapku" oleja.. No nejazdí vôbec trasy kratšie ako 15km, väčšinou tých 25-30km , často aj trasu 120km tam/a nazad, často aj dialnice.. Po zahriatí dostáva prakticky nonstop za uši. Olej len FullSaps čo 7-9tis.km.
Pochybujem, že by si mal problém so samotným vstrekovacím systémom, ktorý by spôsoboval taký prienik paliva do valcov.. tieto TSI na toto netrpia, nemám takú vedomosť.

P.S a za využitie existujúceho vlákna

[pologti2015]

[rousini]

Já ti jen k tvým měřením množství oleje na měrce doplním, že mě z neznámých příčin dělá studený/teplý motor cca 25% na měrce...
Ke konkrétnímu problému motoru se nevyjádřím, ale obecně motor se musí "občas" dostat na provozní teplotu a v té pracovat nějaký čas, aby se z oleje odpařily různé kondenzáty vč. benzínu vzniklé popojížďkami. Takže jednou týdně účelová cesta (10km piánko na prohřátí motoru + 20km svižněji na zvýšení provozní teploty a 20km nakládačka - dekarbonizace (nejlépe kopec, držet motor v otáčkách a když už jde moc lehce - přibrzdit)).
Nejezdit opakovaně krátké trasy.

[Colommbo]

Myslím, že taky není nepodstatné, jak se množství oleje měří, v jaké situaci se měrka vytahuje a jak je na ní zachycená hladinka vůbec směroplatná. Že by se benzín do oleje dostával v takovém množství, mi hlava nějak nebere... A jak už je tu psáno - nepodtáčet a na nesmyslné pokyny rádce řazení se vybodnout. Že si to motor od nevímjakýchotáček "pobírá", může obsluha subjektivně vnímat pozitivně, realita však bude jiná, je to čtyřhrnek. U víceválcových motorů je to něco jiného.

[Bramborak3]

Já ti jen k tvým měřením množství oleje na měrce doplním, že mě z neznámých příčin dělá studený/teplý motor cca 25% na měrce...
Ke konkrétnímu problému motoru se nevyjádřím, ale obecně motor se musí "občas" dostat na provozní teplotu a v té pracovat nějaký čas, aby se z oleje odpařily různé kondenzáty vč. benzínu vzniklé popojížďkami. Takže jednou týdně účelová cesta (10km piánko na prohřátí motoru + 20km svižněji na zvýšení provozní teploty a 20km nakládačka - dekarbonizace (nejlépe kopec, držet motor v otáčkách a když už jde moc lehce - přibrzdit)).
Nejezdit opakovaně krátké trasy.

Ano a proto se olej měří po jízdě, kdy opravdu zahřejeme motor. Po vypnutí se nechá klesnout hladina cca 10-15 min a pak se měří. Tot správny postup. Za studena nám měrka ukáže víc oleje...A taky auto stát rovně..to vše dělá velký rozdily

[lefort]

ja ten motor neznam delal jsem 4 roky ve fiatu a pak ve fordu

...
A koupil sis VW...
Jinak souhlasím s tím co bylo napsané, moderním benzínovým motorům nedělají krátké trasy dobře. Ovšem pokud se benzín do oleje smývá v takovém množství, tipuju i nějakou mechanickou závadu.

[pepoh]

Po vypnutí se nechá klesnout hladina cca 10-15 min a pak se měří. Tot správny postup. Za studena nám měrka ukáže víc oleje...A taky auto stát rovně..to vše dělá velký rozdily

obavam sa ze je to prilis kratky cas, nestecie vsetko dolu. 15min je dost daleko od studena.

[lefort]

Nevím jak Ty, ale já mám do 10 minut po vypnutí horkého motoru olej na měrce stejně vysoko jako třeba o další hodinu déle.

[jarson1]

u mojich aut je v navode "3 až 5 min. po vypnutí motoru"
Ale ako bolo napisane, aj po hodine statia už sa to nijako nezmení.