1.8 TSI - benzín v oleji

[lefort]

TSI možná ne, ale každý normální motor musí!

[Jerry3]

Těch 280 km/h bych mu věřil u 2.0 tsi Seat leon cupra 300 koní a chipnutych na 340 koní a posunuty omezovač...Na netu tak jede 295 na tachu...

Až na to, že srovnáváš hrušky s jabkama!

[Bramborak3]

Dlouhodobě neaditivovaný benzín,krátké jízdy,furt podtočený a 3 měsíční odstávka - tohle žádný TSI nepřežije.Ale stačilo by dát aspoň občas VIF a takhle by to nedopadlo.

Ano 3 základní věci špatně...neaditivuje, krátký jízdy v kterých nízké otáčky...Ja se snažím jet kdyz vím ze auto pojede aspoň min 15-20km. Samo někdy musí jet trebs 5..

[lefort]

Záleží hodně na zpřevodování, podle toho co psal, to má převody jak rodinné auto v naftě.

[Jerry3]

Záleží hodně na zpřevodování...

Úprava zpřevodování byla samozřejmě součástí čipování.
Nejspíš navrhnu OIML novou jednotku - pro měření hlouposti: 1 koncerňák bude základní, na druhou bude korunovanej!

[Pitris]

Jo, toto byl ultrablb
Já to vlákno rozdělil, ale nevím jestli jsem to neměl dát do humoru....

Já čekám, kdy se tu objeví Jezevčík a přizná se.

Ikdyž - teď se znovu dívám aspoň na části toho co pologti2015 napsal v citacích, a.... Tome Zase Ty
Že by měl lefort nakonec pravdu

[pepoh]

vag motory a etalon spolahlivosti ? moc nie.
a este skazu urychlit cipom od garaznika ...

[kornel]

Těch 280 km/h bych mu věřil u 2.0 tsi Seat leon cupra 300 koní a chipnutych na 340 koní a posunuty omezovač...Na netu tak jede 295 na tachu...

..problém s chipom u TSI je, že ak to neurobí ozaj profík ktorý tomu rozumie, ktorý to má odladené ako sa patrí "se vším všudy", pozná všetky limity/obmedzenia a hlavne dôvody prečo tam sú (nie ich len deaktivuje ak je niektorý z nich atakovaný).. tak ten motor dlho nevydrží, zlý chip a ten motor sa doslova "pečie za živa pod pokrievkou-kapotou".. je až neuveriteľné ako TSi v chipe dokáže pod záťažou topiť (obrovský rozdiel medzi jazdou "na klobúka" vs. "za uši").
Inak to najčastejšie vie odsrať spojka ak tam magor nasolí rýchly nástup Nm od spodu.. lenže pán úpravca je rozumný a odporúči dať silnejšiu spojku, ok pak sa problém presunie na prevodovku, poloosi (už padlo mraky DSG aj manuálov u TSI následkom zlého chiptuningu.. nedávno menil na vlastné náklady kamarát na Octavii 1,8TSi.. nedal si povedať, no hlavne že to kopalo od voľnobehu).

Ale stačilo by dát aspoň občas VIF a takhle by to nedopadlo.

..nie nestačilo. Udržať to pri živote a v dobrej kondícii dlhodobejšie dokáže len vyslovene vyhýbanie sa poskakovaniu na krátke trasy, prevádzkovaniu často len s nedostatočne zahriatym motorom/olejom na bohatú zmes.. a jazdenie v nízkych ot. a k tomu ešte na pol plynu s využívaním Newton metrov ako TDi.. a samozrejme olej max 10tis.km a von. A sledovať si účinnosť/plnú prevádzkyschopnosť odlučovača oleja.

[bloke]

Na druhej strane škoda, takto vymazané príspevky z rozdeleného nového vlákna, nestihli uložiť vyhladávače do cache pamäte, tak si ich už nijak neprečítame.
Bing -pri pokuse vydolovať ich- našiel takéto prvé dva odkazy:
1) Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI: Je už obrovský motorový průšvih vyléčený?
2) Škoda Superb 1,4 TSI – Nejslabší jezevčík | Auto.cz

Jedine žeby napodobovanie koncerňáctva dotiahol Jezevčík do dokonalosti práve i mazaním...

Jo, toto byl ultrablb
Já to vlákno rozdělil, ale nevím jestli jsem to neměl dát do humoru....

Já čekám, kdy se tu objeví Jezevčík a přizná se.

Ikdyž - teď se znovu dívám aspoň na části toho co pologti2015 napsal v citacích, a.... Tome Zase Ty
Že by měl lefort nakonec pravdu

[Jerry3]

Pokud to byl on, časem se přizná.

[Pitris]

....škoda, takto vymazané príspevky z rozdeleného nového vlákna....

Asi ano, bohužel to stačil pomazat dřív, než jsem to zjistil -> bych mu zarazil vychazky

[Bramborak3]

Těch 280 km/h bych mu věřil u 2.0 tsi Seat leon cupra 300 koní a chipnutych na 340 koní a posunuty omezovač...Na netu tak jede 295 na tachu...

..problém s chipom u TSI je, že ak to neurobí ozaj profík ktorý tomu rozumie, ktorý to má odladené ako sa patrí "se vším všudy", pozná všetky limity/obmedzenia a hlavne dôvody prečo tam sú (nie ich len deaktivuje ak je niektorý z nich atakovaný).. tak ten motor dlho nevydrží, zlý chip a ten motor sa doslova "pečie za živa pod pokrievkou-kapotou".. je až neuveriteľné ako TSi v chipe dokáže pod záťažou topiť (obrovský rozdiel medzi jazdou "na klobúka" vs. "za uši").
Inak to najčastejšie vie odsrať spojka ak tam magor nasolí rýchly nástup Nm od spodu.. lenže pán úpravca je rozumný a odporúči dať silnejšiu spojku, ok pak sa problém presunie na prevodovku, poloosi (už padlo mraky DSG aj manuálov u TSI následkom zlého chiptuningu.. nedávno menil na vlastné náklady kamarát na Octavii 1,8TSi.. nedal si povedať, no hlavne že to kopalo od voľnobehu).

Ale stačilo by dát aspoň občas VIF a takhle by to nedopadlo.

..nie nestačilo. Udržať to pri živote a v dobrej kondícii dlhodobejšie dokáže len vyslovene vyhýbanie sa poskakovaniu na krátke trasy, prevádzkovaniu často len s nedostatočne zahriatym motorom/olejom na bohatú zmes.. a jazdenie v nízkych ot. a k tomu ešte na pol plynu s využívaním Newton metrov ako TDi.. a samozrejme olej max 10tis.km a von. A sledovať si účinnosť/plnú prevádzkyschopnosť odlučovača oleja.

Ano bavím se o profi upravci, který motor nedostane do úzkých...

[kornel]

Pokud to byl on, časem se přizná.

pán jezevčik až taký huncút bol?

[Jerry3]

Má skvělý smysl pro humor!

[bio]

no asi jsem to nestihl, ten motor byl čipnutý?